Yamaha YZF-R6 '05

markketo kirjoitti:Jaa. Kaverilla on 05 ja siinä perinteinen keula. Tiedä sitten.

http://www.motorcycle-usa.com/269/849/M ... -Ride.aspx

markketo kirjoitti:Jos ajoit 03-04 Ninjalla, melko paskat jarrut, oli ehkä sen ikäsistä parhaat mutta surkeet kumminkin. 05-06 jo paljon paremmat ja 07-> on pikkukawassa ollut luokkansa parhaat jarrut (näitä vaihdellaan tonnisiinkin). 09 Trumppa saattaa pistää jo kampoihin, kun siinä on monoblokit, mutta kokemusta ei ole.

Keulan erot ei selviä mutkapätkillä, ellei sitten aja ihan reikä päässä.

Mitä jammuun tulee, 05 on tavallisella keulalla. Mitä kawaan tulee, eipä noi ny niin häävejä vehkeitä oo...

Mitä noiden jarrujen eroon tulee niin pikkasen laittaa miettimään et missä sen eron huomaa? Jos puhutaan 07 -> uudemmat. Ehkä radalla isoimpana tulee lämpeneminen ja samalla pehmenee (tietenkin käytössä kunnon palat, nesteet ja letkut), mut se lienee kilvanajon ongelma, kun kunnolla ajetaan. Puhutaan kuitenkin sen tason tuotantopyöristä, et haluun nähdä sen kaverin kuka niiden eron voi kertoo. Varsinkin jos kokemusta ei sen ihmeemmin ole.

Ihan tuntumassa ja puristusvoiman tarpeessa sen huomaa.

Nyrkkisääntönä voidaan kuitenkin pitää, että kaikki tuntuu hyvältä jollei tiedä paremmasta.

markketo kirjoitti:Ihan tuntumassa ja puristusvoiman tarpeessa sen huomaa.

Nyrkkisääntönä voidaan kuitenkin pitää, että kaikki tuntuu hyvältä jollei tiedä paremmasta.

No sillähän sitä minä kyselen? On noita uusia tullu huvikseen radalla kokeiltua ja tuota nyrkkisääntöä en pysty allekirjottamaan, kaikkihan ne on hyviä. Ja jotain tuosta tuntumastakin varmaan itekin tiedän. Kyllä se ero mistä tavantallaajan tarvii tietää on kunnon kilvanajossa. Kuitenkin kansalliset sarjat käyttää merkkikohtasia vakio-osia letkuja ja paloja lukuunottamatta. Siitä syystä mun mielestä turha edes miettiä näitä asioita. Jos lähetään miettimään siitä et kuka osaa käyttää niitä jarruja yli 200 kmh nopeuksista..

Armeija lähestyy ja ois kiva jos löytyis uus kuljettaja tälle pelille http://www.nettimoto.com/839651

aika railakasta hintaa kyllä mopollasi pidät, kun otetaan huomioon, että tuosta on jostain kumman syystä revitty tarrat pois, ja tuo on kaksikilpinen. taitaa tuo tarrattomuus liittyä tuohon kaksikilpisyyteen ...

Juha S kirjoitti:aika railakasta hintaa kyllä mopollasi pidät, kun otetaan huomioon, että tuosta on jostain kumman syystä revitty tarrat pois, ja tuo on kaksikilpinen. taitaa tuo tarrattomuus liittyä tuohon kaksikilpisyyteen ...

En muuten kommentoisi tälläisiin mutta myyjän asemassa selvennän asiaa. En halua olla tyly mutta tuo toteamasi asiahan on todettu tuossa lisätietojen ensimmäisessä kappaleessa. Ja kyllä, ihan rehellisesti olen sitä mieltä että tarrattomana tyylikkäämpi kuin niiden 90-luvun hengen tyylin tarrojen kanssa.

Hinta on pyynti, eikä edes sijoitu nettimoton kalleimpiin. Ja jos luit loppuun ilmoituksen niin otan tarjouksiakin vastaan. Taitanee olla yleinen käsitys että 2-kilpiset on puhdasta avk-tavaraa ja hintakin pitäisi olla sen mukainen. Tää mopo on kuitenkin just huollettu, kulutusosat kunnossa pitkäksi aikaa ja käy ja kukkuu? Mielelläni ajelisin vielä ensi ajokautenakin tällä, mutta velvollisuudet kutsuu... Pakolla en yritä tätä myydä, lämpimässä tallissa on hyvä olla ja nordean halpa 24/7 vakuutus ei hirveesti rasita

Miksi ylipäätään tuo kaksikilpisyys pitäisi ottaa pyörää myydessä sen hinnassa huomioon? Tottakai siitä pitää mainita myydessä mutta miten se pyörän arvoa laskee?

AVK:lta korjatut pyörät 50cc> pitää käyttää rungonmittauksessa missä ei saa löytyä 2mm enempää mittapoikkeamaa valmistajan arvoihin tai muuten pyörää ei saa edes kilpiin. Tämän lisäksi pitää pyörä tietenkin katsastaa normaalisti, jossa testataan että kaikki pelittää kuten pitää.
Kun taas käytettyä pyörää ostaessa on riski että pyörä on kaaduttu ja omistaja on itse korjannut pyörän ilman mitään tarkistuksia ja sitten myy sitä nettimotossa tottakai mainitsematta mitään korjailuistaan... Ja näitä pyöriä on Suomessa paljon.

En väitä että avk pyörät olisivat täydellisiä helmiä, mutta ovatpa ainakin varmasti ammattilaisten syynämiä ja yleensä hyvin huollettujakin.

Yritäppä vaan myydä kolarikorjattua sillä hintaa mitä kolaroimattomasta saisi. Voihan joku ostaakin mutta yleensä eivät mene oikein kaupaksi.

Iha siisti pyörä, yks asia jäi kyl mietityttää: että mihi tän pyörän uppari keula on kadonnu, eikös se ole 03-> ?

05-malleja on muistaakseni sekä upsidedown keulalla ja normi keulalla, siitä uudemmissa löytyy pelkästään upsidesdown-keulaa

Masì kirjoitti:05-malleja on muistaakseni sekä upsidedown keulalla ja normi keulalla, siitä uudemmissa löytyy pelkästään upsidesdown-keulaa

05 on usd-keulalla...

Tuuningmaster kirjoitti:
AVK:lta korjatut pyörät 50cc> pitää käyttää rungonmittauksessa missä ei saa löytyä 2mm enempää mittapoikkeamaa valmistajan arvoihin tai muuten pyörää ei saa edes kilpiin.

En väitä että avk pyörät olisivat täydellisiä helmiä, mutta ovatpa ainakin varmasti ammattilaisten syynämiä ja yleensä hyvin huollettujakin.

teoriassa noin, käytännössä asiat ei ihan noin aina mee ja vaikka se runko ois kuinka suora, niin lommoja, naarmuja, repeämiä yms. niistä voi löytyä, ilman että niitä on mittauksessa havaittu.

näitä tapauksia on nähty missä lommot on paklattu piiloon ja maalattu runko uusiks.

mitenkä niin ne 2-kilpiset on hyvin huollettuja yleensä?

Masì kirjoitti:05-malleja on muistaakseni sekä upsidedown keulalla ja normi keulalla, siitä uudemmissa löytyy pelkästään upsidesdown-keulaa

Normikeulalla olevat nollavitoset on vain ylivuotisia nollanelosia.

Se normikeulasen 05 vuotisen keula on kuitenkin ilmeisesti eri kuin 04 vuotisen, ei meinaan sopinut 03-04 tarkoitettu ohjausiskari normikeulalla olevaan 05 vuotiseen. Ja värityskin siinä on 05...