Minarelli AM6

Juu, vakioputkella sitä eroa ei varmaan niin hyvin sitten huomaakkaan.

ihan periaatekysymys että eikö öljypumpun pysty ilmaamaan nopeasti silleen että laittaa koneen käyntiin kääntää kaasua ja imee niin pitkään öljypumpun ulostuloletkusta kunnes tulee öljyä? ja tottakai pitää huolen että samaan aikaan käyttää sekobensaa tankissa.

Olis sellanen ongelma että nyt jostain syystä kytkin on täysin löysä, ei ota yhtään. Tämä tapahtui sen jälkeen kun olin vaihtanut kytkinlevyt,jouset ja viilannut kytkinkruunun ja nyt sylinterin ottanut pois. Tuntuu myös se kytkimen tappi mihin se vaijeri menee niin vähän löysältä ja se eikä vaijeri palauta. En oikeen keksis mikä tässä on ongelma ...

Kytkimen kansi vissiin väärässä asennossa se menee vaan yhdessä asennossa pohjaan asti

Lähetetty peikkopapan lankapuhelimella

Se kansi on oikeessa asennossa, katottu kyllä

Ettei sitten ois päässy levyjen vaihdon yhteydessä sen kytkin akselin sisältä tippuun tappi/tapit ja kuula poijes

Lähetetty peikkopapan lankapuhelimella

Painelevyn päällä olevaa mutteria availtu/säädelty? Kuulostaa kyllä edelleen siltä että painelevy on väärässä asennossa. Ovatko kytkinlevyt ja välilevyt tiukkana pakettina jos niitä yrittää heilutella? Kaksi tappia ja yksi kuula pitäisi olla painelevyn ja käyttöakselin välillä.

Joo se kuula siellä ainakin on, että se on katottu mutta miten se tappi/tapit menee? Kun se yksi tappi on siinä kuulan edessä sit se kuula ja entä sitte? Mutta kuula siellä ainakin on.

Malagutisti kirjoitti:Painelevyn päällä olevaa mutteria availtu/säädelty? Kuulostaa kyllä edelleen siltä että painelevy on väärässä asennossa. Ovatko kytkinlevyt ja välilevyt tiukkana pakettina jos niitä yrittää heilutella? Kaksi tappia ja yksi kuula pitäisi olla painelevyn ja käyttöakselin välillä.

Joo säädin sen painelevyn mutterin (aukasin, pyöräytin sen kiinni ja avasin kierroksen). Painelevy oikeessa asennossa, ja ne on tiukkana siinä, ei heilu. Mutta miten ne tapit ja kuula pitäis olla, koska kuula on siellä akselin sisällä. Mietin että voiko vika olla siellä eturattaan päällä olevassa kytkintapissa koska se ei palauta ja tuntuu löysältä. Sain jo kerran kaiken toimii ja sit otin vaijerin irti ja purin uudestaan ja nyt tuo ongelma tuli.

Kuula tulee niiden tappien väliin

Lähetetty peikkopapan lankapuhelimella

On kuula ja tapitkin paikoillaan hyvin. Järjestyksessä: pitkä tappi - kuula - lyhyt tappi.

Ruuvaa vaijeri lähes pohjaan asti kahvanluota ja sen jälkeen säädä kytkimen painelevyn pultti siihen kohtaan sopivaks kun kytkin on miellyttävä käyttää ja kahvaan pieni välys. Ite aina näin säätäny kaikkiin vehkeisiin ja hyvin on toiminut. Ja hienosäätö sit tietenkin sieltä kahvanluota

Lähetetty peikkopapan lankapuhelimella

Osaisko kukaa sano mikä on menny ku kytkimen tappi on ihan löysä eli ei irrota ollenkaa. Oli projekti jossa ei koskettu moottoriin, kasaus vaiheesa huomasin. Merkki beta.

Haittaako se jos sen säätäisi ihan sinne pohjaan asti. Että pyörittää sen painelevyn pultin tiukalle vai pitääkö se olla auki jonkun verran (jos niin paljon?). Kun jossakin sanottu että se jää laahaamaan jos on tiukassa.



Tästä eteenpäin ei sitten yhtään edellisen viestin lainausta, quotehirviöt sotkee foorumin täysin. //Ledinauha, mopomode

Pieru mrt ongelma

Kerron kaikki yksityiskohdat ettei tuu epäselvyyksiä

Elikkäs, noin 2viikkoa sitten yritin saada mopon säätöihin kun irrotin reikälevyn (toimi reikälevyn poiston jälkeen hyvin). Mutta yläkierroksilla röpötti/pätki. Ajattelin sen jälkeen vaihtaa suuttimen. Kun käänsin kaasarin niin kuului jostain naps. En antanut sen häiritä. Käynnistin mopon ja hirtti aika vitun pahasti kiinni. Huomasin, että kaasuvaijerin päällys oli mennyt poikki enkä saanut nostettua luistinta kun käänsin kaasua. (jälkeenpäin tajusin että se oli asennettu väärinpäin.)
Laitoin sitten uuden kaasuvaijerin tilaukseen jolloin se 1vk päästä tulikin. Tästä tämä koko vika lähti liikkeelle.

ELI kun käynnistin mopon (uudella vaijerilla) niin mopo alkoi röpöttää/pätkii vitusti ja savutti paljon valkoista savua. ja putkesta tippui jatkuvasti mustaa nestettä joka on vähän vihertävää ja hais pakokaasulta. Noh luin foorumeja tuossa ja päädyin siihen että kytkinpuolen kampura stefa on mennyt. Joten vaihdoin sen uuteen. Jyrsin sen meisselillä sieltä ulos jättäen pienet jäljet lohkoon. vaihdon/kasauksen jälkeen vaihdoin vielä kannen tiivisteet, koska epäiltiin että jäähdytysnestettä pääsee palotilaa, kampura ei ollut kauhean öljyinen. Käynnistin mopon ja savua tuli samalla tavalla mutta kiertää nyt paremmin, mutta meinaa sammua tyhjäkäynnillä samalla tavalla kuin ennen. Olen säätänyt suuttimet ja neulat laidasta laiteen ja puhdistanut ilmaputsarinkin. En tiedä mitä pitäisi tehdä pitäskö viedä nyt huoltoon kun alkaa voimatki loppuu toho hommaa.... Tulppakin voi olla kaput mutta mikä sitten selittää tuon savun määrän?

Kaari puhistettu, ilmaputsari puhistettu, neula säädetty laidasta laitaa, suutin säädetty laidasta laitaa, öljypumpun olevat viivat ovat kohdakkain, ryyppy ei jumita (tietääkseni), stefa vaihdettu kytkinpuolelta, kannentiivisteet vaihdettu, karstat poltettu, tulpasta paskat poistettu. Sähköjä en ole vielä kerennyt katsoa.