Suzuki RMZ 450 Supermoto + 3kpl Kawasaki Z1300

Tässä goldfrenin katalogissa on kuvat kaikista prätkien jarrupaloista,eli eikun vertailemaan.http://www.goldfren.com/images/katalog/2013/Catalog_MINI_2014.pdf
Esim.mun brakingin motosatulaan sopii suoraan Honda VX800:sen palat

Kiitos, selvis tuolla katalogilla että SXV:n palat sopii

Käsisuojat ja jarrupalat tuli, nyt vaan pitäisi päästä löymään kiinni ja ajamaan. Vaan pyörä salossa ja itse hämeenlinnassa

Elikkäs nuo alumiiniset käsisuojat taivutuksella, suojaa paremmin kahvoja ja käsi ei jää yhtä helposti väliin jos kaatuu. Alkoipahan myös himoittaa uutta tarrasarjaa, tuossa pari vaihtoehtoa:


Rahaa ei tällähetkellä ole ihan tuommoiseen laittaa mutta ehkä sitten keväällä. Talvella kuitenkin tarkoitus ajaa hieman jäärataa joten voi vanha katesarja ottaa itteensä kaatumisista

Ei kyllä noista kumpaakaan tarrasatsia omasta mielestä Teetätä vaikka!

Tulee siis mustien katteiden kanssa kun sellaiset löytyy ylimääräisenä

Teetätys tahtoo maksaa aika paljon, tarrat kuitenkin sitä kuluvaa tavaraa kun ajetaan vähän kovemmin (=kaadutaan)

Noista kahdesta ehdottomasti tuo jälkimmäinen. Tuntuu joka toisessa pyörässä olevan tuo gaypride värityksellä oleva sarja nykyään.

Tuo jälkimmäinen vaihtoehto ehdottomasti on nimittäin niin törkee tikkurilan värikartta tuo ensimmäinen.

Murska Arska kirjoitti:Näköjään löytyi tältä koneelta muutama kuva protosta joka on tehty POM muovista. Siitä ei kannata tehdä, on kova muovi ja helisee aika paljon kun ketjut osuu niihin. PE muovi toimii paremmin ja on hiljaisempi. Yhden M6 reiän joutui poraamaan svingiin kiinnikkeelle. Nyt on tuhannen kilsaa ajettu ohjurilla ja hyvin pelittää, ohjuri hillitsee aika paljon ketjujen elämistä katuajossa.

Ennen kun joku kysyy niin musta letku on Osco ketjurasvarin letku joka menee alapuoliselle ketjuohjurille. Saa heleposti rasvattua ketjut ajon aikana kun ketjut rasvaa tarvii

Saako tuollaisia valmiita ohjureita jostain ja jos ei niin mistä tuota PE muovia saisi? Google ei oikein avittanut.

PE (polyeteeni) muovia löytyy vaikka Etra, Vink, Kuisma jne. Valmiina noita ei taida saada oikein mistään joten ite joutuu rakentelemaan. Oman väkästelin pienellä pylväsporakoneella ja erilaisilla pora ja jyrsin terillä, laiskotti enkä viitsinyt lähteä 100 kilsan päähän kaverin jyrsimelle yhden kalikan takia

Käsisuojat kiinni... Jarrupalat sopi suoraan ja etujarru ilmattu. Toimi jumalauta ekalla! Tosin epäilen että jossain on vielä kuplaa kun kahvan saa pohjaan asti... Eikä mene lukkoon vaikka painaisi pohjaan, tosin painetta jo heti kun alkaa kahvaa painamaan ja se kahva jäykistyy. Voisko olla vaan että uudet jarrupalat ja törkeesti jarrunestettä levyllä?

Sitten vielä kuvaa katukunnossa:

Kannattaa vielä ilmata jos kahvan pystyy puristamaan pohjaan, todennäköisesti kuplia letkussa.

Niin ja jos jarrunestettä siinä levyllä, niin kyllä kannattaa putsata se levy

Puristajarrukahva nipparilla tuppea vasten yöksi niin aamulla sulla voi olla toimiva jarru, monesti tällä saa viimeiset ilmakuplat pois järjestelmästä.

Pari uutta kuvaa syksyn kunnosta. Kilvet meni takaisin konttorille ja kohta pyöräytellään piikkejä crossivanteille. Kellään kokemusta että tartteeko tuota motojarrusettiä jääradalla? Olisi ylimääräisiä jarrupaloja ja levyjä vakioseteille että houkuttelisi pistää ne kiinni.

Miksi luovuit kilvestä?

Ettei tarvii vakuutusmaksuja maksella varmaan? Ite en usko että tarvii tota etujarrua jääradalla