Keskustelua sylintereistä

Jep, kuullostavat hyvältä. Männästäkin voi ottaa vähän pois porttien kohdalta jos se peittää sylkän aukkoja AKK:ssa.

Miten helppo homma toi pakoaukon kiilloitus on? Onnistuuko pelkällä hiomapaperilla ja millä karkeudella? Lisääntyykö tehot huomattavasti vai 0.05hp. Pyttynä vieläkin malossi sport 68cc.

Mikä ois hyvä vääntöpytty keeway f-actiin? en pakol nopeutta haluis kauheesti mut kiihtyvyyttä?

strmix kirjoitti:Miten helppo homma toi pakoaukon kiilloitus on? Onnistuuko pelkällä hiomapaperilla ja millä karkeudella? Lisääntyykö tehot huomattavasti vai 0.05hp. Pyttynä vieläkin malossi sport 68cc.

Itse ainakin männänvaihdon yhteydessä kiillotin pakoaukon ja persedynolla tuntui jonkinlaista eroa. Itse kiillotin porakoneella+hiomaterä, hyvä tuli

Miten sisäänajo kun sanotaan, että männän sisäänajo on riittävä n. 100km.

Mutta sitten kun vaihdoin männän ja männärenkaat jne. sanottiin että pitää ajaa 500-1000km sisäänajoa.
Niin onko se 100km jos siis vaihtaa vain männän eikä mitään muuta esim. männänrenkaat, männätapin ja tollaset?

Reetuhai2 kirjoitti:Miten sisäänajo kun sanotaan, että männän sisäänajo on riittävä n. 100km.

Mutta sitten kun vaihdoin männän ja männärenkaat jne. sanottiin että pitää ajaa 500-1000km sisäänajoa.
Niin onko se 100km jos siis vaihtaa vain männän eikä mitään muuta esim. männänrenkaat, männätapin ja tollaset?

Kyllä sitä se 500km kannattaa ajaa sisään. Eihän se sisäänajo tarkoita, että ajetaan sellasta 25kmh takakaasulla, vaan lämmitetään kone aina ennen liikkeelle lähtöä hyvin ja ei huudateta pitkää aikaa putkeen. Sisäänajo tulisi suorittaa vaihtelevilla kieroksilla.

Riippuu ihan siitäki onko valurauta vai alumiini sylinteri. Alumiiniselle riittää toi 100km ihan hyvin, valurautaselle mielummin toi 500km.

voisitteko linkittää hyvän 50cc sylinterisetin roxiin suomalaiselta sivulta ja sais maksaa enintää 150e.

http://sparewheel.net/p/p_info/i/841
Ketään ei tota varmaa suosittele, mutta ite oisin tota ostamassa typhooniin, niin sitä vaan kysyn et tarviiko alakertaa mitenkää tolle setille vahvistaa?

Ei tarvi vahvistaa.

miten tota roksin pytty kurii kannattaa lähtee viilaan pois? ja kannattaako samalla kanaville tehdä jotain?

merk kirjoitti:miten tota roksin pytty kurii kannattaa lähtee viilaan pois? ja kannattaako samalla kanaville tehdä jotain?

Ite viilasin sen paineilma vingulla täysin pyöreeks ja tasotin kanavan sillen, että se on ns portaaton. Samalla nostin vähä pakoaukkoa. Eron huomas kyllä ihan selvästi.

Tee noi mitä kirjotin edelliselle sivulle, pitäs lähtee aika kiimasee, en oo kyl käytännös kokeillu jkoljon vastaus viestiini sisältää kanssa todella hyvää tietoa

Koneella on ajettu +15tkm ja nyt kiinnostais hommata 70cc sylinteri, onko pakollista huoltaa alakerta että varmasti kestää? Ja miten vaikea homma itse alakerta huoltaa,eli vaihtaa kampura,laakerit ja stefat? Paljonkohan mahtaa hintaa tulla (mahdollisimman halvalla pitäis selvitä).
Tarkotus olis laittaa lower sport setti.

kalleppi3 kirjoitti:Koneella on ajettu +15tkm ja nyt kiinnostais hommata 70cc sylinteri, onko pakollista huoltaa alakerta että varmasti kestää? Ja miten vaikea homma itse alakerta huoltaa,eli vaihtaa kampura,laakerit ja stefat? Paljonkohan mahtaa hintaa tulla (mahdollisimman halvalla pitäis selvitä).
Tarkotus olis laittaa lower sport setti.

no jos ei ole kampiakselissa väljää ja laakerit ei rahise niin pitäis kestää.
lohkot pitää aukasta ja vaihtaa sieltä tarvittavat osat. jos meinasit kampiakselin,laakerit ja stefat vaihtaa niin luulisin että maksaa korkeintaan 150e ja riippuu vähän osien merkistä.
ja sitte jos viel ostat jonkun 70cc sylinterisetin nii maksaa joku 100e ja sit isompi kaasari 50e ja tehari 100e ja multivari 50e nii maksaahan se sitte 300e + toi 150e suunnillee. ja sitte jos ostat käytettynä noi osat nii pääset suunnillee puolet halvemmalla.