Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Lukkopihdit, lukkopihdit.

Tai poralla kanta pois. Sit vaan kohokammio ylös ja lopputappi pihdeillä

Mikähän letku mahtaa olla kyseessä Peugeot tkr:än putkessa heti hukkaputken jälkeen? Putkesta lähtee pilli jonka päässä on kuminen letku, joka jatkuu jonnekkin.

Olisikohan se katalysaattoria auttava letku? Ja putken vaihto olisi edessä niin voiko sen vaan tukkia, kun uudessa putkessa ei ole paikkaa minne sen laittaisi?

Varmaan noita pakokaasunkierrätysjärjestelmiä, päästöjen takiahan se on sinne laitettu. Kannattaa katsoa meneekö ilmanputsariin se letku. Jos menee niin varmista että ilmanputsari saa muualtakin ilmaa kun tukit letkun. Tehareissa ei sille letkulle kyllä paikkaa löydy.

Onkos kenelläkään kokemuksia "MVT" merkillä kulkevista viristysosista? Näyttäisi Euroopassa olevan suhteellisen hyvin tarjolla osia Minarelliin / Rabasaan. Kiinnostaisi nimittäin "Inner rotor" sytytys ja 50cc Carrera sylinteri.

Kuuluuko tunturi super sportin käyttörattaassa (isoin ratas kytkinkopan alla) olla klappia? Ei kylläkään ota mihinkään kiinni ja lukituslevy on paikallaan.

Laitoin derbiin hussen numerokilven ja nyt tarttes tietää miten kiinnittäs lisävalon helpoiten ja mihinkä? esim tommoset http://www.motonet.fi/fi/tuote/483911/S ... t-65x133mm tai sitte http://www.motonet.fi/fi/tuote/483918/S ... 160mm-1kpl

Tom-mi. kirjoitti:Onkos kenelläkään kokemuksia "MVT" merkillä kulkevista viristysosista? Näyttäisi Euroopassa olevan suhteellisen hyvin tarjolla osia Minarelliin / Rabasaan. Kiinnostaisi nimittäin "Inner rotor" sytytys ja 50cc Carrera sylinteri.

ei ole kokemusta ko. merkistä, mutta vaikuttaa melko laadukkaalta. hinta-laatusuhde on mielestäni hyvä. MVT:n inner rotorit (eli kisasähköt) ovat erittäin yleisiä. etenkin ulkomailla Saksassa, Hollannissa ja Ranskassa..

taitavat olla halvimmasta päästä nuo MVT:n valmistamat kisasähköt, mutta esim. Malossi tai Doppler on vain maalannut ja tehnyt pieniä muutoksia MVT:n sähköihin ja pakannut ne uudestaan omalla merkillä varustettuna.

tuo 50cc carrera pytty ei oo sitten mikään vakiopytty tai airsal 50cc.. taitaa olla hieman kireämpää sorttia tuo carrera.

ps. välttämättä ei kannata uskoa kaikkea tätä tekstiä, koska todennäköisesti ei ole totta.. mutta videoiden perusteella vaikuttaa melko kireältä pytyltä.

Tietämätön kysyy:
Onkos mopoissa jonkinlaista laturia tai vastaavaa joka lataa akkua mopon ollessa käynnissä? Toissapäivänä kun moponi talviteloilta käynnistin, ei oikeen tahtonut mittaristo pysyä päällä. Hetken käynnissäolon jälkeen mittaristo, valot yms. pelasivat moitteettomasti.

On, on. Kannattaa talvisäilytyksen aikana pitää akku sisällä ja latailla silloin tällöin, kestää kauemmin.

Minkä kokonen mäntä menee aprilia sx 50 -2011 vakiosylinteriin ja mikä olis hyvän merkkinen mäntä?

Miten saisin kaasarin ja ilmanputsarin välissä olevan "kumikurkun"(?) kiinni kaasuttimeen?

Elikkäs nappirajoittimen teko edessä. Kuinka suuri jännite magneetolta lähtee että ostan tarpeeksi kestävän kondensaattorin?

juu - en tajua zundapp mopon M50 M25 kytkimen toimintaa - jos joku on moiseen tutustunut, kaippaan neuvoja - tyyppi zundapp typ 434 bergsteiger v.1970.. nyt kytkin uusittu vaan mielestäni ei toimi eli kytkivipu ei vapauta kuten pitäisi - on tosi jäykkä eikä vipua väännettäessä tunnu mitään tapahtuvan.... sisällä olevaa keskitappia ( joka jousien varassa olevassa levyssä) painettaessa = kytkinvipua käännettäessä e mielestäni tapahdu siis mitään eikä vetoratas vapaudu - näin pitäisi kaiketi tapahtua....?? Jeesii???

Kertookaapa mulle mikä vois olla derbissä vialla. Kun ajaa 6vaihteella kiekat tapissa, ja
painan kytkimen pohjaan niin kiekat jää päälle eikä laske muutakuin hitaasti löysäämällä kytkimen. Kaasuvaijeri, kaasarinsäädöt vai ?