Pyörän Valinta

^^jünther^^ kirjoitti:

^^jünther^^ kirjoitti:

ilexxx kirjoitti:

Mmakkee kirjoitti:Nojoo, riippuu miten kovilta kierroksilta sitä harrastaa
Seosta tulee vain tyhjäkäynnin verran ja kierroksia rutkasti enemmän kuin tyhjäkäynti niin ilman voiteluahan se käytännössä on silloin

joo mut ei Mieti nyt kuin minimaalisesti tavallaan sitä öljyä on siinä vaiheessa kun bensa ja ilma on "sekoitettuna", ei se öljy mitä siinä on ni mitään voitele, kyllä se öljy on sinne kertynyt pidemmältä aikaa ajoa, eli ei todellakaan normaalissa ajamisessa, pitkätkään moottorijarrutukset vaikuta mitään

Kyllä ne moottorijarrutukset aika paljon vaan vaikuttaa. Mmakkehan tuossa sen on jo selittänytkin, että se käy laihalla.
Mietis nyt kun sulla on kaasu ylhäällä ni se saa aika vähän bensaa siinä vaiheessa koneelle ja kuitenkin kierroksia on koneessa paljon, sillonhan se käy laihalla.

Eiköhän tää oo tällä selvä niin voidaan lopettaa offtopic ja jatkaa pyörän valitsemisessa :p

jo kirjoitti:ei kyllä todellakaan kannata rossirata jarrutuksia pitempiä vetää moottorijarrulla. eipä siinä kauaa menee kun öljyä on liian vähän ja lämpötilat nousee.

Itsellä entisessä pyörässä Honda cr250 katkesi männänrengas pakoaukon puolelta tuollaisen pitkän moottorijarrutuksen päätteeksi. Ennen tuota moottorijarrutusta siis edelsi aika kova kiihdytys ja jonkinmoisen matkan täydellä kaasulla ajoa.

Pittääpä kiinnittää tähänkin huomiota tulevaisuudessa... Eipä tuota ole tullut hirveästi tällaisia ajateltua ennen. Toki tuo Hondan sylinterin täystuho pisti miettimään...

CRhonkkeli kirjoitti:

jo kirjoitti:ei kyllä todellakaan kannata rossirata jarrutuksia pitempiä vetää moottorijarrulla. eipä siinä kauaa menee kun öljyä on liian vähän ja lämpötilat nousee.

Itsellä entisessä pyörässä Honda cr250 katkesi männänrengas pakoaukon puolelta tuollaisen pitkän moottorijarrutuksen päätteeksi. Ennen tuota moottorijarrutusta siis edelsi aika kova kiihdytys ja jonkinmoisen matkan täydellä kaasulla ajoa.

Pittääpä kiinnittää tähänkin huomiota tulevaisuudessa... Eipä tuota ole tullut hirveästi tällaisia ajateltua ennen. Toki tuo Hondan sylinterin täystuho pisti miettimään...

Niin juu, no aattelin vaan asiaa palstan lajien mukaan, eli normaalikäytössä, eipä sitä niin kauaa tule radalla moottorijarruteltua, kun yleensä muutenkin turvallisempaa vetää kytkimestä kun rupeaa jarruttelemaan, ja aika lyhyesti muutenkin se kaasu periaattees on pois, ku ei se kaks tahti kauheesti hidastu pelkällä moottorijarrul et samalla kyl painetaan jarrujakin sitten... Mut unohtuu välillä et tän palstan kirjoittajista suurin osa laulattaa noita crossipyöriä maanteillä yms, niin tietty tälläiset toimii siellä eri tapaa...

ilexxx kirjoitti:... Mut unohtuu välillä et tän palstan kirjoittajista suurin osa laulattaa noita crossipyöriä maanteillä yms, niin tietty tälläiset toimii siellä eri tapaa...

Ja pelto rällääjiä

Tässä ehkä suurin ongelma keskustelun tasoon ja vastausten eriäväisyyksiin, ongelmahan onkin että ei meinää löytyä mistään suomenkielistä ja toimivaa täys cross/enduro foorumia.

Mikä olis paras 250 nelari? Vuosimalli vois olla 2010 molemmin puolin. Eniten kiinnostais tällä hetkellä 2010 rm-z. Ne vissiin on jo ruiskulla, onko hyvin pelannut ja onko parempi mitä kaasarikone?

Meillä 3:s 250 rm-z ja toinen 450 rm-z menossa. Ihan pomminvarmoja pelejä. Aikasemmilla pikkunelkuilla ajettu molemmilla yli 100 tuntia pelkällä männän vaihdolla 70h(rossi) ja toisessa 100h(enska) kohalla. Ruiskun kanssa ei mitään ongelmia, rossi laitteeseen vaihdettiin ennen myyntiä ruisku suutin kun rupes käynnistys vähän takertelemaan mutta sekin korjaatui sillä. Että ei voi kun suositella

Jepjep kyllä sitä tulee varmaan suzukiin luotettua tälläkin kertaa. Nelipuolikkaitaa on ollut jo muutama niin vois välillä kokeilla pikkunelaria.

Ei voi muutaku kehua pikkunelari rmz ! Loisto peli suosittelen joko sit ruiskulla taikka kaasaril

Mä väitän että kaikista luotettavin on Yamaha. Kone ei oo tehokkain mutta sen takia se sit kestääkin. Helvetin hyvä pyörä ajettavuudeltaan.

Kone on hyvä 250wr:ssä. Ja on hyvä pyörä ajettavuudeltaankin. Komppaan edellisen kanssa !
Ajoin spoorissa pari lenkkiä sellasella ni kyllä se vaan hyvin pelas ja tuntu oikein varteenotettavalta vaihtoehdolta seuraavaks pyöräks ku ikää tulee enemmän mittariin.

En nyt tiedä puhutaanko rossipyörästä vai enskapyörästä mutta enskapyörä ainaki on hyvä !

Toi yammun wr nelari ei kyl ole mikään enska vehe. Se on kyl kaikkien testien mukaan semmone raktori siel metäs et sopii ennemminki metsätielle.

Eipä se miltään raktorilta tuntunut.. Kovempaa pääsin sillä kun piikillä

No joo mutta enska pyörä ja spooripyöräkin on kaks ihan eri juttua Mutta tuo että pystyy väittää että yamaha on luotettavin kaipaa vähän perusteluja. Mutta sen voi yleensä luvata että kun pysyy ruiskuvehkeissä(+yamaha) ja valtamerkeissä niin ei voi mennä paljoa vikaan. Paitsi että eurooppalaisissa suhteessa saattaa olla vähän enemmän työtä mutta ei näissäkään mitään vikaa.

Ainoo vehje mikä mulla on kestänyt ilman minkäänlaisia vikoja. Oon moottorinrakentajilta ja kauppiailta (useammankin merkin) kuullut saman tyyppisiä kokemuksia. Tietenkään oo millään lailla tarkka "tutkimus" mutta yhdestäkään konerikosta en oo ton pikkunelarin kohdalla kuullut. Lisäks se kone taitaa olla jostain -07? -08? vuodesta pysynyt käytännössä samana. Ei oo tehokkain mutta ei kyllä ollu ylimääräsiä huoltohommiakaan. Kisakuski saa rakennettua kisapelin siitäkin kun kumminkin pelit laitetaan uusiks ja harrastajalle on mun mielestä todella luotettava ja helposti ajettava paketti valmiina.

Kuulopuheita ja omia kokemuksiahan nää kai kaikki enemmän tai vähemmän on kun ei voi mitään Tekniikan Maailma tyyppistä taulukkoo laatia takuuhuolloista. Jokaisen kannattaa varmaan kuitenkin ostaa sellanen peli millä tykkää ajaa ja mihin saa osia ja tukee lähiliikkeestä.