Kaasuttimet

Uutta sytytystulppaa kehiin

Kaasuvaijeri korjattu, jes. Seuraava ongelma.

Eli tässä kuva http://www.discount-scooter.fr/carburat ... le-sa.html

etupuolella tuossa kuvassa näkyy toi musta letku. Sen alla on nippa, josta KAIKKI, siis aivan kaikki bensa valuu ulos, kun käännän bensahanan on-asentoon. Jos tukin sen, niin bensa valuu pois ilmanputsarin puolen reiästä.

Tuossa kuvassa myös näkyy hieman, tuolla takapuolella tommonen kultanen nippa, niin kai se on bensaletkun paikka? Ettei se oo siitä kiinni? Kaasari siis 16mm lorton phbn.

Kertokaa tuosta Boost bottlesta. Miten sellaisen saa tehtyä onko siitä merkittävää hyötyä?

Kun selailet, niin löydät kyllä BoostBotlen tekotopicin. Teoriassa sen pitäs imee bensaa ja ilmaa, ja sitte syöttää sitä koneelle, eli periaatteessa hieman ahtaa. Kiihtyvyyden pitäs parantua, mutta käytännössä tuskin eroa tulee.

Osaiskohan joku sanoo mitä lähteä seuraavaks kokeilemaan ton kaasarin kans. Sori jos on vähän sekavaa kirjotusta. Eli kaasari on dellorto phva 14, kuriton vakioputki ja 70 suutin ollu kesällä. Lähti aina kylmänä hyvin ekalla mutta lämpösenä sai sahata kauan ja kaasua antaa reilusti.. Nytten kylmemmillä keleillä lähtee vain lykkäämällä ja koitin 80 suutinta ei halunnut toimia ollenkaan röpötti savutti yms... nyt on 74 suutin kiinni ja vieläkään toimi kunnolla täyskaasulla, pätkii vähän, 2/4-3/4 kaasulla pätkii kovasti (neulaa pitäisi nostaa/laskea?) tulppa on vaihettu ja kaasari putsattu. ja voiko olla niinkin pienestä kiinni kun nostaa kierrokset tappiin heti kun käynnistyy että ilmanputsari rispaantunut siitä kaulan ja sen laatikon välillä ?

Voipi olla. Vaiha se ja koita.

Jotenka ongelmana on että mopo ei tahdo käydä millään nätisti tyhjäkäyntiä ja kierrokset leijuu.. kaasutinta ( phbn 16 ) on putsattu, tk ja p suutin vaihdettu, ilmanputsaria putsailtu ja ties mitä eikä halua toimia, mutta kun taas ryyppy päällä kierrokset ei leiju ja pysyy tyhjäkäynnillä, imukaulakin vaihdettu ja jotain tiivisteliimaa laitettu alle, jotenka ei pitäisi vuotaa ja nyt rupeaa ideat loppumaan... koittakaas joku selventää tätä ongelmaa

ilmaruuvi ei vaikuta mihinkään.. stefat vaihdettu alakerrasta syksellä jne jne

Imuvuoto se sitte on. Laita mopo käyntiin, suihki imupuolelle starttispraytä ja kun mopo käy kunnolla niin tiedät mihin kohtaan oot suihkuttanu, siitä se vuotaa.

Oisko kellään myyä mikunin 12mm kaasaria?
Ois vähän kiire ja vain toimivia!

thaitus kirjoitti:Osaiskohan joku sanoo mitä lähteä seuraavaks kokeilemaan ton kaasarin kans. Sori jos on vähän sekavaa kirjotusta. Eli kaasari on dellorto phva 14, kuriton vakioputki ja 70 suutin ollu kesällä. Lähti aina kylmänä hyvin ekalla mutta lämpösenä sai sahata kauan ja kaasua antaa reilusti.. Nytten kylmemmillä keleillä lähtee vain lykkäämällä ja koitin 80 suutinta ei halunnut toimia ollenkaan röpötti savutti yms... nyt on 74 suutin kiinni ja vieläkään toimi kunnolla täyskaasulla, pätkii vähän, 2/4-3/4 kaasulla pätkii kovasti (neulaa pitäisi nostaa/laskea?) tulppa on vaihettu ja kaasari putsattu. ja voiko olla niinkin pienestä kiinni kun nostaa kierrokset tappiin heti kun käynnistyy että ilmanputsari rispaantunut siitä kaulan ja sen laatikon välillä ?

Vika vois olla sun säädöissäs, koita seosruuvia ruuvailla

Kysytään nyt täälläkin kun pitää huomiseksi saada tieto. Eli, tarviiko kaasari jonkun vesikierron talveksi..? Itellä ne nipat tukossa jotain paskaa, joten jos tarvii niin pitää huomenna käydä puhdistamassa pitskussa.

Ei mulla ainakaa oo koskaa ollu

Mikähän on ongelmana kun käynnistin mopon aina vain hetkeksi, että sain testattua sähköjä niin huomasin jonkin ajan päästäm että oli öljyä valunu ilmanputsariaukosta ja aina takahaarukan loppuu asti? Mistähän mahtaa moinen johtua?

Loppuiskoha tuommonenkin, jos vain poistaisi tuoreöljyvoitelun ja laittais öljyt bensan sekaan? Sais samalla normaalisti öljyä eikä tarvii säädellä pumpusta mitään..

Tulvisko kaasari, laita bensanpinta vakiokorkeudelle.

Onko tuossa Dellorto phbn 16 kaasarissa seokset laihimmillaan vai rikkaimmillaan silloin kun seosruuvi on melkein kiinni?