KTM EXC 300

Ota joku ktm "asiantuntija" pyörän tykö, ja sitten rauhassa katsotte,
On sinulla kai opuskin tullut pyörän mukana, kun noin uusi on?
Siinäkin on sähkökaaviot?
Luultavasti äänimerkin piuhoja jotkut niistä.

Joutuuko tällästä 300 kuutiosta huoltaa enemmän kuin 125 kuutiosta? Sori hieman tyhmä kysymys.

Jöel kirjoitti:Joutuuko tällästä 300 kuutiosta huoltaa enemmän kuin 125 kuutiosta? Sori hieman tyhmä kysymys.

Ei. Esim oikeaa enska-ajoa männänvaihto 120h.

Ei se tyhmä kysymys ollut, tämä vain ei silti kaikille selvä ole, moni ajattelee että männät vaihdetaan parin tunnin jälkeen näissä vehkeissä. Mutta kun ajatellaan niin kyllä se on 100-150 tuntia perusteena se että piikkinen kiertää enemmän siis en väitä etteikö 300 fillari kiertäisi yhtälailla mutta kun niitä kierrätyksiä ei välttämättä edes tarvita, eli pääosin pyörä kiertää alempaa kuin piikkinen siksi männänvaihtokin on pidempi, muutenkin 300 exc:llä vakioputkella tehoalue alkaa siinä 6000-8000 paikkeilla. Sitä ennen käy aika matalilla ja mumisten vain, tehoaluetta kadulla ei edes välttämättä tarvita. En puhu 100% paskaa mutta en myöskään 100% totta, kerran ollu kyseinen pyörä alla lainassa, kadulla tuli ajettua. Ja pakko sanoa että uudestaan on pakko päästä ajamaan! Ja jos joku sai valistuksen tästä ja haluaa tietää enemmän niin pyydän ihan KTM sivuilta hakemaan tietoa, ja huippuja toivon ettei kukaan kysy tällä palstalla.

Pöljästelen aina öljyn vaihdon yhteydessä männän kanssa.. Omassa 250 (300), kitillä ajeltu nyt 30h ja mäntä ei uudelle häpeä. Tosin ajo EXC:llä on hieman erilaista mitä Hondan CR250R:llä.. "Vetävämpää" ja pienemmillä kierroksilla...

Mistähän noita 300 kittejä saisi parhaimpaan hintaan? Myös jos jollain on myydä semmoinen niin saa tarjota

Viil@ri kirjoitti:Mistähän noita 300 kittejä saisi parhaimpaan hintaan? Myös jos jollain on myydä semmoinen niin saa tarjota

Entinen pyörä oli '12-mallinen 250exc ja 300-kitin sain paikalliselta kotarikauppiaalta muistaakseni 750€, ovh esim netistä tilatessa on siellä jossain reilussa tonnissa. Eli eikun kauppiaan luokse tinkimään.
08-11vuosimallisiin olisi kitin saanut muistaakseni 600€ hintaan.

Mikä kauppias oli kyseessä? Kyselin meinaan örtheniltä nii se ois ollu tonnin sisältäen männän, sylinterin ja kannen. Tuliko sun kitissä myös mukana kansi? Niin ja olitko sitä mieltä että se oli 750e arvoinen panostus kun en kolmesatasta ole testaillut itse ikinä.

Kone jönnit kyseessä. 3-pyörää ostaneena varmaan sain automaattisesti hyvät alet.
Pakettiin kuuluu sylinteri, mäntä, kansi, tiivisteet, cdi-poksi ja muistaakseni pa-säädin.
Kyllähän se vääntöä toi paljon lisää, harrastekuskille mieluisempi ajettava. Jos vielä 2-t pyörän ostan niin ehdottomasti 300. 250 on vetomiesten peli kun joutuu viemään enemmän kierroksilla.

Duoda noin... Kysymys koskee mittaristoa.. Kun ostin pyörän niin huomasin, että mittari lähtee päälle, mutta sammuu vähän ajan päästä itsestään. Eli en pysty seuraamaan esim. ajonopeutta, ajettua matkaa/aikaa tms.. Laitoin pyörään tämän jälkeen heti tuntimittarin noin ensihätään ja tarkat tiedot ajotunneista on ylhäällä koko ajan siis. Mutta kyllähän se olisi mukava seurata välillä esim ajonopeutta jne.. Eli missähän mättää? Kattelin jo ohjekirjaa, mutta en siitä kyllä keksinyt, että mitä muka tein väärin/jätin tekemättä, että mittari pelittäisi. Akku ei ole paikallaan, ei kait se siitä johdu?

CRhonkkeli kirjoitti:Duoda noin... Kysymys koskee mittaristoa.. Kun ostin pyörän niin huomasin, että mittari lähtee päälle, mutta sammuu vähän ajan päästä itsestään. Eli en pysty seuraamaan esim. ajonopeutta, ajettua matkaa/aikaa tms.. Laitoin pyörään tämän jälkeen heti tuntimittarin noin ensihätään ja tarkat tiedot ajotunneista on ylhäällä koko ajan siis. Mutta kyllähän se olisi mukava seurata välillä esim ajonopeutta jne.. Eli missähän mättää? Kattelin jo ohjekirjaa, mutta en siitä kyllä keksinyt, että mitä muka tein väärin/jätin tekemättä, että mittari pelittäisi. Akku ei ole paikallaan, ei kait se siitä johdu?

Mulla ainakin sammui sen takia kun oli mittarin johto etupyörän anturiin poikki

JiiPee1305 kirjoitti:Kone jönnit kyseessä. 3-pyörää ostaneena varmaan sain automaattisesti hyvät alet.
Pakettiin kuuluu sylinteri, mäntä, kansi, tiivisteet, cdi-poksi ja muistaakseni pa-säädin.
Kyllähän se vääntöä toi paljon lisää, harrastekuskille mieluisempi ajettava. Jos vielä 2-t pyörän ostan niin ehdottomasti 300. 250 on vetomiesten peli kun joutuu viemään enemmän kierroksilla.

Senverran kommenttia, että itsellä on 300, ja minusta on mukavampi, ja hiukan ketterämpi ajaa puolikkaalla, toki omalla voi ajaa liian isolla pykälällä "vauhdin" kärsimättä.

Onko noissa 300cc pyörissä eroa esim. 98 vrt 06 mallin muuta kuin tankki, muovit jne? Onko noissa moottori sama?

Jees. Tuli tässä mieleen, että heti kun sain pyörän niin siihenhän piti tehdä "aloittelijan perushuolto".

Lueskelin nyt ohjekirjaa ja huomasin, että tuli puristettua rasvaprässillä siihen kytkimen työsylinteriin rasvaa "bleeder screwiiin" eli vissiin ilmausruuviin. Ei visssiin näin?

Saman rasvausoperaation tein etu -ja takajarruihin siihen samaiseen ruuviin, jota siis luulin "rasvanipaksi" .

Luin ohjekirjaa ja siinä puhutaan jostain hydraulinesteestä.. Meikä yritti turauttaa sinne jotkut laakerirasvat.. Kyllä sitä on tyhmä.

Mitä nyt on luvassa?

Toi 300cc kitin hinta on kyllä aika jännä... Kun husseen se on taas 1244e...