Huqvarna sm 510 r

Tuli tuossa eilen käytyä dynossa.
-Leovincen etu/y-putki+akrat+pc V=54.7hv@8083rpm/52.9Nm@6292rpm
-530cckit+arrow style putkisto+pc V+killerit=54.4hv@7631rpm/53.8Nm@6208rpm, killerit katko tehon yläkierroksilla rajusti.
-Sama kuin yllä mutta ei killereitä, ei säädöissä=56.3hv@8008rpm/56.9Nm@6117rpm
Eli ei tullut tehoa paljoo, jos vertaa €+Hv eli törkeen kallista, mutta viimeisen vedon lappu ja siihen printteriin....Pitää kysellä sen perään Lapussa taas näkee että on ollut hyötyä ja parhaiten tuntee, siis nyt kun se säädettiin, niin kyllä huomaa eron.

Ps tehot on koneelta
Suositten todella paljon Samin Autopajaa, jos tarvii tehomittausta, hinta on vähän tapaus kohtainen-paja on Espoossa,

Hyvä että tehot kuitenkin nousivat, voin kuvitella sen mökän mitä noista putkista irtos siinä penkissä

vinzerR kirjoitti:Hyvä että tehot kuitenkin nousivat, voin kuvitella sen mökän mitä noista putkista irtos siinä penkissä

Joo ja jontekin tuntuu kun on säädöissä, niin on pikkasen hiljaisempi....Ne oma tekemät killeriy katko tehot ylhäällä kuin seinää, tuli myös seurattua kun se kierrättää pyörää, taisi käydä vahingossa 10500. Ainoa harmitus että se viimeisen vedon lapu jäi sinne printteriin, eli nyt en tiedä paljon sitä loppujen lopuksi tuli. Suosittelen kaikille ketkä suunnittelee PC V+autotune, niin sitä autotune voi vain käyttää väliaikaisesti, kannattaa mennä suoraan säätä se säätäjälle.

onko kellään tietoa käykö esim. 2005 vuoden te:n takahaarukka tuohon -10 vuoden smr510? tolpan kiinnitys ja kiinnitys runkoon? luulisi käyvän?

Runko muuttui melko paljon 2008 malliin ja esim takahaarukan laakeriholkin pituus muuttui toisella puolella tuolloin joten arvaan ettei sovi.

Tuota onko kenelläkään muulla ollut tuon kierros luvun kanssa ongelmia, siis mittarissa, pyörä sm510r 2010....Itsellä sekoilee välil miten sattuu, näyttää välillä nollaa-jonnekin 14507 kierrokseen

Dudiiih, pitkästä aikaa tänään tein mopollekkin jotain, muutakin kun vaan poltin nortin vieressä
Tai oikeastaan alotin koneen purkamista joka tosin tyssäsi magneeton ulosvetäjän ollessa toisella tallilla. Rupesin siinä tekemään laskelmia minkäverran joutunee sijottamaan koko sisällön uusimiseen. Tulos= tappiolle jäädään

Noh, olisi sitte ainaki kerralla uusi kone. Ja jos yrittäis jatkaa harjotuksia radalla niin vois heittää ton kilven kuikkaan. Vakuutusmaksut on niin tyhmiä.

Ja täytyy kaivaa toi maaliruisku tuolta naftaliinista, sipasis uuden värin päälle, tosin vasta sitten kun toi tärkein, kone, on saatu kalustettua.

Eroaako tollanen uusi sm 511 r tuosta vanhemmasta 510r:stä paljonkin?
Mietin vaan kun noi 510r näyttää maksavan käytettynäkin ~7k€ ja tollanen 511r uutena veroineen 9k€

HaRtsa88 kirjoitti:Eroaako tollanen uusi sm 511 r tuosta vanhemmasta 510r:stä paljonkin?
Mietin vaan kun noi 510r näyttää maksavan käytettynäkin ~7k€ ja tollanen 511r uutena veroineen 9k€

Siis kyllä se on uusi pyörä kokonaan, mutta huolto välit jne. On samat.
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?135885-SMR449-vs-SMR511
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?135220-New-smr-511
http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?122595-SMR-449-and-511-Full-Modded-POWER-RUN-!!!-Full-Akra-Powercommander-V
Jos enkkun yhtään taipuu, niin tuossa on vähän jotain juttua....Uudesta mallista

Paljonkos tässä pyörässä on heppoja, jossain oli että 51hp ja toisessa 59hp, ja mitenkäs huollot, öljyn vaihto ym, ja paljonko kuluttaa satasella. Saako ajaa pikku A:lla

Pitäisi päättää että Wr 450 vai tämä. kun yamahassa on noin 60hp

joru95 kirjoitti:Paljonkos tässä pyörässä on heppoja, jossain oli että 51hp ja toisessa 59hp, ja mitenkäs huollot, öljyn vaihto ym, ja paljonko kuluttaa satasella. Saako ajaa pikku A:lla

Pitäisi päättää että Wr 450 vai tämä. kun yamahassa on noin 60hp

En nyt jaksais taas alottaa väittelee noista hevosvoimista, kun jokainen penkki näyttää kuitenkin eri lukemat kuin toinen penkki, oma pyörä putkistolla+pc:llä varustettuna sai toisesta penkistä 59hp, kun toinen näytti 54hp. Molempia olen ajanut ja voin todeta että tällä sen wr:n jättää motarilla.
Mitä huoltoihin tulee, niin tällä öljyjen suositeltu vaihtoväli on n. 500km (5-10h), itse olen mennyt siinä 500-700km hujakoilla, öljyfiltterit sitten joka toisella öljynvaihtokerralla. Kulutus on ollut semmosta, että yhdellä tankilla päässyt kerran n.110km, eli suunnilleen 7 litraa/100km lukemissa on menty. Saa ajaa pikku a:lla.

Itse lähtisin miettimään ostosta siltä kannalta, mihin käyttöön pyörän ostaa. Jos haluat joskus ajaa enduroa, niin WR on parempi lähtökohtaisesti, sillä siinä on tarpeeksi pitkä takahaarukka endurovanteiden laittoon, kun taas SMR:än takahaarukka on liian lyhyt endurovanteiden iskemiseen. Jos pelkkä asfaltilla ajo kiinnostaa, eikä lähtökohtaisesti isompi hinta ole merkittävä tekijä, niin voin ainakin suositella SMR:ää kahden kesän kokemuksella, enkä oo vieläkään kyllästynyt

vinzerR kirjoitti:

joru95 kirjoitti:Paljonkos tässä pyörässä on heppoja, jossain oli että 51hp ja toisessa 59hp, ja mitenkäs huollot, öljyn vaihto ym, ja paljonko kuluttaa satasella. Saako ajaa pikku A:lla

Pitäisi päättää että Wr 450 vai tämä. kun yamahassa on noin 60hp

En nyt jaksais taas alottaa väittelee noista hevosvoimista, kun jokainen penkki näyttää kuitenkin eri lukemat kuin toinen penkki, oma pyörä putkistolla+pc:llä varustettuna sai toisesta penkistä 59hp, kun toinen näytti 54hp. Molempia olen ajanut ja voin todeta että tällä sen wr:n jättää motarilla.
Mitä huoltoihin tulee, niin tällä öljyjen suositeltu vaihtoväli on n. 500km (5-10h), itse olen mennyt siinä 500-700km hujakoilla, öljyfiltterit sitten joka toisella öljynvaihtokerralla. Kulutus on ollut semmosta, että yhdellä tankilla päässyt kerran n.110km, eli suunnilleen 7 litraa/100km lukemissa on menty. Saa ajaa pikku a:lla.

Itse lähtisin miettimään ostosta siltä kannalta, mihin käyttöön pyörän ostaa. Jos haluat joskus ajaa enduroa, niin WR on parempi lähtökohtaisesti, sillä siinä on tarpeeksi pitkä takahaarukka endurovanteiden laittoon, kun taas SMR:än takahaarukka on liian lyhyt endurovanteiden iskemiseen. Jos pelkkä asfaltilla ajo kiinnostaa, eikä lähtökohtaisesti isompi hinta ole merkittävä tekijä, niin voin ainakin suositella SMR:ää kahden kesän kokemuksella, enkä oo vieläkään kyllästynyt

Suosittelen tätä samaa......

Laitetaan tännekkin uutisia, siis Husse on myyty Ktm. Katotaan mitä tulee tullessaa, avoimin mielin odotan. Sitten kyllä vaihtuu merkki jos vanhat mallit unohdetaan/varaosien saatavuuus kärsii

Miten ootte mäntää ruukannu vaihtaa näihi? Eilen tuli haettua uus pyörä ja siinä on nyt vähä reipas 5000km ja 96h mittarissa, nii mietin että kehtaako sillä ajokauden korkata(kunhan kelit sallii) ennenku käyttää koneen levällään?

jerwwe kirjoitti:Miten ootte mäntää ruukannu vaihtaa näihi? Eilen tuli haettua uus pyörä ja siinä on nyt vähä reipas 5000km ja 96h mittarissa, nii mietin että kehtaako sillä ajokauden korkata(kunhan kelit sallii) ennenku käyttää koneen levällään?

Itse ajattelin tuohon 2010 malliin vaihtaa männän, noin 10 000km. Varmaankin teetän siihen cp-pistonilta männän, saa kaksi männän rengasta+öljy......