PC25 ehostelua stuntti kuntoon

Ebaysta tilasin. Tuli italiasta, joten tulleja ei tullut. Hintaa jäi posteineen 210€. Kortin hommasin jo tossa viimekesän lopulla, joten se vanha kunnon "pikku a" löytyy.

Nyt on kilvet haettu ja purkki delvaccia. Tänään varmaan vielä hakemaan pyörää...

Dodih, noin 20km takana. Ihan kivahan se oli, mutta ihan perseestä ajaa, kun tiet osittain jäässä. Ei uskalla taittaa mutkiin yhtään

Itekki tänää vähä ekoja keuloja nostelin, niin ainaku joku vähänki varjosampi kohta nii piti aina hidastaa vauhtia reippaasti ettei seuraavaks oltais kyljellään
Mutta hyvä stunttipeli tulee varmaan oleen ja videota odotellessa

Ihte olen savosta ja vaikee uskoa että väki on käynyt jo kyykyillä ajamassa. Meillä on vaan motarit ja päätiet sulana. Kotikatu on ihan lumessa ja jääloskassa. Loppusyksystä jäi sellanen kokemus että kun sormet on vähän jäässä niin jarrun käyttö tulee vähän jälessä ja heikosti. Ei saa tarkkuutta.

Käppärikapula on näköjään etujarrukahvan puoleen suunniteltu. Ei varmaan vaikuta kuitenkaan tollasessa mutta uskois että rempolla olisi vasemmanpuolen kahvoja isoja variaattoripärriä ajatellen. 210 ei paha hinta. Ois luullu että on kolmeensaan luokkaa, ja suomesta ostettuna viidensadan luokkaa.

Usd keula on paras varmasti aloittelijalle. Ihtellä alkuun keula tahtoi laskeutua kovasti maahan ja siitä seuras kova kolahdus aina. Usdissa kun on vähemmän sitä jousittamatonta massaa niin se ottaa paremmin iskun vastaan. Vähitellen sitä oppii kuitenkin laskemaan sen keulan tasasesti, mutta väkisin välillä tulee joku vika tai ajovirhe joka pamauttaa keulan maahan.

Nyt kun oon PC kaksvitosta pyrkinyt myymään, niin väki on kyselly tämän uuden ajokorttimääräyksen johdosta alkuperäsiä tehoja. Paljonko se mahtaa olla 91vm mallissa? Rek otteessa ei lue alkuperäsiä, lukee vain nyky 25kw.

Mulla muuten lukee rekisteriotteessa rajoituksena kahvan kääntökulma 20 astetta. Mikään ei siis estä minua laittamasta siihen ruuvirajoitinta tai pikakaasua, kun ei ole kerrottu miten se kääntökulma on rajoitettu.

Kyllä täälläkin tuppaa tiet olemaan osittain jäässä. Varsinkin nää pienet pihatiet. Pitää vaan varovasti ajaa, ettei kanttaile paljoa mutkiin.

Pääsylinteri on tosiaan etujarruks suuniteltu, mutta ulkosen säiliön takia sen asennolla ei ole mitään väliä. Iskin tänään kahvan kiini ja ilmasin käppärin uusiks. Nyt pelittää hienosti, mutta kytkinkahva saisi olla vielä ehkä aavistuksen kevyempi. Pitää tutkia josko kytkinakselin vartta pidentäisi pikkusen moottorin päästä.

Pc25 tehot on ainakin itellä rek otteen mukaan 72kw ilman kureja. Eli ei saa ajaa uudella kortilla. Se rajahan on 70kw.

Ja pystythän sä pikakaasun siihen laittamaan, mutta ei se siitä laillista tee ja penkissä se teho viimeistään näkyy. Tienpäällä tosin ihan hyödyllinen ratkaisu ratsioiden varalta.

Äläkä pidennä kytkinvartta. Itsellä sama rsc kahvarunko. Kone kun kuumenee stunttikäytössä niin se kahva tavallaan löystyy ja sitä saa välillä säätää reenien välissä.
Löysemmän saat kun koitat laittaa kytkinvaijerin menemään mahollisimman suoraan. Mulla meni aluksi rungon välistä ja se tuntu jäykältä käyttää, mutta kun vedin etukautta pumppujen välistä, niin jopas keveni. Sulla tuosta kahvan kohdalta lähtee ylimääränen mutka joka tuo oman kitkansa. Mulla on fatbar joten joudun käyttämään toisen pyörän pidempää vaijeria, ja siinä ei ole tuollaista mutkaa.
Vaijeri pumppujen välistä ja mutkat suoriksi niin kevenee sen aavistuksen.
Saatko takarenkaan käppärillä yhellä sormella lukkoon?

Okei, pidetään mielessä.

Kyllä se ainakin paikallaan työnnellessä meni keskisormella helposti lukkoon. Ajossa en vielä ole kokeillut

hmm mielenkiintosta, ettei alkuperänen teho lue papereissa.. Ite ajattelin vaikka uus kortti mulle tuleekin, ajaa silti vain yli 70kw alkuperäistehoisella vehkeellä, uskoen että poliisisetä jaksaisi syynätä alkuperäistehon. Kun niin harvoin ainakaan minut loppujen lopuksi edes pysäyttävät..

Ja tällä kyllä varmasti kelpaa ruveta stunttailua alottelemaan! Pitäis itekki pyörä saada..

Oot ollu kuulemma ollu koulussa tällä tänää ja takarengaski on kulunu

Kyllähä mä sillä koulussa olin joo

Pyörä pelittäny ihan kivasti. Ainoa että käppäri alko vaan tuntumaan päivä päivältä huonommalta ja eilen sitten huomattiin, että rengas ja vanne ihan jarrunesteessä. Pikasella tutkimisella huomattiin, että jarrusatulan neljästä pultista vain yksi oli tallella ja sekin puoliksi irti, eli jarrusatulan "limput" olivat irronneet toisistaan ja työnsi välistä kaikki nesteet vanteelle. Nappasin jarrusatulan irti ja jatkoin ajoa. Huomenna pitäs tutkia onko jarrusatulasta tiivisteetkin hukassa ja mistä siihen saisi uudet pultit.

Pistetään parit kuvat vielä:

Noniin, cebari näemmä päässy sellaseen ajoon kun pitääkin! Videon muodossa ois myös kiva katsoa

No siinä on yks pätkä


Aateltiin kaverin kanssa tehä sitten sellanen kunnon "traileri" kunhan kelit vähän paranee ja alkaa ajaminen sujua

Jees jees. Ettet vaan hitsatessa polttanut niitä jarrusatulan tiivisteitä?
Itelläkin käppäri vaiheessa eikä jalkajarrukaan ole valmis ja kohta pääsis jo kelien mukaan ajamaan hiekkasille kaduille.

n3d kirjoitti:Nyt kun oon PC kaksvitosta pyrkinyt myymään, niin väki on kyselly tämän uuden ajokorttimääräyksen johdosta alkuperäsiä tehoja. Paljonko se mahtaa olla 91vm mallissa? Rek otteessa ei lue alkuperäsiä, lukee vain nyky 25kw.

Mulla muuten lukee rekisteriotteessa rajoituksena kahvan kääntökulma 20 astetta. Mikään ei siis estä minua laittamasta siihen ruuvirajoitinta tai pikakaasua, kun ei ole kerrottu miten se kääntökulma on rajoitettu.

Löytyskö linkkiä myynti-ilmotuksee?