Kirjoittanut _maniac_ » 14.5.2007 13:31
Suosittelisin kyllä sijoittamaan ne paritonnia mieluummin vaikka ihan aitoon crossi piikkiin, sillä summalla saa jo ihan luotettavan ja hyvän harjoituspyörän, josta rittää iloa paljon pitemmäksi aikaa, kone niissä kestää kuha mäntää välillä vaihtelee ja piikillä pystyy ajamaa millä vaan radalla, kun taas tuon kiinanihmeen säälittävä 20hp alkaa loppumaan monella pehmeämmällä radalla
Kiinailmiöt
Kaikki ei tykkää 2t koneesta. => Itse en varmasti tule ostamaan 2t rossipyörää koskaan. Ei vaan ole mun juttu. Huomattavasti mukavampaa on päristellä isolla vaihteella pienillä kierroksilla (siellä missä sitä vääntöä riittää) 
_maniac_ kirjoitti:Suosittelisin kyllä sijoittamaan ne paritonnia mieluummin vaikka ihan aitoon crossi piikkiin, sillä summalla saa jo ihan luotettavan ja hyvän harjoituspyörän, josta rittää iloa paljon pitemmäksi aikaa, kone niissä kestää kuha mäntää välillä vaihtelee ja piikillä pystyy ajamaa millä vaan radalla, kun taas tuon kiinanihmeen säälittävä 20hp alkaa loppumaan monella pehmeämmällä radalla
Et ole ainoa, joka on tuota ehdotellut. Viimeisen kerran ajoin piikillä v.95 enduroa. Sen jälkeen en ole vinkuttimella halunnut ajaa.
Jotenkin ei kaksitahtinen tai käytetty enään viehätä. Ilmajäähdytteinen 250 4t viehattäsi yksinkertaisuutensa takia vaikka ne on tehottomia yms..... Eikä niitä ole juuri valtamerkeillä tarjolla. Eikä tuohon hintaan mihin kinkkivehkeen saisi. Kymmenen vuotta vanhaa XR/DR/jne... en osta.
Ja vielä palatakseni tuohon alkuperäiseen aiheeseen. Tuossa ylimmässä olevassa pyörässä viehättää teräsputkirunko. Kun ilmeisti tuossa alemmassa kuvassa olevassa on alumiinirunko. Se ei ole ehkä noissa kinkki vehkeissä plussaa, ainakaan omalla kohdalla. En pystyisi rungolle tekemään mitään jos jotain sattuisi tapahtumaan. Rautarunko on helpompi hitsailla vaikka migillä.
Jos tuo kuvan pyörä ei ole semmonen sikaleveä klimppi kuten noi sivusta fiksun näköset on tähän mennessä aina olleet, tuo voisi tietty ajettavuudeltaan ollakin jees. Sitä en kuitenkaan usko, että iskarit olisivat sekä samaan aikaan sisuskaluiltaan nykyaikaa, että kestäviä.
Tuo skaitiimin runko on muuten ihan kiinapojan suunnittelua, en ainakaan mitään sinne päinkään ole löytänyt mistään. vrt. esim. XR/XL -rungot, joita lähinnä kone on. Perän geometria on 2% päässä KTM:stä ja 395e siihen saa täysin säädettävän FOX Podium -takaiskarin. Kauden ajettuja Öhlins, WP & Marsun etupäitä saa 500-1200e. Purkaamoilta 300e vähän vanhempia, eurooppalaisiakin löytyy. Kun ei siihen aikuisen tarvitse noiden päälle laittaa kuin n. 200e mieleisekseen sadakseen, niin ei paha.
Itse olen vaihdellut nyt viimeset 15h jo raakana, joskus alaspäinkin, ei valita vieläkään. Laatu ollut kaikin puolin parempaa kuin odotin. Ja mitä tuohon tehoon tulee, niin kaikki on niin suhteellista. Tolla mun pelillä ainakin saa päästää hiekassa hitaimmatkin mutkat kolmosella ja ainakin kuvissa hiekka lentää. Ei se oikeastaan ryydy kuin raskaaseen syvään mutaan, eikä siihenkään enää kakkosella. Vois kawamiehelle sanoa, et piikin säälittävällä keskimäärin 6Nm väännöllä...hitaammassa maastossa, esim. ajellessa enskaa kuusimetsässä, sillä teholla ei tee mitään.
Niin, valkeus tulkoon, trialit on kaikki perinteisellä keulalla.
Tuo skaitiimin runko on muuten ihan kiinapojan suunnittelua, en ainakaan mitään sinne päinkään ole löytänyt mistään. vrt. esim. XR/XL -rungot, joita lähinnä kone on. Perän geometria on 2% päässä KTM:stä ja 395e siihen saa täysin säädettävän FOX Podium -takaiskarin. Kauden ajettuja Öhlins, WP & Marsun etupäitä saa 500-1200e. Purkaamoilta 300e vähän vanhempia, eurooppalaisiakin löytyy. Kun ei siihen aikuisen tarvitse noiden päälle laittaa kuin n. 200e mieleisekseen sadakseen, niin ei paha.
Itse olen vaihdellut nyt viimeset 15h jo raakana, joskus alaspäinkin, ei valita vieläkään. Laatu ollut kaikin puolin parempaa kuin odotin. Ja mitä tuohon tehoon tulee, niin kaikki on niin suhteellista. Tolla mun pelillä ainakin saa päästää hiekassa hitaimmatkin mutkat kolmosella ja ainakin kuvissa hiekka lentää. Ei se oikeastaan ryydy kuin raskaaseen syvään mutaan, eikä siihenkään enää kakkosella. Vois kawamiehelle sanoa, et piikin säälittävällä keskimäärin 6Nm väännöllä...hitaammassa maastossa, esim. ajellessa enskaa kuusimetsässä, sillä teholla ei tee mitään.
Niin, valkeus tulkoon, trialit on kaikki perinteisellä keulalla.
www.dymatech.tk Enduuroa
Itse lopetin kytkimen käytön sinä päivänä kun kahva katkesi... ajoahan ei yksi kahva estä. Loppupäivän ajelin vailla kytkintä. Alaspäin en katupyörillä ole koskaan edes ajatellut, mutta tuo menee niin nätisti
Onko tietoa mikä kone tuossa ylimmässä on?
Alemmassa taitanee olla tätä lonnin/skyteam sarjaa.
ja näköjään menee Skyteam:n osat(useat ainakin) suoraan tuohon lonciniinkin => joten ko. mallin koneisiin tuntuisi varaosatkin olevan hyllytavaraa.
Onko tietoa mikä kone tuossa ylimmässä on?
Alemmassa taitanee olla tätä lonnin/skyteam sarjaa.
ja näköjään menee Skyteam:n osat(useat ainakin) suoraan tuohon lonciniinkin => joten ko. mallin koneisiin tuntuisi varaosatkin olevan hyllytavaraa.
Ei, vaan tuo, että jos kerran lopetti perinteisellä keulalal ajamisen jo 80-luvulla, niin sitten ei voi aloittaa trialia
www.dymatech.tk Enduuroa
Nyt tuola motorpowerin sivuilla tuo 250cc. Vähä saman tyylinen ku samurai 200cc. http://www.motorpower.fi/dircross/
SJK kirjoitti:Nyt tuola motorpowerin sivuilla tuo 250cc. Vähä saman tyylinen ku samurai 200cc. http://www.motorpower.fi/dircross/
Vielä olisin ennemmin Orion 250cc:n kannalla?
Pitäisi päästä hypistelemään noit paremmin. 200cc Samuraita kävin Kauhavalla katselemassa, ja se alkoi näyttää jo joltain.. ikäväkseni en sillä kerennyt ajaa.
Sitten yksi mitä taas toiset suosii, on tuo pyörien kapeus. on niin mopon oloisia. Itse pidän leveistä "järkäleistä" (en silti painon puolesta)
Lelusektoriahan näyttäisi toikin 250cc bad boykin olevan. Kuten samurait,fudet, jne... orion/sendai näyttäisivät olevan aavistuksen laadukkaampia. Edelleen niissä on esim. jarrupoljin ja jalkatapit sijoitetttu varsin mielenkiintoisesti 
.
Harmi ettei motor power suostunut tuomaan Factory Biken YR200 mallia. Se olisi voinut olla varteen otettava vaihtoehto harraste enduroksi KUVIEN perusteella?
Tohon kyllä täytyy kyllä sen verran sanoa, että kaikki jotka ovat vähänkään enemmän harrastanut offroad lajeja osaavat arvostaa pyörän kapeutta. Omalla kohdalle on sattunut 90-luvun alussa nelareita jotka eivät ole kapeimmasta päästä. Niillä kun ajoi kakstahtarien jälkeen tuntui, että hyppäisi jonkun lihavan lehmän selkään
.
Harmi ettei motor power suostunut tuomaan Factory Biken YR200 mallia. Se olisi voinut olla varteen otettava vaihtoehto harraste enduroksi KUVIEN perusteella?
sWaltsu kirjoitti:Sitten yksi mitä taas toiset suosii, on tuo pyörien kapeus. on niin mopon oloisia. Itse pidän leveistä "järkäleistä" (en silti painon puolesta)
Tohon kyllä täytyy kyllä sen verran sanoa, että kaikki jotka ovat vähänkään enemmän harrastanut offroad lajeja osaavat arvostaa pyörän kapeutta. Omalla kohdalle on sattunut 90-luvun alussa nelareita jotka eivät ole kapeimmasta päästä. Niillä kun ajoi kakstahtarien jälkeen tuntui, että hyppäisi jonkun lihavan lehmän selkään
