Kirjoittanut peppade » 2.11.2004 15:14
niin tosiaan, mulla ei ollu tota ongelmaa, koska mittarini on ilmeisesti yks pyttyiselle tarkoitettu. Oli mopossa kiinni kun tuli minulle mutta ei ollut johtoja kiinni. Yli 8 tuhatta sain kierrätettyä viilatulla vakiolla ja teharilla.
Kierroslukumittarit
Liitä mittarin takana oleva oranssi johto (lampunpidike) auton kojelaudan valaistukseen
sulakerasian kautta, ja maadoita musta johto (-). Liitä vihreä johdin generaattorin W-liitäntään. Punainen johdin
liitetään virtalukkoon (+12V) sulakerasian. Musta johdin liitetään maahan.
Tollanen ohje löyty Dieselmoottorin kiekkamittarin käyttö ohjeesta. Mitenköhän eroaa bensiini moottorin mittarista? Käyköhän mopoon?http://213.250.107.23/pdf/ohjepdf/32-180.pdf
sulakerasian kautta, ja maadoita musta johto (-). Liitä vihreä johdin generaattorin W-liitäntään. Punainen johdin
liitetään virtalukkoon (+12V) sulakerasian. Musta johdin liitetään maahan.
Tollanen ohje löyty Dieselmoottorin kiekkamittarin käyttö ohjeesta. Mitenköhän eroaa bensiini moottorin mittarista? Käyköhän mopoon?http://213.250.107.23/pdf/ohjepdf/32-180.pdf
14-54, 70cc, 14mm, tk & piper= 101km/h
Ei se mopoon käy jos ei ole laturia mopossa. Se eroaa sillätavoin siitä bensamoottorin mittarista, että se ottaa sen kierrosluvun jotenkin siitä kolmivaihevirta laturista eikä sytytyksestä (dieselissähän ei ole sytytystulppia eikä näinollen mitään sytytyspuolia tai muitakaan).
mankelimies, www.mopomad.cjb.net tuolta löytynee hemmo jolla on ollut mankissa bilteman varvikello...
"Elämä on ihmisen parasta aikaa" - Matti Nykänen
Siis jos nelarissa on neljä tahtia, ja ne käydään kahdessa kierroksessa läpi. Silloinhan kone sytyttää kerran kahdessa kammen kierroksessa, kun sylintereitä on neljä ja ne kaikki käy eritahtia niin 4 sytkää per kaks kierrosta eli 2 sytkää per yks kierros. Ei oo niin vaikeaa 
Totta tosiaan dieselin jenkamittari reagoi jännitepiikkeihin eli siihen laturi puskee virtaa(volttikäyrän mukaan). Pitäisi tigeriin saada jenkamittari ja alkoi tuo bilteman mittari kiinnostamaan. Jos vaikka miettisi, onhan siinä jo normaalisti 8-10trpm?
Totta tosiaan dieselin jenkamittari reagoi jännitepiikkeihin eli siihen laturi puskee virtaa(volttikäyrän mukaan). Pitäisi tigeriin saada jenkamittari ja alkoi tuo bilteman mittari kiinnostamaan. Jos vaikka miettisi, onhan siinä jo normaalisti 8-10trpm?
pitää si mennä ettii toi bilteman lehti ja pyytää si isää käymää ostaa semmone rpm mittari.. on ainaki koko talvi aikaa laittaa sitä ku mopo tuodaa kohta mökiltä ja sit se joutuu "himo" remonttiin...ja kortin saan vasta ens kesänä ..
...ja kun se nyt on tuota turvallista kiina laatua niin selviämismahdollisuudet on aikalailla sitä -100% luokkaa...
Tommonen pirulainen pitää kyllä panna joka mopoon. On se vaan siisti kattoa miten viisari pomppaa ku Tuna ottaa tehopiikin.
Käykö TÄMÄ mittari siis tunaan, kun ei tuolla ole muita upotettavia malleja?
Käykö TÄMÄ mittari siis tunaan, kun ei tuolla ole muita upotettavia malleja?
juhopa kirjoitti:Mihin asti toi näyttää? 9900rpm?slobo kirjoitti:Minä tein soliferiini kierroslukumittarin. Toimii hienosti, näytää luvun kahella 7-segmentti näytöllä. Teen siitä sivun kunhan jaksan ja ehdin. (kuva gallerias)
19900rpm asti, kun menee yli 99 niin se aloittaa alusta 00 = 10000rpm. Tämä toimi Soliferissa PVssä ja Sendassa kun kokeiltiin. Tarvii vain laittaa johdot etuvalopuolaan.
Ville Vallaton kirjoitti:Tommonen pirulainen pitää kyllä panna joka mopoon. On se vaan siisti kattoa miten viisari pomppaa ku Tuna ottaa tehopiikin.
Käykö TÄMÄ mittari siis tunaan, kun ei tuolla ole muita upotettavia malleja?
Sopii kaikkiin autoihin, joissa on 4, 5 tai 6 sylinteriä ja 12 V:n sähköjärjestelmä.
eli ei taida toimia....