KTM 250 EXC 2t/4t

Kottari69 kirjoitti:moi, mulla juuri hankittuna muutaman vuoden vanha 250 xc-f joka hakkaa käsille viidenkympin vauhdissa ja sitä suuremmissa nopeuksissa. erityisesti korostuu kovalla alustalla ja kyllä, alla on siis nappulat/mettärenkaat eli osa tulee näistä mutta kun esim siirtymillä ajo on suht haastellista.
Renkaat on vanteillaan kunnolla eikä mitään vuotoja näy putkissa.
Pyörä on ollu crossissa aiemmin eli voisiko jousituksen säätö auttaa tähän paljonkin?
Tuntuu, että pomputus lisääntyy kun on veto päällä ja jos antaa rullata niin pomputus vaimenee.
Onko porukoilla hyviä vinkkejä mistä lähteä viilaamaan tätä ongelmaa?

everton kirjoitti:Se sun kaveris tais vaan pitää narua kireemmällä kuin sinä

sjo kirjoitti:Mitä eroa on 250 exc ja 250 sx??

Ville Länsi kirjoitti:Tulin just motocrossradalta. Pehmeätähän siellä on tähän aikaan vuodessa. Kaverin Honda CRF 250 meni kuin juna kun taas mun KTM 250 EXC Racing luikersi niin että oli pitelemistä että sai pysymään eturenkaan painopisteen alla. Eihän EXC olekaan mikään monttukone, ehkä keulan ergometrialla on haettu ketteryyttä poluille.

willik kirjoitti:

Ville Länsi kirjoitti:Tulin just motocrossradalta. Pehmeätähän siellä on tähän aikaan vuodessa. Kaverin Honda CRF 250 meni kuin juna kun taas mun KTM 250 EXC Racing luikersi niin että oli pitelemistä että sai pysymään eturenkaan painopisteen alla. Eihän EXC olekaan mikään monttukone, ehkä keulan ergometrialla on haettu ketteryyttä poluille.

Nosta keulaa. (Eli lasket iskareita kolmiopaloihin nähden). Ja katot peräpään painaumat uudestaan. Ei pitäis kyllä kotarin luikerrella radalla. Metsäautotie pohjalla kyllä tulee tilanteita millo kotari tuppaa vaappumaan.

Jos on vanhempi korinen niin kuskin kanssa painauma oli itellä 130mm. Uudempi korisessa ohjekirjan mukaan 110mm pitäis olla ja jos käyttäny sitä niin voi vähän löysätä, että painauma olis enemmän.

Näin ite tuota tyypillistä vaappumista koitin saada kuriin ja vähemmäksi se menikin.

Ville Länsi kirjoitti:Jos nostan keulaa, istuinkorkeus nousee eikös? Mun valinta päätyi enskaan crossin asemasta mm. sen takia, että pehmeämpi alusta painuu enemmin kun istuu mopon päällä -> mulla yltää jalat maahan. Jos pyörä olisi yhtään korkeampi, mulla pitaisi olla jakkara kantolenkeillä selässä jotta pääsen pyörän selkään ja poijes.