Huqvarna sm 510 r

Joo lukasinki noita foorumeita, että 10 000 km on männällä huristeltu. Onhan näissä varmaa hivenen matalempi viritysaste entä 450 Mikä on tuo ruiskun kyljessä oleva säätöruuvi? Luulin että ois ollu tyhjäkäynti ruuvi mutta ei se käyntiin vaikuta.. sitä ku aikani pyörittelin ja vääntelin kahvaa nii tuntu että stumppaamine väheni aika paljon Nii ja mikunin ruisku on btw

jerwwe kirjoitti:Joo lukasinki noita foorumeita, että 10 000 km on männällä huristeltu. Onhan näissä varmaa hivenen matalempi viritysaste entä 450 Mikä on tuo ruiskun kyljessä oleva säätöruuvi? Luulin että ois ollu tyhjäkäynti ruuvi mutta ei se käyntiin vaikuta.. sitä ku aikani pyörittelin ja vääntelin kahvaa nii tuntu että stumppaamine väheni aika paljon Nii ja mikunin ruisku on btw

Tuota, taisi olla noissa ruisku malleissa, niin että 450cc kone johon on vaihdettu 501cc pytty ja jotain. En ihan muista. Itse asiassa aika kova viritysaste on näissä moottoreissa, kun on kilpureita. Siitä pitäisi kyllä tyhjäkäynti säätyä.
Tuolla jenkki foorumilla, oli ykse jamppa jolla oli video esittely siitä numikan toiminnasta.En löytänyt sitä mistään, nyt tähän hätään

Ethän meinaa vaa sitä hard stop screwia tjsp? Tuosta en kyllä saanu muutettua tyhjäkäyntiä mihinkää suuntaa, vaikka se on kyllä iha ok joku 1800rpm tuli tänään käytyä ajamassa ekat ajot aika mukavasti nostaa nokkaa

jerwwe kirjoitti:Ethän meinaa vaa sitä hard stop screwia tjsp? Tuosta en kyllä saanu muutettua tyhjäkäyntiä mihinkää suuntaa, vaikka se on kyllä iha ok joku 1800rpm tuli tänään käytyä ajamassa ekat ajot aika mukavasti nostaa nokkaa

Mullakin oli yhessä vaiheessa että ei onnistunut säätö, mutta kun ostin pyörän. Niin siitä säädin 2000-1800rpm. Itse en vielä käy ajamassa, jos tuossa huhtikuussa kaivaisi esiin

Miksiköhän tuo lambda-anturi on otettu tuosta mun hussesta pois? Oon kyllä huomannu, että monessakaan kuristamattomassa ei tuota ole, mutta miksi se pitäs irrottaa? Tuntuis että paremmin pysyis pyörä säädöissä

jerwwe kirjoitti:Miksiköhän tuo lambda-anturi on otettu tuosta mun hussesta pois? Oon kyllä huomannu, että monessakaan kuristamattomassa ei tuota ole, mutta miksi se pitäs irrottaa? Tuntuis että paremmin pysyis pyörä säädöissä

Voithan sä pitää sitä kiinni, mutta ei sitä kannata laittaa toimimaan koska, se sekoittaa järjestelmää, kun se on takoitettu kuristettuun ohjelmaan. Ilman saantia rajoitettu, kaasua, niin se haistelee siitä ja säätää vähän (kait). Täysitehoisena on vain yksi kartta mitä se seuraa ja on ollut helpompi/halvempi tehdä se niin.....

ps. Itse ajattelen sen näin

Nonii tämä selvensiki paljon, kiitos infosta ongelmaa ongelman jälkeen nyt tajusin että tuo mittarihan näyttää aivan mitä sattuu, koska kalibroitu enskavanteille.. Kellään mitään hajua saako tuota renkaan halkaisijaa muutettua mitenkään? Ainakin vanhempiin nähtävästi onnistuu, mutta en kyllä itse osannut muutakun vaihtaa näyttöä välillä KM/H ja M/H

jerwwe kirjoitti:Nonii tämä selvensiki paljon, kiitos infosta ongelmaa ongelman jälkeen nyt tajusin että tuo mittarihan näyttää aivan mitä sattuu, koska kalibroitu enskavanteille.. Kellään mitään hajua saako tuota renkaan halkaisijaa muutettua mitenkään? Ainakin vanhempiin nähtävästi onnistuu, mutta en kyllä itse osannut muutakun vaihtaa näyttöä välillä KM/H ja M/H

Itse asiassa en tiedä miten sen saisi, kun ei pääse asetuksiin vaihtamaan....Jossei jollain muulla ole ideaa, niin kannattaa kysellä vaikka tuolta mp-racingiltä vaik

Jees kävin tänään oulussa moto24:lla kysymässä asiasta ja sano että onnistuu ainaki siellä tehä tuo operaatio Tänään saapu uuet tarrat ja ilokseni huomasin ku irrottelin etukatteita, että puolet katteiden ruuveista pyöri tyhjää.. pitää koittaa saaha jollain pikaliimalla kiinni ne mutterit tankkiin jos vaikka pysyis

Joo, niitä on aika paljon jengil antanut periksi.

Voi perkele meni ymmärrys tuohon pyörään... Kävin töissä tännää ja ei tahtonu pelata kunnolla, kokoaja röpötti alakierroksilla ja välillä sammu tyhjäkäynnillä. No ei siinä pääsin kotia ja vaihon tulpan nii sama homma Nyt kattoin ku sammutin virrat nii parkkien valo pallaa wtf?? Kellää mittää hajua mikä tuossa on? Kiikutan tuon paskan kohta johonki liikkeesee..

E: jaa oiskohan puola rikki ku näyttää olevan vastus ainaki liian iso ja pätkii kipinää aina välillä?

sellasia ne husset on sähkövikoja ym. riittää...

Valitettavasti en kyllä osaa auttaa sinua. Lähinnä jokin kosketushäiriö varmaanki kyseessä tossa parkkivalo -härössä.

jerwwe kirjoitti:Voi perkele meni ymmärrys tuohon pyörään... Kävin töissä tännää ja ei tahtonu pelata kunnolla, kokoaja röpötti alakierroksilla ja välillä sammu tyhjäkäynnillä. No ei siinä pääsin kotia ja vaihon tulpan nii sama homma Nyt kattoin ku sammutin virrat nii parkkien valo pallaa wtf?? Kellää mittää hajua mikä tuossa on? Kiikutan tuon paskan kohta johonki liikkeesee..

E: jaa oiskohan puola rikki ku näyttää olevan vastus ainaki liian iso ja pätkii kipinää aina välillä?

Kuulostaa samalta vialta kuin minulla oli/teki ainakin samoin, mulla ampui putkeen, kävi vissiin aika rikkaalla.
PC V kun katsoi, niin oli kaasunasennon anturissa jotain vikaa. Otin pois PC, mutta vika oli silti päällä, myös epäilin puolaa, mutta ei ollut siinä vika.
Sitten paloi hermot, vein mp-racing, kun oli vielä takuuta jäljella. Viaksi paljastui ruiskun sisällä yksi anturi rikki, jota ei pysty vaihtaa, uusi ruisku tuli silloin. Vika loppu....Erittäin hölmöä, että ei pysty vaihtaa niitä antureita sieltä ruiskusta.

Pitäisi hommata se i-beat jossain vaiheessa ja tutkia jos se näyttäisi mitä vikaa jos tulee joskus, kun mp-racing ne väitti että se ei näytä

Elä pelottele, kuulostaa niiiiin kalliilta Kyllä mää aika vahvasti oon tuon puolan kannalla nyt ku se tosiaa käy jonku 5 sec ja sammuu ku seinää ja nyt mittasin puolaa nii siellä ei liiku virta mihinkää suuntaa ja kipinää antaa about joka 3 tahdilla

jerwwe kirjoitti:Elä pelottele, kuulostaa niiiiin kalliilta Kyllä mää aika vahvasti oon tuon puolan kannalla nyt ku se tosiaa käy jonku 5 sec ja sammuu ku seinää ja nyt mittasin puolaa nii siellä ei liiku virta mihinkää suuntaa ja kipinää antaa about joka 3 tahdilla

Joo teki mulla ihan samaa, mutta jos puolalla ei kulje virta mihinkään suuntaan, niin se kuulostaa rikkinäiseltä.
Itsellä kun mittasin puolaa, niin antoi ihan eriarvoja kuin pitäisi-toiseksi ei ollut oikeita arvoja sillä hetkellä saatavata. Taisin crossimalliin verrata silloin. Mutta se vika korjattiin/löydettiin tuolla pajalla, ne korjasi sen ja kertoivat että vika oli ruiskussa.

Ps. kun vika vain kuulostaa samalta kuin mulla, no tää lisää vielä tietoa, jos se puola on rikku sulla, niin silloin tähän vikaa voi olla kaksi mahdollisuutta, ruisku tai puola