Suzuki RM

Laatikkoöljyä.. Motul Gear Oil esimerkiks. Toimii se kyllä ihan koneöljylläkin, motorex tms. Motonetin öljyllä, tälläkin hetkellä sellaset sisässä.

Rx-Tuomo kirjoitti:Oon kuullu, että Rm:ssä on aika heikko tuo pakoaukonsäädin. Mikä osa siitä menee yleensä hajalle? Pystyykö tuon pakoaukonsäätimen ottamaan pois käytöstä jolloin hajoamisen vaaraa ei ole? Eipä tuossa tunnu nytkään olevan alavääntöä yhtään, että ei periaatteessa haittaa vaikka lähtisi loputkin.

Joo tämäki on todettu ainakin mun pyörässä, pakosäädin halkes(kaulalta), mutta ei päässy tippumaan sylinteriin. Ei niitä säätimiä ainakaa kannate ottaa pois sieltä, ite en huomannu mitään eroa,vaikka oli 1 säädin pois käytöstä.

mikulov kirjoitti:kyllä tuohon kiinnileikkaamiseen täytyy syy löytää( öljyseos, ilmavuoto,liian pieni välys,laiha seos tms.) , "sisäänajo" ei ole tarpeen, mm-tasollakin laitetaan erään uusi mäntä eikä taatusti sisään ajeta.

Ajoin 3% seoksilla 2h lämmitin hyvin, ja melko rauhallista ajoa aluksi.
tämän jälkee leipas, kun otin viivat, eli ei ainakaa ole imuvuotoja,koska ei jää kiekat huutamaan välyksenki pitäs olla oikea, koska sylinteri putkitettiin koneistamolla,männän mukaan.
tulppa oli ruskea,eli seokset kohillaan.
Ihme homma,ku oli pakopuolelta lähtenyt kaikki teflonit sylinteriin ja männänrengas jumissa. teflonit lähtenyt Jonku verran myös imupuoleta. Kannataako ite alkaa hoonaamaan tuota sylinteriä,vai suosiolla viedä pajalle.?
miten tietää/ voi korjata ,jos jäähdytin järjestelmässä on ilmaa?

käytä koneistamolla hoonattavana. ,..ei sinne pitäisi jäädä ilmaa kun täytät "piripintaan", kiehuiko nesteet silloin kun katastrofi tapahtui? ,hieman outo juttu on..

malo kirjoitti:Sylinteri putkitettiin koneistamolla,männän mukaan.

Eiköhän syy ole pelkästään tässä. Teräsputki vaatii erillaiset männänrenkaat ja onko noita pinnoitettuja mäntiä tarkoitettu teräsputkelle? Wiseco on yksi niistä harvoista mäntämerkeistä, johon saa vaihtoehtoisia männänrenkaita. Teräsputki vaatii myös huomattavasti suuremman männän välyksen. Nykyaikaisten pyörien sylinterejä ei kannata putkittaa, korjaushitsaus + pinnoitus tulee pitkällä tähtäimellä aina halvemmaksi.

Joo tämäki on todettu ainakin mun pyörässä, pakosäädin halkes(kaulalta), mutta ei päässy tippumaan sylinteriin. Ei niitä säätimiä ainakaa kannate ottaa pois sieltä, ite en huomannu mitään eroa,vaikka oli 1 säädin pois käytöstä.

Sen takia olisin säätimen ottamassa pois, että, jos sattuu tapahtumaan isompi vahinko. Joten osaisko joku neuvoa, että miten tuon säätimen saa pois käytöstä?

kyllä huonosti menee jos pakoaukon säätimen pois joutuu ottamaan.

jo kirjoitti:kyllä huonosti menee jos pakoaukon säätimen pois joutuu ottamaan.

Kiitos vastauksesta.

kaverin 80cc rm:ästä rupes ajon jälkeen vuottaa jostai letkusta mikä tuli koneesta ni jotai valkosta nestettä, eli kysymys kuuluu mitä tämä mystinen aine on*?

sliksi:D kirjoitti:kaverin 80cc rm:ästä rupes ajon jälkeen vuottaa jostai letkusta mikä tuli koneesta ni jotai valkosta nestettä, eli kysymys kuuluu mitä tämä mystinen aine on*?

Kovat kaverit osaisivat itsekin seurata letkua ja tutkia mihin letkun toinen pää on kytketty?

Jos pitää alkaa arvailemaan jostain jotain jonnekin, niin veikkaisin mystisen aineen olevan jäähdyttimen ylivuotoletkusta tulevaa jäähdytysnestettä. On aivan normaalia, että ylivuotoletkusta tulee vähän nestettä (muutamia tippoja) ajon jälkeen koneen ollessa todella kuuma. Jos nestettä tulee koko ajan selvästi, niin kannentiiviste vuotaa.

letkun pää menee magneeton vierestä koneen sisälle

Ettei vaan ois vaihteistoöljyt? Jos on ihan helvetisti ajettu niin ekana menee harmaaks, sen jälkeen valkoseks.

täytyy käskee kaverin vaihtaa öljyt
mitä w mitä öljyä kannattaa laittaa?

jäähdytysnestettä vaihteistoöljyn seassa jos on suht. valkoista väriltään. ,vesipumpun stefa vaihtoon.

oisko 10w30 hyvää öljyy

ok., hieman ohutta kyllä kesäkelille.