se on tietenki jokaisen oma mieli pide ostako ruiskun vai kaasarin..
Peugeot Vivacity
13.3mm... Tuo Silversport on ehkä hieman hienompi ulkonäöltään kuin Sportline kun siinä Silversportissa on nuo alumiiniset astinlaudatkiHarzka kirjoitti:no en kyllä ruisku mopoo ostas...moniko millinen kaasari tossa sportlinessa on muuten vakiona??
mut toi Sportline on kyllä ehkä hienomman värinen... mut lukekaas toi --->http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.elisanet.fi/antti.rakkolainen/Kuvat/Vivacity%2520002.jpg&imgrefurl=http://www.elisanet.fi/antti.rakkolainen/Mopot/mopot.html&h=767&w=1023&sz=94&tbnid=o3-z2LuBCFygeM:&tbnh=111&tbnw=149&hl=fi&start=8&prev=/images%3Fq%3DPeugeot%2BVivacity%26svnum%3D10%26hl%3Dfi%26lr%3D%26sa%3DN Ja lukekaa siitä Kymco jutun alapuolelta se Vivacity osa.
Mikä kaasari
Kirjoittanut jsulosuo » 14.2.2006 17:44
68CC sylinteri tarvis Ilmeisesti kunnon kaasarin.
Kylmänä Toimii imu päällä tosi hienosti. Kiihtyy ja kulkee mittarin pohjaan. (putkesta on kuristukset poistettu, ja variaattoristakin rajoitin)
Mutt lämmetessään parin minuutin päästä meno hyytyy.
Ilmeisesti automaatti-imun kujeita. Onkos kukaan saanut kunolla toimimaan vakio kaasarilla viripyttyä, ja millä reseptillä. Vakio kaasarissakin ois varmaan potentiaalia, kun vaan tietäis miten kikkailla.
Mitäs raati suosittelee ensiavuksi.
Kylmänä Toimii imu päällä tosi hienosti. Kiihtyy ja kulkee mittarin pohjaan. (putkesta on kuristukset poistettu, ja variaattoristakin rajoitin)
Mutt lämmetessään parin minuutin päästä meno hyytyy.
Ilmeisesti automaatti-imun kujeita. Onkos kukaan saanut kunolla toimimaan vakio kaasarilla viripyttyä, ja millä reseptillä. Vakio kaasarissakin ois varmaan potentiaalia, kun vaan tietäis miten kikkailla.
Mitäs raati suosittelee ensiavuksi.
Re: Mikä kaasari
Kirjoittanut Micce » 14.2.2006 18:32
jsulosuo kirjoitti:68CC sylinteri tarvis Ilmeisesti kunnon kaasarin.
Kylmänä Toimii imu päällä tosi hienosti. Kiihtyy ja kulkee mittarin pohjaan. (putkesta on kuristukset poistettu, ja variaattoristakin rajoitin)
Mutt lämmetessään parin minuutin päästä meno hyytyy.
Ilmeisesti automaatti-imun kujeita. Onkos kukaan saanut kunolla toimimaan vakio kaasarilla viripyttyä, ja millä reseptillä. Vakio kaasarissakin ois varmaan potentiaalia, kun vaan tietäis miten kikkailla.
Mitäs raati suosittelee ensiavuksi.
mikä on automaatti-imu?
tarkoitat varmaan automaattiryyppyä?
jos kerta kone käy ryyppy päällä paremmin (=2min) niin silloin täytyy vaihtaa muutaman numeron isompi pääsuutin.
Kaasarin kikkailusta
Kirjoittanut jsulosuo » 14.2.2006 19:07
Suuttimia on kokeiltu 58,60,62 ja 72.
Automaatti ryyppyä tietysti tarkoitin.
Ja putkesta vielä sen verran, että se ei rajoita kierroksia pakovastuksellaan. Ei tarvi todellakaan ns. tehoputkee, sillä tämän hetkinen kiihtyvyys on todella hyvä. ( tietysti parempi teharilla ).
Ps. sigman mukaa mittari nopeus 80 on oikesti 72km/h.
Kokeneilta kaivattas kaasari malli/koko/ suutin kokemuksia 68CC pytylle.
Automaatti ryyppyä tietysti tarkoitin.
Ja putkesta vielä sen verran, että se ei rajoita kierroksia pakovastuksellaan. Ei tarvi todellakaan ns. tehoputkee, sillä tämän hetkinen kiihtyvyys on todella hyvä. ( tietysti parempi teharilla ).
Ps. sigman mukaa mittari nopeus 80 on oikesti 72km/h.
Kokeneilta kaivattas kaasari malli/koko/ suutin kokemuksia 68CC pytylle.
Re: Kaasarin kikkailusta
Kirjoittanut Micce » 14.2.2006 19:46
jsulosuo kirjoitti:Suuttimia on kokeiltu 58,60,62 ja 72.
Automaatti ryyppyä tietysti tarkoitin.
Ja putkesta vielä sen verran, että se ei rajoita kierroksia pakovastuksellaan. Ei tarvi todellakaan ns. tehoputkee, sillä tämän hetkinen kiihtyvyys on todella hyvä. ( tietysti parempi teharilla ).
Ps. sigman mukaa mittari nopeus 80 on oikesti 72km/h.
Kokeneilta kaivattas kaasari malli/koko/ suutin kokemuksia 68CC pytylle.
minulla oli aikoinaan 70cc feat. tehoputki vakiokaasarissa, eli gurtner pa 78-suutin.