Jawa 638 Twin Sport -90

Nyt on kaatumarauta, kelpaa ajella...

Tänään lähti käyntiin helposti, kaksi polkaisua virrattomana ja virrat päällä kertapolkaisulla. On se kumma peli...

Tänään hiukan ajelulla.
Moottoritiellä (täällä korvessa 100km/h rajoitukset) menee mukavasti, satasesta kun pistää kaasua, alkaa vaan kiihtymään, eli ilmeisesti orkkis neula ja luisti auttoi. Tyhjäkäyntiä ei saa toimimaan ja välillä kun tasaisen ajon päälle kytkimen laittaa pohjaan, jää kierrokset päälle, pieni kaasutus auttaa.

Kytkintä öljyntäyttöreiästä vilkuilin, kyllähän siinä kruunussa on ainakin yhdessä kohdassa melkoisesti uraa, eli viilaa näytetään, kunhan ehdin uuden tiivisteen hankkimaan...

Ketjukumissa nippa, vaseliinia laitettu, joten taas muutaman tonnin ajelee huolettomasti.

Pari-kolme viikkoa oli vettä ilmassa niin paljon, ettei viitsinyt lähteä, tai vaihtoehtoisesti niin kiireinen päivä, että mopo seissyt paikallaan.

Eilen töiden jälkeen sitten aurinko päätti hiukan pilkistää mustien pilvien lomasta, joten baanalle.

Mukavasti tuo tosiaan kulkee, pikkuteillä parhaimmillaan, mutta myös motarille voi helposti lähteä, vaikka oli pehmeät sivulaukut paikallaan.

Käynnistyminen on melko hankalaa, vaikka olen polkenut ne kaksi ilman virtoja ja sitten virrat päälle.

Myöskään tyhmäkäynti ei suostu toimimaan, mutta liikennevaloissa on melko helppo pitää kierrokset sammumispisteen yläpuolella...

Kahvalämppärit on edellisen omistajan toimesta, ja kyllä on tarpeeseen. Reissu isäukon luona (~50km suuntaansa reitistä riippuen), menomatkalla 5km ennen perille pääsyä sadekuuro ja melko kosteat tunnelmat.
Takaisinpäin laitoin sitten sadepuvun päälle, mutta eipä se tietenkään enää satanut.
Kosteat hanskat melko kylmät, mutta kahvalämppärit tekivät matkasta suorastaan nautinnollisen...

No, kun ei vaimenninta löydy, pitää ostaa koko pyörä...

Löytyi paperiton samanlainen toimiva Jawa, jonka käyn ensi viikolla noutamassa pois.
Täytyy testata, miten kone käy, josko vaihtaisi koko motin...

On ainakin varaosia joksikin aikaa ja ennenkaikkea on sitten kahdet vanteet, toiset kesäkumeille ja toiset nastoille...

No ei ihan ollutkaan varaa toiseen Jawaan...

Mutta tulipa purettua ehjä vaimennin, johan siellä onkin ahdasta, ei ihme jos hiukan tukkoinen on.
Pakokaasu kulkee neljästä 10mm reiästä...

Ajattelinkin askarrella suoran pillin vaimennusosaan, josko pari hevosta saadaan lisää, silti äänet edes siedetävälle tasolle...

Toinen vaihtoehto on reikäputkea ja villaa, mutta se on sitten vasta seuraavassa vaiheessa, jos tarve vaatii.

Reikäputki ja villat lienee se naapuriystävällisin ratkaisu. Tuolla läpivirtaavalla systeemillä saa lisää huippukierroksia ja yläkierrosväävtöä, mutta alavääntö saattaa kärsiä hieman. Ainakin näin kävi minun tapauksessani, tosin mulla on nuo uudemman mallin paisarilliset putket.

Vihdoin ja viimein sain uudet vaimenninkalut sisään ja koeajolle.

Ääni on melko terävä, tyhjäkäynnillä kuin konekiväärin papatus. Näyttääkin hiukan kk:n piipuilta, kun tulee pilli ulos jonkun verran..

Kierrosherkkyys muuttui, alavääntö aavistuksen heikkeni, mutta 3500rpm jälkeen nykäisee oikein kunnolla punarajalle asti joka vaihteella, no ei enää nelosella ehkä...

Lataushäiriö on, pikkulenkki meinasi loppua kesken, valot sammutettuna jaksoi kotiin asti viedä.
Akku on bilteman huoltovapaa, ulkonäöstä päätellen melko vanha. Laitoin akun lataukseen, täytyy vielä kokeilla, josko toimii.

Liitokset täytynee tutkia ja puhdistaa seuraavaksi...

Sainpa vihdoin ja viimein soitettua Simpaselle, ja ilmeisesti joku myytävistä pyöristä menettää toisen äänenvaimentimensa pian...

Laitetaan siis toistaiseksi ihan vakiokuntoon. Pillivaimennin tuo ylätehoa, mutta se puuttuva alavääntö ja hiukan hiljaisempi käyntiääni kuitenkin kiinnostaa enemmän...

Vielä kun ehtisi ajelemaan, nyt on parhaat kelit, tosin hiukan kosteaa.

Virtapuolikin pitäisi tutkia, todennäköisesti vika on virtapuolen sivukopan alla, sen näköisiä teippiliitoksia siellä viimeksi näin.

Päivitetäänpä tätäkin.

Sivuposket maalattu, teipattu, ja lakattu tulos tässä.



Seuraavaksi tankin kimppuun.

Tarkoitus olisi hiukan muotoilla kahveeraaseriksi, saa nähdä mitä siitä tulee...

Simpaselta tilasin vaimentajan, on chopper-mallista, mutta eihän se samanlainen ollutkaan, vaimennin on lyhyempi, ja sisäkaluista puuttuu yksi pätkä.
Ei muuta kuin toisestakin sisuskalusta pala pois ja nyt on samanlaiset molemmilla puolilla, saa nähdä miten vaikuttaa, tuskin ainakaan negatiivisesti.

Samalla kyselin suuttimista ja meikäläisellähän oli sisäänajosuuttimet vielä, nyt on vaihdettu oikean kokoiset.

Kaasarin kurkun ja pytyn välissä olevan laipan tiiviste puuttui kokonaan, onneksi Simpanen laittoi sellaisen mukaan, se kun on alunperin kuulemma pienemmällä reiällä varustettu sisäänajon takia.
Ei ihme jos ei oikein tyhmäkäyntiä ole saanut kohdalleen.
Kaasari myös putsattu huolellisesti.

Rompetorilla törmäsin Monosen Timppaan ja löytyi laturin hiilet mukaan, täytyy koittaa, josko latausongelma häviäisi hiilien vaihdolla.

Vielä kun tuo lumisade ja 1000 metriä sekunnissa puhaltava tuuli hiukan helpottaisi, niin viitsisi hiukan koeajaakin...

Taas jotain pientä saatu aikaan.
Uusi ohjaustanko ja tankki saanut maalia.
Vaijerit menee uusiksi jarru- ja kytkinkahvojen vaihdon vuoksi, onneksi Jawa ei ole nuuka vaijerista...

Pari huonoa kuvaa...

Mielenkiintoiselta vaikuttaa projekti! Olisiko jotain tuontyyppistä lookkia tulossa?: http://www.vintagebike.co.uk/pictures/1 ... z-r-t-350/

Mielenkiinnolla seurataan!

mikä ihmeen laturi tuossa pyörässäsi on jos siinä on hiilet??

specialisti kirjoitti:Mielenkiintoiselta vaikuttaa projekti! Olisiko jotain tuontyyppistä lookkia tulossa?: http://www.vintagebike.co.uk/pictures/1 ... z-r-t-350/

Mielenkiinnolla seurataan!

Tuo nimenomainen on esikuvana, katsotaan mitä saadaan aikaiseksi olemattomilla taidoilla/ työkaluilla...

MänTä kirjoitti:mikä ihmeen laturi tuossa pyörässäsi on jos siinä on hiilet??

Vaikea sanoa, pitäisi olla Vapen kärjetön sytytyspuoli, mutta onko laturi sitten alkuperäinen? Kärkiä ei ainakaan ole sytkäpuolella...
Monosen Timolta joka tapauksessa löytyi juuri samanlaiset hiilet, joten kai tuo on 638:n laturi on erikoinen?

Pikkuhannu kirjoitti:

MänTä kirjoitti:mikä ihmeen laturi tuossa pyörässäsi on jos siinä on hiilet??

Vaikea sanoa, pitäisi olla Vapen kärjetön sytytyspuoli, mutta onko laturi sitten alkuperäinen? Kärkiä ei ainakaan ole sytkäpuolella...
Monosen Timolta joka tapauksessa löytyi juuri samanlaiset hiilet, joten kai tuo on 638:n laturi on erikoinen?

Tuossa pyörässäsi on kyllä aika erikoinen laturisysteemi. Vapen normisytkässä/laturissa ei hiiliä ole. Vanhassa PAL-systeemissä oli hiilet mutta oli myöskin kärjet. Pystytkö laittamaan kuvan laturista? Tässä kuva 640:sen Vapesta: https://lh3.googleusercontent.com/-YsMk ... urissa.JPG