Keskustelua vakio- ja tehopakoputkista

Jatkot sitten variaattoritopicissa. Kannattaa lukea tietopankin artikkeli Variaattorin toimenpiteistä, se on linkattuna varitopicin aloituspostaukseen.

Meneekö sama Leovince ZX kaikenikäisiin roxeihin? Tai tarvitseeko isoa modausta 1999 ja 2010 välillä?

Menee suoraan.

Tilasin LeoVincen ja nyt irrottelin alkuperäistä putkea. Mitähän tuolla hapetusletkulle pitää tehdä? Ja sattuisiko joku tietämään kuvallista ohjetta tuon putken vaihtamiseen?

Onko se tarkoitus vain nipsaista irti ja tukita? Mistähän kohtaa vai ihan juuresta?

Otin havainnollistavan kuvan asiasta. Mistä kohtaa irrotan ja tukin? Mikä numero siis:



Millähän olette muuten tuon tukkineet?

Sitten toinen kuva...



Siis mikä juttu tämä nyt on?! Onko tuo tarkoitus rälläköidä pois? Eihän tuon kanssa mahdu tekemään mitään. Muutenkin todella ahdasta.

Irti vaa ja tukit. Ja ei siinä putken vaihdossa oo mitää vaikeeta, vanha irti ja uus tilalle. Kiinnityspultit pytystä eka ja sitte kannakkeitten pultit.

Irti, irti mutta mistä kohtaa? Ja lisäksi en pääse siihen pulttiin käsiksi, koska valmistaja on hitsannut runkoon tuon putkenpätkän, joka kuvassa näkyy.

Ykkösen kohdalta irti ja ei tarvitse tukkia mitenkään tuota.

Mulla ei ollu omassa Runnerissa tuommosta tappia tuolla, vaikka sama moottori onkin, joten rälläkällä vaan pois se, josset keksi sille käyttötarkoitusta.

Ilmeisesti ainoa tarkoitus on estää muun kuin vakioputken käyttö. Tuo tappihan ei ole osa runkoa vaan se on vain hitsattu parilla pisteellä kiinni.

Onko kellään kokemusta leovince gp putkesta missään vehkeessä?

Mikä tuo metallinen rinkula, jossa on sellaisia hampaiden tapaisia nypyjä tossa pakoaukon suulla on? Tarviiko laittaa se uudelleen kun vaihan putken? Kyseessä siis piaggion koneellinen särä?

Tuume kirjoitti:Mikä tuo metallinen rinkula, jossa on sellaisia hampaiden tapaisia nypyjä tossa pakoaukon suulla on? Tarviiko laittaa se uudelleen kun vaihan putken? Kyseessä siis piaggion koneellinen särä?

Itse otin eilen putken irti piaggiollisesta särästä enkä huomannut pakoaukossa mitään tiivistettä tai muutakaan erikoista.

Sen sijaan saitko tehoputken mahtumaan leikkaamatta tuota tappia, josta on kuva tuossa ylempänä?

Voihan se olla, että leovince zx-r mahtuu. mittasin vakioputken halkaisijaksi alkukäyrästä 25mm ja leo ilmottaa halkaisijakseen 28mm.

En ole vielä kokeillut sovittaa putkea, mutta jos tapin kanssa tulee ongelmia niin surutta sahaan pois.

Tuume kirjoitti:En ole vielä kokeillut sovittaa putkea, mutta jos tapin kanssa tulee ongelmia niin surutta sahaan pois.

Tänää nappasin leosta kuristuksen pois (ärsyttävää nysvätä TEHOputkea kuristuksista vapaaksi) ja lisäksi rälläköin tuon runkotapin pois. Feikkidremelillä yritin aluksi jynkyttää tappia irti mutta eihän siinä palanut kuin laikkoja. Kovaa tavaraa...

Hieman tosin naurattaa nuo putken mukana tulleet ohjeet joissa sanotaan, että tuon runkotapin pois otto onnistuu pihdeillä. Sen kaverin haluan nähdä, joka sen tekee. Itselläni oli niin vahvasti hitsattu ettei mitään jakoa edes kokeilemilani isoilla putkipihdeillä.

Oisko yasuni R parempi putki valurautaselle 70cc:lle kuin S6 Pro Replica? Kysyn siksi koska S6 Pro ois hyvä, mut se ei oo e-hyväksytty, kuten Yasuni R taas ois.

Mitä väliä sillä e-hyväksynnällä on