Husqvarna wr-keskustelua

Pitääk husses olla oma magneeton ulosvetäjä?

Ainakin temmis on sama, vissiin kotarissakin. Kantsisko kummiskin soittaan MP-reisinkiin, ei meinaan tainnu maksaa paljoo.

Jos on sama niin kotariin kävi ainaki suurena yllätyksen mankin/pv:n ulosvetäjä ja makso 7e.

Siis puhun uudemmista, Kokousanin virtavehkeillä olevista. Tosin miksei japsimopoissakin olis sama...Eli n. 20mm vasenkätinen hienokierre ja muistaakseni 17mm kiintoavaimella kiinni, keskeltä 17mm hylsyllä?

Mikä neuvoksi kun hussen kytkin alkaa luistamaan rajusti kiihdyttäessä (ei ala sutimaan jos sitä meinaatte). Auttaako muu kuin kytkinlevyjen vaihto?

kokeile lasikuulapuhaltaa peruslevyt siis ne kytkinlevyjen välis olevat
se antaa pikkasen tekohengitystä

Tiedätkö mikä paikka olisi halvin Turun aluella mikä tekesi tuon?

Sekin on vaan tekohengitystä. Hommaa uudet ni selviit helpommalla. Ja eikös perus hiekkapuhaltajat noita lasipuhalluksiakin hoitele?

Voishan sitä tietty uudet hankkia. Taitaa jokaosa olla halvin siellä maksaa välilevysarja 32 euroa. Vai tietääkö joku mistä saisi halvemmalla. Pyörän merkki siis on Husqvarna TE 350cc nelitahti ja vuosimalli 1994.

Ei kytkimen välilevyjen vaihto luistamiseen vaikuta (jos materiaali on sama ja kytkin säädetään "ottamaan" samalla kohtaa). Sen takia se luistaa kun massa- ja välilevyjen välinen kitka on liian pieni, mikä johtuu liian pienestä puristusvoimasta (pintapaineesta) levyjen välillä kyseisissä voiteluolosuhteissa. Liian pieni puristusvoima taas johtuu siitä että kytkinjouset ovat väsyneet(lepopituus alle sallitun rajan), kytkin "kantaa" tai massalevyissä ei ole massaa. Yleinen ongelma on, että kytkin "kantaa", jolloin kytkin on säädetty väärin (kytkinvivussa ei vapaaliikettä tai kytkimen työntötanko säädetty ihan tappiin jolloin se alkaa "kantamaan"; nestekytkimet asia erikseen). Tai sitten kytkintä ei ole säädetty pitkään aikaan ollenkaan ja massalevyjen ja välilevyjen kuluessa pakka tulee ohuemmaksi ja työntötanko alkaa kantamaan.

E: Öljyä ja kytkinkruunua unohtamatta. Tosin kytkinkruunun kuluneisuus (urat) aiheuttaa lähinnä päinvastaista ilmiötä, eli kytkin ei luista tapeeksi.

Kyllä ne välilevytki vaikuttaa.. Itellä ainaki kotarissa luisteli viimetalvena kytkin aika huolella, ja ku välilevyt vaihto ni toimi taas timmisti.

Olisko parannus johtunut sitten siitä, että pakka tuli paksummaksi, jolloin jouset puristuvat enemmän ja tuottavat suuremman puristusvoiman. Tätä en äsken ottanutkaan huomioon. Tosin tällöin vanhat välilevyt olisivat päässeet jo niin ohuiksi, että sen silmälläkin näkee että ne ovat vaihtokunnossa. Entä miten olis äätöjen kanssa?

Eli kannattaa katso levyjen paksuus ja mitata jousien pituus jos ne ovat hyvät niin vika on säädöissä vai? Osaako joku sanoa millä pituudella jouset ovat liian huonot?

No siis sormella ku kokeili ni oikeestaan edes huomannu et siitä olis jotain kulunu mutta valoa vasten ku katto ni huomas kyllä että on alkanu uraa tulemaan. Mitään en säätäny, uudet välilevyt vaa kiinni ja menoks ja toimi hyvin.

Mutta entäs säätö niitten vanhojen levyjen kanssa? Ettei kuitenkin olisi vain kytkin "kantanut", jonka paksumpi pakka korjasi, mutta josta olisi selvinnyt vain pienellä säädöllä.

Ei siinä kovin suurta eroa nimittäin voinut vanhojen ja uusien välillä olla, jos sun ei tarvinnut säätöihin koskea.