Old School MX (80- ja-90 luvun pyörät,varusteet,yms.)

Olis hieno peli classic kisoihin viivalle mutta harmi kun ei ainakaan vielä kelpaa. Hatun nosto hienolle työlle silti!!

Samanmoinen projekti olisi tänä kesänä edessä -89 125cc KX:lle. Katotaan tuleeko lähellekkään yhtä hienoa

Tilailitko osia jostakin tietystä paikasta vai pitkin poikin mistä sattui löytymään? Oliko muovit kunnossa vai tilasitko nekin jostakin?

stormilta sain aika paljon osia(tosin jotkut osista oli se viimeinen kappale hyllyssä)ja briteistä ebayn kautta hommasin muoviosia,tarrasatsin,penkinpäällisen ja tiivistesarjoja ym..,cmsnl.com:sta orkkisosat ja satulafoami löytyi nakkilan pyörästä(siellä saattais olla hyllyssä vielä paljonkin osia näihin)jotain koneenosia joutui metsästämään purkaamoista/ebaystä.

Moro, eli tuli mietittyy, että onko tolla mun kotarin jämillä minkäänlaista arvoa/kysyntää. Eli kyseessä on (luultavasti) KTM MX125 ja kaveri arvioi vuosmalliks 84-85. Konetta ei ole, mutta löytyy pytty sekä putki.
http://aijaa.com/r4RJCP
http://aijaa.com/grlGM4
Rankkaa kunnostustahan toi vaatis, jos haluis mennä kisaamaa johku kunnon luokkii, mutta mietin että onko se sen arvosta, vai pitäskö suoraa vaa ettii jostai joku korvaava kone.

Laitoin yv:n

Huimat Pärinät Lohja

https://www.youtube.com/watch?v=1QKpzFUV0pM

Classic motocross cup Tuusula

videoo

https://www.youtube.com/watch?v=nHH4bhUAnrw

Joskus särähtää korvaan kun nuorempi sukupolvi puhuu crossipyörien"katteista"
Tämmönen siitä tulee mieleen..

leppape1 kirjoitti:Joskus särähtää korvaan kun nuorempi sukupolvi puhuu crossipyörien"katteista"
Tämmönen siitä tulee mieleen..

Ai että kun Mike Jones kurvaili kokonaan katetulla kx:llä.

Mulla on näköjään vähän hitaampi työtahti kuin muilla vanhojen nikkaroijilla, mutta kun on noita muuttujia niin paljon ollut ja pitänyt selvitellä yhtä sun toista seikkaa tän pyörän osalta, niin tuppaa tota aikaakin menemään. Joka tapauksessa tänään niputeltu kone siihen malliin, että sytkäosat ja parit muut pikkujutut (uusia pultteja muutamia ainakin) enää vaatii, että pitäs olla käynnistettävissä. Tarkkaa puuhaa tuo niputus kun pitää mittailla ja säätää systeemejä ja ekaa kertaa tämmöstä härveliä niputtelen. Hämmentävää lähinnä kaikki kasausmanuaalin faktakentät, joissa mainitaan, että mitta x-pitää olla sen ja sen verran: Asenna haluttu määrä eripaksuisia tiivisteitä, että pääset ohjearvoihin...

Noh, kyllä siihen sen verran ruttua tuli, että joutuu kädellä laittamaan tolleen kone irrallaan aika paljon vasten. Onhan siel toki asennusöljytkin välissä, mutta eipä huomaa ollenkaan, että alempaa männänrengasta ei ole asennettu eikä asennetakaan, koska muuten leipasis välittömästi. Nyt saattaa kestää tolla renkaalla ajaa sen 20h hyvin

Tästä viel foto tältä illalta ja joo siin on punasen silikonin nööli, joka otetaan pois kunhan kuivahtaa

Onko nää vanhanmallin crossit sit kestävämpiä teijä mielestä?

Oliks asderin kysymys nyt jotenkin yleismaailmallinen vai jotenkin yksityiskohtasemmin ammuttu? Yhtä pommeja on kaikki crossipyörät. Ei tommosia litratehoja voida pitkäikäsesti ottaa mistään koneesta. Mulla esimerkiks tehtaan speksien mukaan 250 kuutiota ja 52hp eli 208hp/ litra ja arvo on vissiin 125 kuutioisissa vielä kovempi. Jousitukset on vanhoissa kehnompia ja varaosasaatavuudet osittain kehnoja. Nyt puhutaan vaan harrastuksista ja valinnoista niiden suhteen Mun pyörä on jokseenkin harvinainen, joten päätin vielä ehostaa vaikka vähän heikossa hapessa toi motti olikin. Ulkomaillahan näitä korjaillaan huomattavasti enemmän mut suomessa suurin osa räpätään romuiks pelloilla/jäällä/metässä kun "aktiivi"-kausi on ohitse ja ikää laitteella on tarpeeks.

Oma kotka meni nippuun tässä loppuviikon aikana

asder12 kirjoitti:Onko nää vanhanmallin crossit sit kestävämpiä teijä mielestä?

Ei ole,kyllä noi esim 80 luvun pyörät on aika paskoja. Mutta jujuhan ei ole siinä,onhan niillä hienoa ajaa ja moni tekee sitä ihan pelkästään entisöinti mielessä

Mikä niistä tekee paskempia kuin nykypyörät?