Aprilia SR50R (kaasutin)

Kiitoksia vastauksesta!

Mistäs tästä muuten löytyy runko-/valmistenumero?
Kyseessä siis -09 Spain's edition särä.

Fooni kirjoitti:Mistäs tästä muuten löytyy runko-/valmistenumero?
Kyseessä siis -09 Spain's edition särä.

Eikös se oo siinä kassikoukun alapuolella olevan lätkän alla?
Löysin vielä sopivan kuvankin koneelta:

Mikäs tuo lätkä edes on?
Yritin sitä tässä äsken renklata auki, mutta enpä saanut. Onko siihen joku oma taktiikkansa?

Kieltämättä se on vähän veemäinen saada pois koita longistaa sieltä yläreunasta

Offtopic: Katoin galleriaas ja huomasin että runneris näyttää tutulta. Tarjosit vissiin jossain vaiheessa vaihtoa mun särään? Maailma on pieni

Tuplapostaus, mutta mulla on tässä nyt (pienimuotonen) ongelma

Joo, eli eilen illalla ku olin särää starttaamassa ni lähti huonohkosti käyntiin. Jonku aikaa siinä sitä poljin ja sitte lähti, ajoin sen talliin sisälle ja naps, se sammu ihan itestään, samanlailla ku olis avaimesta heittäny virrat pois. Poljin, poljin ja poljin, sillon tällön se kävi 2 sek ihan normaalisti ja TAAS, sammu ihan yhtäkkiä samanlailla ku äskenki. Eri tulpilla kokeilin, sama homma. Tänä aamuna sitte kaasarin putsasin, jos ongelma oliskin ollu pensansaannissa. Muttakun ei niin ei. Jonku aikaa siinä sitte taas poljin ja kävi jopa 4 sek ihan normaalisti ja TAAS sammu. Sitte polkasin kerran perään ja NAPS, kävi näin:



Helvetinmoinen savu tuosta johosta (menee siis magneetolle) ja poltti sinisen 15A sulakkeen. Kokeilin uudella sulakkeella, sulake meni taas.

Kertokaa nyt hyvät ihmiset mistä lähen vikaa selvittämään?

EDIT: Joo, vika löytyi ja nyt pelaa taas

Nyt on tehari kiinni, isompi suutin(64), 5,3gr rullat, polinin sininen VP-jousi (+15%) ja polinin vihreät kytkinjouset (+15%). Ongelmana on, että mopo matelee. Kaasua pitää vääntää puoleen väliin asti, ennenkuin edes takarengas lähtee pyörimään. Korjautuisiko ongelma, jos vaihtaisin kytkinjouset vihreistä (+15%) keltaisiin (+30%) ?

+15 vp-jousi on ihan hyvä mutta kytkin ottaa liian myöhään eli kokeile vaikka +22 jousia ja mikä kaasari sulla on? itellä on 17,5 lordelissa kurittomalla putkella 72 ja käy sopivalla

Kaasari on Dell'orto PHVA 17,5. 64 kokoisella suuttimella, alkuperäinen suutin on kokoa 53.

Mitenkäs tälläsen sais kulkemaan jotain +/-60, eli alle verorajan, ilman mitään suurempia operaatioita?
Kuinka kovaa menee jos ottaa vaan prikan pois?
Alkanut vähän ärsyttämään kun kulkee alle 50 mittariin tasasella, ja jotain asialle olisi tehtävä

Oma meni pelkästään prikattomana tauluun kelistä riippuen ~75kmh, tosin 70km/h jälkeen saa pitkään vinguttaa ennenkun vauhti nousee. Ainoa vaihtoehto tohon 60km/h nopeuteen taitaa olla se prikan hiominen.

Uusenduroissa varsin suosittu nopeuden kuristustapa on tehdä pytyn ja putken alkukäyrään väliin sopiva levy joka rajoittaa pakokaasujen virtausta, mikään ei estä kokeilemasta samaa myös variaattorillisiin mopoihin. Kehittyneempi versio on nopeuden mukaan säätyvä rajoitin, tosin sen kasaaminen vaatii jo hieman viitseliäisyyttä ja/tai rahaa.

Toimiihan tuokin varmasti, mutta kiihtyvyys ja vääntö kärsii siinä samassa. Prikan hiominen taas ei siihen vaikuta.

Moi! Mulla on 08 Aprilia Sr kaasarimalli. Kun ostin skootterin se oli tietysti laiska koska oli vakio, otin vakioputkesta kuristukset pois ja tuli vähän pirteemmäksi. Sitten tilasin jäykemmän vastapainejousen (10-15 %) ja jäykemmät kytkinjouset (15%) ja liikkui ihan hyvin. mutta ongelmaksi ilmesi hieman myöhemmin että kun saa vauhdin noin 40km/h skootteri ei jaksa enää väntää ja kierrokset laskee roimasti ja sitten 40km/h - 50km/h kestää varmaan 30s. Joten tilasin uuden kytkinkellon koska ajattelin että se luistaa, vika ei korjaantunut. Sitten mietein että se johtuu vaan siitä että vakioputki ei jaksa vääntää semmoisilla variaattorisäädöillä. Ja tilasin Gianelli Extra teharin. Tänään kun pistin teharin kiinni niin oli vieläki sama ongelma eli ei jaksa vääntää... Kylmänä kun mopo oli ja kävin äskön ajamassa. kiihtyi todella hyvin ensimmäisen kilometrin. sekä paikaltaan että kun löi kaasun pohjaan 40km/h vauhdsita. Mutta heti kun oli kone/variaattori lämmin niin sama paska alkoi. MISTÄ TÄMÄ VOI JOHTUA ? auttakaa joku! Kiitos jo etukäteen !

Pistä se vari vakiosäätöihin kurittomana, omasta mielestä turha sillon ruveta mitään vaihtamaan