KTM EXC 125

LaDatte kirjoitti:eli vilkut pitää olla ?? entä onko kellään kokemuksia tollasesta ktm 125 gs 96 ? onko hyvä laite

Katuenskapuolelle kyselemään..

AlluMan kirjoitti:

LaDatte kirjoitti:eli vilkut pitää olla ?? entä onko kellään kokemuksia tollasesta ktm 125 gs 96 ? onko hyvä laite

Katuenskapuolelle kyselemään..

Jaa että miksiköhän pitäisi mennä? Mielestäni jätkä kyseli ihan asialliseen sävyyn että minkälainen pyörä on kyseessä, niin miksi pitäis katuenskapuolelle mennä kyseleen?

Hyviä yksilöitä voi tietysti olla, mutta veikkaisin että tommonen -96:kin voi olla aika suurella todennäkösyydellä aikamoinen pommi! Mutta jos löytyy hyvä yksilö, niin en nää syytä, että miksi ei toimis harraste pelinä

Ps, Hipsippäs alluman itse sinne mopedipoikien puolelle

1080 kirjoitti:

AlluMan kirjoitti:

LaDatte kirjoitti:eli vilkut pitää olla ?? entä onko kellään kokemuksia tollasesta ktm 125 gs 96 ? onko hyvä laite

Katuenskapuolelle kyselemään..

Jaa että miksiköhän pitäisi mennä? Mielestäni jätkä kyseli ihan asialliseen sävyyn että minkälainen pyörä on kyseessä, niin miksi pitäis katuenskapuolelle mennä kyseleen?

Ps, Hipsippäs alluman itse sinne mopedipoikien puolelle

Kun LaDatte ilmeisesti valkokilpistä hankkimassa niin voisi saada sieltä paremmin tietoa. Enkä mie tuosta asiallisuudesta mitään sanonutkaan. Mutta eiköhän tää ollu tässä?

PS. Ei tarvetta jutustella mopedipoikien kanssa vaikka yksi mopedi tallista löytyykin.

Voisko joku kertoo mikä on valko kilpisen ja puna kilpisen erot?
Valkokilpisen saa rekisteriin mut onku muuta esim:tehoja kuristettu?
Miten saa täystehoseksi? (valkokilpisen)

Hurjastelia kirjoitti:Voisko joku kertoo mikä on valko kilpisen ja puna kilpisen erot?
Valkokilpisen saa rekisteriin mut onku muuta esim:tehoja kuristettu?
Miten saa täystehoseksi? (valkokilpisen)

täystehoksi saa vaihtamalla putken, valkokilpiset on kuristettu kevarin laillisiin katutehoihin, tai oikeastaan vieläkin laiskemmiksi.

Onko kotarissa tuorevoitelu järjestelmä?

Hurjastelia kirjoitti:Onko kotarissa tuorevoitelu järjestelmä?

EI

Onko muuten kuristettu kuin putkella?

Entä pitääkö säätää kaasaria?
Onko siinä mitään lukkoa tai vastaavaa?
Kertokaa kokemuksia pyörästa huiput vakiona ja täystehona ja pensan kulutus?

Hurjastelia kirjoitti:Onko muuten kuristettu kuin putkella?

Entä pitääkö säätää kaasaria?
Onko siinä mitään lukkoa tai vastaavaa?
Kertokaa kokemuksia pyörästa huiput vakiona ja täystehona ja pensan kulutus?

putkessa kuri, täytyy säätää kaasari kun virittää, on rattilukko, huiput vakiona ~75km/h täystehona 120-150, bensaa 8 litraa satasella, enemmänkin

Ai saakeli mikä bensan kulutus!!!

Kui usein pitää vaihtaa mäntä hyvän sisään ajon jälkeen?

MIkä näistä kannattas ostaa Aprilia rs, KTM exc, Yamaha dt, GasGas?

Hurjastelia kirjoitti:Ai saakeli mikä bensan kulutus!!!

Kui usein pitää vaihtaa mäntä hyvän sisään ajon jälkeen?

MIkä näistä kannattas ostaa Aprilia rs, KTM exc, Yamaha dt, GasGas?

sisäänajoa tankillinen, männällä ajaa 40-100h.

sun kannattais ostaa toi DT tai sitten voisit harkita jotain nelaria, tää ei ole oikea topic tohono kysymeykseen, mene kevari alueelle, sielläkin on ktm exc 125 aihe ja minkä kevarin ostaisin aihe.

Kiitti tiedoista.
Mutta paljo to 40-100h on kilometreissä?
Harkitsen ktm:n ostoa

Hurjastelia kirjoitti:Kiitti tiedoista.
Mutta paljo to 40-100h on kilometreissä?
Harkitsen ktm:n ostoa

jos ajat crossia niin 40h alkaa männänvaihto lähestyä.
kilometreissä katuajossa 3-4tkm

Kiitos paljon tiedoista!!
Nyt ei tarttee menettää yö unia näitä asioita pohdiskellessa.

KIITOS!!!

Hurjastelia kirjoitti:MIkä näistä kannattas ostaa Aprilia rs, KTM exc, Yamaha dt, GasGas?

kotari ja gassu kisaenskoja. aprilia sportti ja dt katuenduro. et mitä periaatteessa haet. kotari ja gassu on tehokkaimpia mutta vaatii eniten huolta. aprilia ja dt ei niin paljon mutta tehottomampia. ja räsäl et pääset montulla mutta dt:llä et pääse yhtä vakaasti maantiellä.riippuu mihin tarkotukseen tulee niin valitse sitten.