Husqvarna WRE/SMS125 viritys/tekniikka

Ei kannata noissa kilsoissa ruveta vielä mitään vaihtelemaan

Ajattelin vaan että jos koneen nyt olis joutunut avaamaan niin olishan varmaan ollu hyvä vaihtaa samalla noita laakereita, mut jos nyt pelkällä kytkinkopan avaamisella sen jousen saa vaihdettua niin empä sitten rupee sitä yhtään enempää availemaan.

Onko vaikea homma laittaa -11 vuosimallin SM Husseen 38 mikuni tmx, V-forcen läpät ym. ja saada hyviin säätöihin? Mietin että tehoa tulisi hyvin mutta sitten pitäisi noiden sähköjen kanssa leikkiä kun pitää ohitella noita öljypumppuja ja kaasuasennon tunnistimia ja vielä pitäisi säätää toimivaksi. Ja kannattaako eBaystä tilata noita FMF putkia, halpoja näyttää olevan. http://www.ebay.com/itm/FMF-Racing-Fatty-Pipe-Nickel-Husqvarna-WR125-2010-2012-/390775107447?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item5afc02ef77&vxp=mtr

Eioo vaikee laittaa kuhan hommaat wr imukaulan & ilmanputsarin noiden kanssa ja kun tuolta tilaat, koska tuo tulee amerikasta tulee tullit tohon päälle

mitäs jos pistäis 34mm OKO flatslide kaasarin (Keihin PWK kopio) niin millä säädöillä kantsis aloittaa? Ja eiks toi menis vakioimukaulaan? Olis kuriton vakioputki sen kaverina.


Ja tuorevoitelun poistohan menee siten että ekana TPS ohitus vastuksella ja sen jälkeen öljyletku öljytankin korkista läpi?

Hei, pystyykö husqvarna sm-08 kalibroimaan seosbensalla? Jos pystyy niin miten? Ja onko tuttu ongelma kun on tt setti kaasarissa ja tehtaan tt putki ja ei pysy tyhjäkäynnillä ja on alimmassa kohassa sokka neulassa?

Kai sen pystyy kalibroimaan jos öljytankki ja akku paikoillaan? Pistäppä se sokka keskimmäiseen loveen, ja kiristä seosruuvi pohjaan ja sitten avaa 1.5 kierrosta.

Jeesatkaas nyt äkkiä!! elikkä mun hussea ollaan tulossa huomenna ostamaan ja tänään laitoin sen käymään ja käyttelin sitä lämpöiseksi ja käytin vaihteita päällä pari kertaa ja sitten rupesi Suht runsaasti tulemaan öljyä niistä letkuista jotka tulee sylinteristä. Voiko olla vain että on liikaa vaihteistoöljyä sillä jokin aika sitten lisäsin sitä?

Joo voi olla koneöljyt ne, kun jos liikaa laittaa ja kone lämpiää tietenki tulee ulos:p mut kokeiltiin keskimmäisestä lovesta alimpaan, jolla tällähetkellä, niin nyt lähtee ilman ryyppyä käyntiin, muilla sokan kohilla ei lähtenyt ilman ryyppyä käyntiin, vaikka kone lämpimänä, oisko tää kylmyys, kun tuo on etelästä ostettu ja ajettu vaan kesäsin, nyt täällä vähä pakkasta, niin ja tyhjäkäyntisuutin varmaa ehkä kahtoo? Ja voisko joku linkata kaasarista kuvaa jos näkys tk suutin?

Ei maha sokka vaikuttaa käynnistykseen.
Laita isompi tk-suutin.

näytti olevan kyllä aika runsaasti tuota vaihteistoöljyä kun äsken tarkistin.. käänsin pyörän seinää vasten hieman kallelleen ja siitä tarkistus ikkunasta katsoen oli ihan täynnä

Joo elikkäs oisko sama oottaa lämpimämpiä kelejä vai iskee isompaa tyhjäkäynti suutinta ja paljo sellaset maksaa?

M0kkula kirjoitti:Joo elikkäs oisko sama oottaa lämpimämpiä kelejä vai iskee isompaa tyhjäkäynti suutinta ja paljo sellaset maksaa?

Mitäpä jos ite kattoisit. Mieti eka omalle kohalle onko sulla sille käyttöä, vai jaksatko laittaa ryypyn päälle ennenku pistät käyntiin.

Husseen tuli semmonen kiva, että kipinä häviää aina välillä? epäilisin että ecu boksi olisi rikki, kun boksin ottaa irti liittimestään ja laittaa takasi kipinä on vähä aikaa sit taas häviää ja virta avaimestakin kun kääntää ja laittaa takas päälle niin sillonkin kipinä tulee ja häviää?

Syynää johot läpi.