Honda Cr 250 94-98

Zappitatti kirjoitti:Mahtaakohan tämän ikäisissä Hondissa piikkisen ja puolikkaan rungot ja niiden osat erota kummoisesti toisistaan? Kyse olisi lähinnä takavanteesta, Purkuosat.netistä löytyisi 125cc:n takapyörä, muttei 250cc:n.. Onko kukaan vertaillut näitä keskenään?

E: Niin tosiaan kyseessä olevan 250cc pyörän vuosimalli on tietojemme mukaan -94.
E2: Ja purkuosilla olevan piikkisen vm on 92...

Vanteiden pitäisi käydä ristiin. Vuonna 2000 tuli vasta isommalla akselilla oleva napa.

Kervine kirjoitti:

Tony0 kirjoitti:Elikkäs katselin tota Cr:ään asennettua valopuolaa ja siitä lähtee kaksi keltaista ja yksi musta. Ongelma on se että toinen keltasista on jätetty kytkemättä jännitteen säätimeen eli pitäisiköhän molemmat keltaiset mennä jännitteen säätimelle? Vai tuleeko silloin jo liikaa virtaa? en ole mittaillut paljonko niistä johdoista tulee voltteja. Näky olevan HM:n valopuolapaketti.

Toinen niistä keltaisista menee säätimeen joka leikkaa liian jännitteen pois ja toisesta otat sitten virran niille valoille. Musta on luonnollisesti maa.

Eli siis laitan toisen keltasista säätimelle ja sitten otan toisesta keltaisesta suoraan virran valopuolalta valoille? vai ymmärsinkö nyt jotain väärin? Se paketti kyllä toimii sillaikin että laittaa yhden keltaisen johdon säätimeen ja säätimen kautta ottaa virran valoille.

Ostin tuossa tommosen cr250 ni onko normaalia tuo nakutus tyhjäkäynnillä?(video alhaalla) Kun itellä ei oo kokemusta näistä vehkeistä. http://www.youtube.com/watch?v=qhuB2eStse4

mxpas2 kirjoitti:Ostin tuossa tommosen cr250 ni onko normaalia tuo nakutus tyhjäkäynnillä?(video alhaalla) Kun itellä ei oo kokemusta näistä vehkeistä. http://www.youtube.com/watch?v=qhuB2eStse4

Kuunteles muita cr.a,niin tolleenhan ne korisee kaikki

Joo no aattelinpa kysyä täältä ku itellä ei tosiaankaan oo vielä paljoa kokemusta näistä vehkeistä. Eikä kavereillakaan oo crossipyöriä. Pisti vaan korvaan se nakutus ni rupesin miettimään että onko se ihan normaalia.

Nyt tarvis apua -91 cr 250 käynnistys ongelmaan. Ei meinaa lähteä polkemalla käyntiin, tulppa vaan kastuu.
Vetämällä starttaa kyllä ja käynti muuten ok mutta ei käy tyhjäkäyntiä vaikka kuinka pyörittää nupia ylöspäin. Kaasaria putsattu ja siinä on uudet vakio suuttimet (Testattu myösa isompaa ja pienempää tk suutinta). Tulppaa on koitettu vaihella ja hattu+johto uusittu. Puristuksiaki on mitattu ja pitäs olla ok.
Puolalle tuleva jännite nousee tulppa irrallaa polkaistaessa n. 140 voltiin. Olisko kellään korjaus ideaa.

Läpät rikki? Loppuunajettu mäntä/männänrenkaat?

Läpissä todella pieni rako, juuri ja juuri valoa vasten erottaa. Puristukset vähä yli 200psi.

Morjens. Apuva tarvitaan !! Hommasin projektiksi cr 250 vuosimallia 98. Elikkä olen vaihtamassa kytkimen puolelle kampiakselin stefaa, täytyykö sylinteri irrottaa että saan kampuran päätyrattaan irti. Ei mahu tulemaan koska keulanpuolella on se toinen ratas ja sen systeemit edessä. ja jos nyt otan sylinterin irti tarkistukseen ni tarviiko pakoaukonsäätimelle tehdä mitään, vai eikö muuta kun nostaa sylkyn ylös. Kiitollinen olisin avusta.

röpötin kirjoitti:Läpissä todella pieni rako, juuri ja juuri valoa vasten erottaa. Puristukset vähä yli 200psi.

Kampuran stefa saattaapi olla sökö jolloin imasee loota öljyä koneeseen. Onko tulppa ollut litimärkä että melkee öljyä valuu?

Lazuardo kirjoitti:Morjens. Apuva tarvitaan !! Hommasin projektiksi cr 250 vuosimallia 98. Elikkä olen vaihtamassa kytkimen puolelle kampiakselin stefaa, täytyykö sylinteri irrottaa että saan kampuran päätyrattaan irti. Ei mahu tulemaan koska keulanpuolella on se toinen ratas ja sen systeemit edessä. ja jos nyt otan sylinterin irti tarkistukseen ni tarviiko pakoaukonsäätimelle tehdä mitään, vai eikö muuta kun nostaa sylkyn ylös. Kiitollinen olisin avusta.

Liekö millon kampuraa vaihdettu? Ittellä kävi Wisecon kampuran kanssa sellainen eksoottisuus, että kampura oli 0,5mm liian pitkä, jolloin ratas ei kiristynyt kunnolla holkkia vasten. Tämän seurauksena öljyt pääsivät vuotamaan akselia pitkin kampikammion puolelle.

Öljyvuodon huomaa, jos ottaa sylinterin poijes. Omassa CR:ssä yönaikaan oli kampikammion pohjalle kertynyt ihan kivasti öljyä.

jo kirjoitti:

röpötin kirjoitti:Läpissä todella pieni rako, juuri ja juuri valoa vasten erottaa. Puristukset vähä yli 200psi.

Kampuran stefa saattaapi olla sökö jolloin imasee loota öljyä koneeseen. Onko tulppa ollut litimärkä että melkee öljyä valuu?

Joo kyllä tuluppa on tosiaan melekolailla mustan keiton peitossa.
Saako tuon vaihettua iliman konneen halakasua, meinaan kytkinpuoleta?

Saa. Kytkinpuolen lohko täytyy ottaa irti. Samalla kannattaa koittaa ettei petilaakereissa ole liikaa väljää, joskus se on syy vuotamiseen tai stefan hajoamiseen. Stefaa ei sitten kuulu lyödä laakeriin kiinni, vaan ulkoreuna tasan stefan pesän reunan kanssa. Kahdessa edellisessä remontissa löytyi edellisten omistajien jäljiltä väärin asennettuja stefoja jotka olivat hajonneet tämän takia.

Mikä vikana, pyörää ei saa kirveelläkään käyntiin polkemalla. Hinaamalla kyllä lähtee. Kipinä on tosi heikon näkönen. Uudet alakäämit, mutta ei auta tuohon käynnistymiseen, pätkiminen tosin loppui yläkierroksilla. Uusi tulppa, mäntä ja läpät. Voiko cdi-boksi aiheuttaa heikon kipinän? On niin perkuleen kallis etten ole ostanut.. Vm.88 pyörä.

vekeveke132 kirjoitti:Mikä vikana, pyörää ei saa kirveelläkään käyntiin polkemalla. Hinaamalla kyllä lähtee. Kipinä on tosi heikon näkönen. Uudet alakäämit, mutta ei auta tuohon käynnistymiseen, pätkiminen tosin loppui yläkierroksilla. Uusi tulppa, mäntä ja läpät. Voiko cdi-boksi aiheuttaa heikon kipinän? On niin perkuleen kallis etten ole ostanut.. Vm.88 pyörä.

Mites sulla on suuttimet..meinaan tyhjäkäyntisuutin vaikuttaa käyntiin lähtöön..