ktm 450, 525

Moro, tullu kateltua nuita kotareita enskesäksi kevarin tilalle. Joku 04 eteenpäin vois olla iha hyvä varmaa? Onko mitä uudistuksia tullu tosta mallista seuraavaan? tai mihin vuosikertaan asti uudempi on sama kuin tuo 04?
Tosi vaikeesti selitetty mutta kai joku ymmärtää
Mitä tämmösestä kannattaa tsekata kun menee kattoo paikanpäälle? Että onko jotai kalllista hajoavaa paikkaa näissä?
paljoko tossa 525 on hp ja paljo 450?
Kaikki tieto näistä on tervetullutta!

Toivoisin asiallisia vastauksia kiitos!

No tehoa on tarpeeksi. Koneelta pitäisi olla jotain yli 50. 450 pari vähemmän tietääkseni, ei oo ero eikä mikään. Eikä niitä tehoja tartte miettiä. Ainoot motot jotka olis sitten selvästi tehokkaampia olis jotkut 650/570 Husabergit. Kallista hajoavaa on koko kone. 02-07 on hyvin pitkälle samaa kauraa. 2008 tuli sitten ihan uus pyörä. Hyvä pyörä kaiken kaikkiaan, en ole katunut.

Jumatuse kirjoitti:Ostin vajaa kuukausi sitten aika herkun 525 exc. Ollut trafin mukaan kahdella omistajalla ennen minua ja tunteja 93h. Nyt on aika tikissä kesää varten, mutta virtalukko ja ehkä flekti/lämpömittari pitäisi asentaa. Onko kenelläkään mitään vinkkejä niiden asentamiseen?

https://imageshack.com/i/g9tcrtj
Ton näkösenä ostin.

https://imageshack.com/i/1qnrpnj
Pienillä muutoksilla saa ihmeitä aikaan. Vanteet mustaksi, uudempi maski, lokari, pumpunsuojat, takaiskarin maalaus.

Miksi pyörä jo nyt myynnissä?

Kukaan vaihdellu noihin mekaanisiin nokkaketjun kiristäjiin? kokemuksia ?

Mitäs eroa noilla 450 ja 525 olikaan ? Eli oliko noissa eri kokoset männät vai isku vaa eri? Ja jos on asennettu 540cc nii meneekö sinne sit minkä kokonen mäntä ? Onkos esim sama ku 525 ja/tai 450 vai onko iha oma mäntä ja mites niitten saatavauus on ?

Sori jos sekavaa tekstiä toivottavasti joku ymmärtää ja pystyy valasta asiaa mulle
Ja kiitos jo etukäteen.

Olisko kellään pk-seudulta lainata/antaa vuokralle nokkaketjutyökalua (590.29.020.000)? Tai jos joku on nokkaketjun avannut ja sulkenut, niin olisko vinkkiä miten se kannattaa tehdä?

Jos ei työkalua keneltäkään heru, niin täytynee Dremelillä avata ketju ja varovasti vasaralla niitata se takas kiinni.

latze3 kirjoitti:Kukaan vaihdellu noihin mekaanisiin nokkaketjun kiristäjiin? kokemuksia ?

Itse vaihdoin omaan 2006vm RFS koneiseen 450. Ei tarvi jännittää aina iltaisin kun menee nukkumaan että räjähtääkö huomenna se alkuperäisen 5 markan jousi ja koko kone leviää. Saa myös sen ärsyttävän rallatuksen pois mitä se vakio aiheuttaa.

Sitä ei vaan sitten saa mennä liikaa itse kiristämään, aiheuttaa myös pientä lisätyötä aina joka 3 tai 4:nnen öljynvaihdon yhteydessä kun sitä kiristelee.

nieminennn kirjoitti:Mitäs eroa noilla 450 ja 525 olikaan ? Eli oliko noissa eri kokoset männät vai isku vaa eri? Ja jos on asennettu 540cc nii meneekö sinne sit minkä kokonen mäntä ? Onkos esim sama ku 525 ja/tai 450 vai onko iha oma mäntä ja mites niitten saatavauus on ?

Sori jos sekavaa tekstiä toivottavasti joku ymmärtää ja pystyy valasta asiaa mulle
Ja kiitos jo etukäteen.

Kaikki KTM 525, 520 ja 530 on iskutilavuudeltaan 510cc. 450 on iskutilavuudeltaan 448cc. Jos siihen on vaihdettu joku jälkiasennus sarja niin olettaisin sen silloin olevan 540cc ja mäntäkin tietty sitten sen kokoinen. Saatavuus on sitten tietty niin ja näin, varmasti kyseisen big bore kitin valmistaja myy mäntiä.

AceFin kirjoitti:Olisko kellään pk-seudulta lainata/antaa vuokralle nokkaketjutyökalua (590.29.020.000)? Tai jos joku on nokkaketjun avannut ja sulkenut, niin olisko vinkkiä miten se kannattaa tehdä?

Fillarin ketjutyökalu toimii viimeistään kun vähän leikkelee ja hioo sopivaksi. Alkuperäinen on sen verran kallis ettei siinä ole mitään järkeä. Helpointa on varmaan niitata vasaralla.

Kotarilla oli joskus 540sxs malli ja sitä peruja on nuo 540 eli 97mm kitit. Mäntiäkin saa tarvikkeena, mutta alkuperäiset lienee semmoisissa hinnoissa että voi unohtaa. Kaikissa rfs-exc:issä (pl. 400 ja pienemmät) on sama isku, 450, 525, 540 -> 89, 95, 97mm. 450sx on 95mm lyhyt isku, mutta sama mäntä mutta matalampi pytty.

560 (100mm) on sama isku mutta lyhyempi kanki ja isompi reikä lohkossa, vaatii kikkailua mutta onnistuu sekin. Tarvikkeena saa kaikkia mäntiä.

2008 jälkeen uudessa koneessa (400, 450, 530) mäntä on aina 95mm ja isku ja sylinterin korkeus muuttuu.

Hei!
Olis jonkun näköinen pyörä suunnitteilla hommata. Jos tulee joku vanhempi kotari ostettua, esim siis -03, onko mahdollista tehdä takapää uusiksi, siis takakatteet, häkki , ja penkki? Näin olen joskus joltain kuullut ja nyt olisi tarkoitus varmistaa.

Kyllä, mutta ainoastaan vuosimalliin -06-07 asti. Siittä uudemissa alkaa vaihtumaan hieman enemmän osaa.

Moro. Mites tuommoisee 450 saisi xenonit asennettua ? Kokeilin autossa olevilla xenoneilla (4300k 35w) ja ei syttynyt, välähti aina välillä vain.
Että onko miten vaikeeta laittaa xenoneja toimimaan vain hankinko vain jonkun tehokkaamman polttimon että saisi vähän enemmän valotehoa ?

Sattusko joku tietää, että onko mitään eroa noissa 04- vuosimallin etukatteissa noihin 05-07 muoveihin?

On, mutta 05-07 etumuovit menee suoraan.

Onkos se heti kannentiivisteen vaihtoon jos saattuu RFS koneinen kotari keittämään?

Aikeissa tosin ostaa flektisarja ja jotkut engine ice litkut, jos voisi etukäteen estää mahdollisen keittämisen?