Kirjoittanut kopebe » 6.5.2011 16:16
Kirjoittanut Suiza_88 » 6.5.2011 19:48
Kirjoittanut Cross@r » 6.5.2011 23:14
Ei mitään toivoa että ite saisin tolla yz:lla ilman kytkintä edes nelosella 
Edelleen sitä mieltä että ihan sama miten sen keulan nostaa kunhan sen saa ilmaan
Kirjoittanut Public Enemy » 7.5.2011 12:57
Suiza_88 kirjoitti:Ite saan jostain kumman syystä Hussen keulimaan vielä vitosvaihteella ilman kytkintä ja ilman sen suurempaa liikettä, kutosvaihteella saa jo olla tehopiikin alussa että saa keulan ylös.)
Ei ois videota, en vittuile vaan iha mielenkiinnosta. 
Kirjoittanut Suiza_88 » 7.5.2011 13:09
Kirjoittanut agihedajiopa » 7.5.2011 22:13
Kirjoittanut Public Enemy » 8.5.2011 15:51
Suiza_88 kirjoitti:Tässä parhaimmillaan editoin, kai voisin jonkun pätkän uploadata kun nostaa isommalla vaihteella.
EEEDIT!!!!!! http://s388.photobucket.com/albums/oo32 ... idence.mp4
E2. jaahas, nuo vedot tehtiin vajaatehosella mopedilla, tänää aukasin pytyn niin oli mäntä ovaalin muotonen, pahimmasta paikasta 2mm välystä.
.
Kirjoittanut Messico » 8.5.2011 23:10
Suiza_88 kirjoitti:En ymmärrä miks joku käyttää kytkintä keulan nostamisessa, etenkin tollasella pikkumopolla jossa kohtuullisen paljon ruutia. Vitut se kytkimellä nosto mitään "turvallisuudentunnetta" tuo ja lisäks kytkinpommit ei ole pitkänpäälle hyviä koneelle (vetarin laakeri, kytkinkruunun lovet).
Pyörää kuuluu käyttää mihin se on tehty ja rempata niinkuin sitä pitääkin rempata.
Kirjoittanut Suiza_88 » 9.5.2011 0:02
Kirjoittanut niinvarmaanjoo1 » 9.5.2011 13:04
Kirjoittanut Messico » 9.5.2011 14:57
Kirjoittanut -JeSu- » 9.5.2011 15:11
Kirjoittanut -hannibal- » 10.5.2011 15:36
nostaa keulan nelosella ilmaan vielä mun alla (73kg) ja huiput suunnillee 90 noilla välityksillä,kyseessä siis 80cc 2t.5 vaihdetta ja 80cc läppäpytty sillä nyt tullu pääasiassa vaan vedeltyä vaikka nostaakin isollakin vaihteella keulan pystyy niin tykkään kuitenkin pienemmällä lähteä keulimaan eli yleisesti kakkonen mutta kolmonenkin on ihan hyvä. ei tuu jotenkin omasta mielestä niin nopeesti ylös tai jotain. alku tietty pientä nylkyttämistä vauhdin keräilyssä ja tuntuman hakemisessa, sit vaan isompaa pesään ja kaasu vakaana niin mennään pitkästi. jarrun käyttöä en oo vielä ainakaan opetellu,mutta viikontakasen ympäri menon seurauksena kyllä säädän ja laitan jarrun keula pystyssä käsiteltävämpään säätöön. oli joku 60 nopeutta ja nelosella lähin nopeutta hakemaan lisää vähän. kierrokset nous piikille justiin kun mielessä oli että laitan kohta vitosen. siinähän se sitten kolahti tonttiin kun mitään ei ollut tehtävissä enään siitä selälleen asfalttiin. naarmuja löyty joka puolelta kehoa ja oikea kyynärpää ollut yli viikon hajalla ja ensimmäiset 4päivää oli turvoksissa. selkään sattu kaks päivää.laitan kyllä selkäpanssarin ainakin ens kerralla kun meen kikkailemaan tekis mieli laittaa yzr kuntoon jossa siis 250cc 2t mylly. tehoputki ja muuta jännää. kampiakseli napsahti magneeton päästä joskus tuossa poikki kun olivat edeltävässä huollossa kiristäneet magneeton liian tiukkaan. siihen löytyy smoto kumia alle ja muuta eli on asfaltilla parempi ajettavakin niillä ja tehoja olis ja isommalle parempi muutenkin. suzukilla vähän polvet suussa,mutta muuten jees mopo pelleilyjä en nyt tänne selosta sen suuremmin kun ohjeissa lukee noin.
Kirjoittanut hamppu^ » 11.5.2011 16:53
Kirjoittanut -hannibal- » 12.5.2011 8:16