Männät

Kiitoksia vain kommenteista ja mielenkiinnosta. Ja itse ainakin olen pitänyt huolta tuosta kuin vauvasta! Bensan sekaan Repsolin öölit, lämmittely ON tehty hyvin ja kyllä olen sitä putsariakin pessyt. Ei tosiaan ole leipassut, ihan ajosta avasin koneen ja purin pyörän atomeiksi. Eikai se tosiaan auta kuin uus mäntä tilata

Jatketaans vielä. Eli mistä olisi järkevää tilailla ja mitä? Tuossa nopean Google-haun tuloksista huomasin, että esim. Proxin täydellisillä mäntäsarjoillakin hintaeroa ihan hyvin. MM: Mc-Scatterilla 99e ja MPT verkkokaupassa 130e.

Mikä mäntä se nyt loppujen lopuksi olisi kannattava ostos? Vertexiä ja Namuraa näyttää saavan halvimmallaan tuohon 90e pintaan Suomesta! (moto-häme.fi ja motocross-x.com) Tosiaan nyt ollu kiinni Proxin mäntä sekä kiertokankikin samalta valmistajalta.

E: Hinnat siis haettu oman 93vm. Wanhus Kawan mukaan

vertexi todettu ainakin omassa pyörässä toimivaksi, nyt menossa 3 mäntä putkeen vertexiä sitä ennen pari wisecoa ja proxia..

J!gs@w# kirjoitti:vertexi todettu ainakin omassa pyörässä toimivaksi, nyt menossa 3 mäntä putkeen vertexiä sitä ennen pari wisecoa ja proxia..

Vertexiä voisi kokeilla kun noinki edullinen. Proxista liikkunu enemmän ja vähemmän huonoja puheita, mutta varmaan sekin ihan käyttökelpoinen mäntä.

E: Ääh väärin katoin tuon hinnan.. On se vertexiki vain siellä 120 euron paremmalla puolella.

Itsellä on Namura ja sillä on ajettu nyt 15h eikä ainakaan vielä ole mitään ongelmaa ollut eikä sitä kyllä hinnalla ole pilattu!

läppis kirjoitti:Itsellä on Namura ja sillä on ajettu nyt 15h eikä ainakaan vielä ole mitään ongelmaa ollut eikä sitä kyllä hinnalla ole pilattu!

Namuraa houkuttelis kyllä kokeilla. Myyntipuheet ainaki on firmoilla kovat ja hinta silti alhainen.

Kawassani tosiaan pytty standardi kokoinen. Mäntä 66.40mm. Mites tuon hoonauksen kanssa? Pientä kiiltelyä ja tummumista eritoten imupuolella kun nyt vilkaisin paremman kerran. Ei mitään syvempää naarmuuntumista, että porausta tarvisi..

Hoonaushan ei tarkoita, että isomman koon mäntää tarvis? Hoonaushan on vain pinnan siistimistä, ei niin rankkaa että halkaisija muuttuis? Vai olenko nyt väärässä.. Anteeksi nyt tällänen "peruskysymys*, mutta päätin varmistaa kun kaveripiirissä pari kertaa isketty vääränkokoinen mäntä kiinni huonoin seurauksin

jos monta kertaa on hoonautettu niin kyllä kannattaa laittaa sitten jo toisen koon mäntä, kyllähän siitä aina vähän lähtee poies pinnasta kun hoonauttaa tietenkin, ja toiseksi pyttyä ei voi porauttaa paitsi jos se on putkitettu..

Minkä kokoinen sylinteri pitää olla wisecon 66.00mm männälle? Sopiiko wisecon mäntä ja putkitettu sylinteri yhteen?

Jos putki on liian ahdas männälle, niin voinko porauttaa sylinterin männälle sopivaksi ja onko siinä mitään järkeä?

Saisin uuden wisecon männän muutamalla kympillä tai vaikka kaksi, niin siksi kyselen näin ihmeellisiä kysymyksiä

aksutus kirjoitti:Minkä kokoinen sylinteri pitää olla wisecon 66.00mm männälle? Sopiiko wisecon mäntä ja putkitettu sylinteri yhteen?

Jos putki on liian ahdas männälle, niin voinko porauttaa sylinterin männälle sopivaksi ja onko siinä mitään järkeä?

Saisin uuden wisecon männän muutamalla kympillä tai vaikka kaksi, niin siksi kyselen näin ihmeellisiä kysymyksiä

Vissiin aika monessa pyörässä on vakiona välys 6 satkua eli A-koon mäntä (piikissä 53.94mm) istuu tasan 54.00mm sylkässä. Joten tossa sitte pitäs olla kaiketi 66.06mm sylkkä. En kyllä tiedä, onko toi 6 satkua "vakio" kaiken kokosissa pyörissä.

Nyt ois kone ja mäntä irti. Digityöntömitalla sain männän ylimmästä kohdasta 66.00mm ja tuosta männänrenkaiden alapuolelta männäntapin suuntaisesti 66.20mm. Männäntapin korkeudelta mitattuna imu/pakopuolelle 68.38mm. Voiko tuohon tilalle laittaa wisecon mäntää minkä koko on 66.00?
sylinteristä sain niin monta eri lukemaa että en kehtaa niitä täällä edes ilmoittaa, mistä se pitää oikeaoppisesti mitata?

Edit; männänpäällä on numero 50, tarkoittaako se sitä että mäntä on 0.5mm isompi kuin vakiomäntä?

Mäntähän kuuluisi mitata helmoista. Ja eikös wiseco ilmoita sen "yhden" koon ainoastaan? Ellei sitten tietenkin ylikokoja ole.

E= Ja välyksen itse mittasin männästä sekä sylinteristä rakotulkilla helmoista. Puolikkaasta en tiedä, mutta omassa piikissäni oli 3 satkua helmavälyksenä.

Huh huh, ainoa oikea tapa on mikrometri männän mittaukseen ja mikrometri/sisäjalka heittokelloon pytylle, 3 satklun välyksellä piikkiin ONNEE vaan, leipoo tasan varmaan jo alkuunsa! Piikkiin normaali välys lk. 7 satkua! No kertoohan toi mittausmenetelmäkin jo karun totuuden neuvojen surrealistisuudesta...

Noh, moottori on käynyt lämpimäksi monesti ja hyvin on toiminut. Ei ole tuota sun "leipomista" ainakaan vielä tapahtunut. Ja kyllä sillä työntömitalla saa jo jonkun kuvan männänhalkaisijasta, ainakin oma digitönäri näytti uudesta männästä samat lukemat mitä paketin kyljessä luki. Ja tosiaan oikeassa olet että JOS KUNNOLLA/HUOLELLISESTI halutaan hommat tehdä niinkuin pitäisikin tehdä, niin otetaan se mikrometri ja sillä mitataan, sekä se sun "heittokellosi". Itse olen "heittokelloa" käyttänyt kampiakselin "Suoristamiseen", kun kiertokangen vaihdoin prässissä, ja nimenomaan juurikin tuohon piikin moottoriin kyseinen kampura/kiertokanki paketti tuli.

E= Ja myönnän että virheitä on sattunut itselleni monesti, voihan se myös olla että pyörän moottori menee samantien lukkoon kun sillä pääsee uruttamaan huolella. MUTTA JOKAINEN TEKEE ASIAT OMALLA TAVALLAAN.

Noista mäntä jutuista kannattais ehkä tehä vaikka lisäys tohon perustietoa tietämättömille-topikkiin, koska niistä esitetään niin paljon samaa toistavia kysymyksiä. Tai no kai ihmiset sen tiedon selaamallakin löytää.

Ja eiköhän se ole männästä kiinni, että leipooko vai ei, siis eikös tuo välys ole sitä varten ettei leivo kun mäntä lämpölaajenee, ja esim? wisecossa tätä laajenemista ei ole.