NOZE on NOZF:ää rikkaampi, näin kertoo ainakin exc:n manuaali.
KTM SX 125
No niin, nyt on kokeiltu ja kun aluks hiljempaa ajelin niin pakko myöntää että vois olla se 52 tuo tyhjäkäynti, mutta kun alko urat löytymään märältä radalta ja sai olla kaasua lappamassa enemmän niin pelas hyvästi. Ja se ois pelannu sillä 48, syyllinen löytyikin muualta, nimittäin tulppa jonka uusin oli B9ES ja eihän se sillä toiminu, oiskohan pitähy olla BR? Meinas noilla suuttimilla jäähä jo radalle tuolla uudella tulpalla ja pärisin varikolle ja vaihoin vanhan (B9EG) tulpan, johan alko toimimaan. Vaatiiko tuo pyrö sen häiriösuojatun tulpan? Muissa pyörissä on kyllä pelannu ihan normi B9ES tulppa.
Kertokaas sopiikos EXC:n putket ja vaimentimet suoraan SX:ään?
Tai olisko jotain muita kikkoja tarjolla miten sais keskikierroksille lisää WWWOIMAA!!½. Ei oo niin tarkkaa lähteekö ylhäältä pikkasen pois. Tiivisteiden lisäily sylinterin alle taitais olla yks varma kikka...
Tai olisko jotain muita kikkoja tarjolla miten sais keskikierroksille lisää WWWOIMAA!!½. Ei oo niin tarkkaa lähteekö ylhäältä pikkasen pois. Tiivisteiden lisäily sylinterin alle taitais olla yks varma kikka...
a.c.e kirjoitti:Kertokaas sopiikos EXC:n putket ja vaimentimet suoraan SX:ään?
Tai olisko jotain muita kikkoja tarjolla miten sais keskikierroksille lisää WWWOIMAA!!½. Ei oo niin tarkkaa lähteekö ylhäältä pikkasen pois. Tiivisteiden lisäily sylinterin alle taitais olla yks varma kikka...
Sylinterin korottaminen nimeomaan nostaa ja kaventaa tehoaluetta,aukkojen aukioloajot suurenevat ja puristukset laskevat.
Helposti lienevät asiat ovat sytytyksen aikaistaminen ja puristuksien nostaminen(jos mahdollista),sekä kaksirenkainen mäntä.
May the torque be with you
Ootko "josko" jo suuttimia vaihellu ja miten pelas jos vaihoit?
pääsuuttimen vaihdoin jo, mutta pitää pistää säädöt ihan uusiksi kun meinaa olla käynnistys ongelmia kun "stumppaa" pyörän johonkin. pistää vituttamaan ku joskus ei meinaa saada käyntiin ku kaatuu.
neula pitää ainakin hakea uus. ku vaa tietäis mitä koittaa. varmaan NOZF:llä koitan.
prkl, ku ne neulat on turhan hintavia. ei viittisi kovin montaa ostaa ja kokeilla mikä on hyvä.
mikä on vakio neula tohon vekottimeen?
neula pitää ainakin hakea uus. ku vaa tietäis mitä koittaa. varmaan NOZF:llä koitan.
prkl, ku ne neulat on turhan hintavia. ei viittisi kovin montaa ostaa ja kokeilla mikä on hyvä.
mikä on vakio neula tohon vekottimeen?
http://www.cmmachine.com/jetting.html
Tuolla taulukossa rikkain näyttäs olevan mitä on kovimmille pakkasille laitettu R1468D ja sokka alimpaan. Tuolla siis ei ole NOZ-srj. neuloja. Mitä oon liikkeissä kyselly niin ei ne tunnu tietävän sitä ainoota ja oikeeta vakiota, mutta tuota R1468D ja R1469D on sanottu vakioiks. JA tuolla rikkaammalla toimii niin ajelen sillä.
Tuolla taulukossa rikkain näyttäs olevan mitä on kovimmille pakkasille laitettu R1468D ja sokka alimpaan. Tuolla siis ei ole NOZ-srj. neuloja. Mitä oon liikkeissä kyselly niin ei ne tunnu tietävän sitä ainoota ja oikeeta vakiota, mutta tuota R1468D ja R1469D on sanottu vakioiks. JA tuolla rikkaammalla toimii niin ajelen sillä.
vastaus
Kirjoittanut Seesami » 24.10.2005 17:36
Nii josku,en varmaankaan puhu kokemuksen pohjalta,kun oon itekkin omistanut tollasen...
Re: kotari
Kirjoittanut josko » 24.10.2005 18:14
Seesami kirjoitti:Nii josku,en varmaankaan puhu kokemuksen pohjalta,kun oon itekkin omistanut tollasen...
jos mulle puhut, ja tarkoitat tätä:
Seesami kirjoitti:noihin huoltohommiin pitää kyllä paneutua enemmän,koska eurooppalaiset ei oo sellasia että bensaa-tankkiin ja polulle tyylisiä pyöriä
niin ihan paskaa puhut vaikka olisitkin joskus omistanu sellasen.
että ole hiljaa, ruma lapsi!