Kirjoittanut tomu » 2.8.2004 21:47
En, kesmotorssista seinäjoelta olis tarkotus..
Kaikki TM VRX 125!
SMK, Kiitti vinkistä! Mutta kyllä tässä alavääntöä riittää ihan sopivasti nytkin..
Noniin, nyt kun puolan irroitin huomista varten niin huomasin taas yhden kädettömän jutun, puolan maa-johto oli kyllä rungossa kiinni, mutta hirveän maalikerroksen päällä.. Eli hajoaakohan puola kuinka helposti jos ei saa maata kunnolla / lähes ollenkaan? Meinaan olisi hyvä jos tuosta nyt sitten löytyi vika, ettei vaan uusi puola hajoa.
Hmm.. Ei kellään nyt sit tohon VHSB 38:iin olis luistia myydä? Joko vanhaa tai mielellään sitä uutta kromiluistia? Ei muuten mitään häikkää ole, mutta tolla saisi vielä tyhjäkäynninkin buenoksi, nytkin kyllä käy tyhjistä mutta välillä kun antaa kunnolla kierroksia niin ei jaksa palautua tyhjäkäynnille vaan sammuu siitä suoraan..
Noniin, nyt kun puolan irroitin huomista varten niin huomasin taas yhden kädettömän jutun, puolan maa-johto oli kyllä rungossa kiinni, mutta hirveän maalikerroksen päällä.. Eli hajoaakohan puola kuinka helposti jos ei saa maata kunnolla / lähes ollenkaan? Meinaan olisi hyvä jos tuosta nyt sitten löytyi vika, ettei vaan uusi puola hajoa.
Hmm.. Ei kellään nyt sit tohon VHSB 38:iin olis luistia myydä? Joko vanhaa tai mielellään sitä uutta kromiluistia? Ei muuten mitään häikkää ole, mutta tolla saisi vielä tyhjäkäynninkin buenoksi, nytkin kyllä käy tyhjistä mutta välillä kun antaa kunnolla kierroksia niin ei jaksa palautua tyhjäkäynnille vaan sammuu siitä suoraan..
Aprilia RSV 1000 Mille
No ihmekkös tuo väänsikin 2 tahtiseks ihmeen hyvin.. on muuten TODELLA mukava ajaa kun ei tartte huudattaa koko aikaa...
Nyt on vaihteet korjattu. Eipä niissä oikeen mitään vikaa ollukkaan mutta kun oli se ruuvi pääsyt irtoomaan vaihdeakselin kytkimenpuolen sille ratas systeemin alle niin ettei voinu kunnolla painaa poljinta alas... Tuon ruuvin paikkakin löytyi... oli irronnut tuosta vesipumpun ja pakoaukonsäätimen siitä keskipakosysteemin säätimen akselista.. (tulipas hienosti sanottua)...
Tilasin siinä sitten purolta uuden mäntäsarjan ja männäntapin laakerin... Jotain hyviä sisäänajo vinkkejä ja säätöjä? vähän säätää rikkaamalle ja kenties lisätä hieman öljyn määrää? vai? Ja kuinkas pitkä aika on riittävä sisäänajoks?
Nyt on vaihteet korjattu. Eipä niissä oikeen mitään vikaa ollukkaan mutta kun oli se ruuvi pääsyt irtoomaan vaihdeakselin kytkimenpuolen sille ratas systeemin alle niin ettei voinu kunnolla painaa poljinta alas... Tuon ruuvin paikkakin löytyi... oli irronnut tuosta vesipumpun ja pakoaukonsäätimen siitä keskipakosysteemin säätimen akselista.. (tulipas hienosti sanottua)...
Tilasin siinä sitten purolta uuden mäntäsarjan ja männäntapin laakerin... Jotain hyviä sisäänajo vinkkejä ja säätöjä? vähän säätää rikkaamalle ja kenties lisätä hieman öljyn määrää? vai? Ja kuinkas pitkä aika on riittävä sisäänajoks?
Temmit rokkaa, ihan kuten oon aina sanonutkin :)
http://www.srracing.fi - EKS Brand ajolasit, USWE juomareput, Van Hasselt tehoputket. Klikkaa linkkiä ja tsekkaa tuotteet!
just... ja suositeltava vaihtoväli on kai jotain 30-40 tuntia... että eipä tuo varmaan mikään ihmekkään ollut että hajos... mut sitä sattuu... aina ei voi voittaa eikä edes joka kerta... Omaan temmiin tulee huomenna uudet pakoaukonsäätimen sivuluistit ja niitten tapit... sit alkaakin armollinen sisäänajo...
Pärrääjä kirjoitti:tm125e kirjoitti:niin... vitusti varmaa 70h no mäntä oli tarkotus vaihtaa lähiaikoina
Ole onnellinen ettei kone ole ehtinyt leipomaan...
Mä ajoin Cr (Ex) varmaan 200h männällä ko ei hajonnu ei ollu mitään välii vaikka olis hajonnukki sit vaihoin uuden ja myin pois ja hyvin kesti ja pyttyki oli ku uus mut kyllä mä tosta kotarista nyt kohta vaihan!
Nyt on hypitty Rev.1:sestä http://fireheads.cjb.net