Ktm 350 SX-F

poravasara kirjoitti:Tämän vuoden mallissa pitäisi olla kolme erilaista sytkäkarttaa valmiiksi ohjelmoituna mutta tarviiko niiden vaihteluun hankkia jokin lisäpalikka? Penkin alta löytyy liittimiä jotka ilmeisesti liittyvät asiaan..
Onko jollakin kokemusta kuinka paljon eri kartat vaikuttavat moottorin käytökseen?

Ainakin kaikissa -11 mallista eteenpäin olevissa ruiskumalleissa on tietääkseni 3 hieman erilaista sytkä/bensakarttaa valmiina. Niitä jos mielii vaihdella tarttee hommata erilaisia plugeja tai sellanen kotarin oma säädin millä valitaan kartta. Juuri penkin alla sijaitsee liitin mihin karttavaihdin tökätään kiinni.

Kiitoksia kaikille vaivaa nähneille ja kokemuksistaan kertoneille.

Menihän päätösentekoon aikaa, mutta mitäpä ei pitäisi kokeilla. Joten punainen väri vaihtuu porkkananpunaiseen. Kerron sitten omat kokemukseni, kunhan niitä ko. pyärästä karttuu.

No niin, nyt on uutta pyörää ulkoilutettu ensimmäisen kerran. Hymyynhän ne suupielet käänty. Eroa painossa on riittävästi 450 verrattuna ja pyörä tuntui oikein sopivalle kaikin puolin. Voimaa meikäläisen tarpeisiin riittävästi ja kierroksiahan piisaa, mikäli tarvetta. Ketterä tää 350 on kuin mikä. Ja jo ensi kerralla tuntui, että pyörän sai taipumaan "juuri'' sinne minne sen halusi, vaikka takaraivossa jyskytti "pelko" kaatamisesta. Kaasaripeliin verrattuna kaasuun vastaaminen on nopeaa ja erittäin tarkkaa. Kahvat ja polkimet kun alkoi löytämään paikkansa, niin luottamus pyörään kasvoi koko ajan. Jarrut on todella tehokkaat, ehkä jopa turhan tehokkaat, ennen kuin niihin tottuu -> pysähtyy. Niin ja olihan se "neitinappikin" aika mukava.

Ei mainaisi millään malttaa, että pääsisi uudelleen puikkoihin. Uutta öljyä koneeseen ja meno jatkuu..