Rotax 122 ja 123

Oiskohan Ravessa(1), vai missä vika kun toimii muuten hyvin, mutta risteystä lähestyttäessä kun löysää kaasua, niin sammuu koko kampe? lähtee muutaman sekunnin päästä helposti taas käyntiin.. ei siis joka kerta sammu, mutta jos on ajanut vähän korkeammilla kierroksilla hetkeä aiemmin.

_Ede kirjoitti:sanokaapa mihinpäin säädöt pielessä, kun kone pätkii isoimmilla kierroksilla?? tulppa ok

Millasta kierrosaluetta tarkottaa "isoilla" kierroksilla? Liian iso suutin?

kaasupohjassa. Vaihdoin 185 suuttimen entisen 180 tilalle ja silti tekee tuota pätkimistä. olisiko vika sitten sytytyksessä?

Mites taphatuu käytännössä toi seosbensaan siirtyminen ja öljypumpun poistaminen käytöstä. Otin pumpun vaijerin irti ,että nyt tiputtaa saman verran kuin tyhjäkäynnillä yleensä. Pitäisi kuitenkin mielestäni saada kokonaan pois. Onko siis muita vaihtoehtoja kuin tuo pumpun poistaminen? Ja tyhjänähän sitä ei oikeen viittis pyörittää..

Öljypumpun saa poistettua käytöstä vetämällä letkun pumpun nipasta nippaan ja jättämällä pumppu täyteen öljyä, jolloin litkut kiertää ympyrää eikä pumppu käy kuivana.

Tervehdys! Olis tarkoitus vaihtaa veljen räsään nyt viikonlopun aikana mäntä ja muut tarvittavat hilut. Mitenkä tämä kannattaisi suorittaa -04 mallin pyörään, että kannattaako ottaa koko moottori irti rungosta vai pelkästään pytty kyniä irti vai kuinka? Tuossa katselin niin aikas paljon menee johtoja letkuja ja vaijereita koneelle jotka pitäisi irrottaa ja muutenkin työläämmän näköinen operaatio tiedossa kuin entisessä mitossani.

Pikaisia vinkkejä kaivattaisiin, jotta saisi aloitettua jo Suomen kiekkomatsin jälkeen tuon rempan kunnolla.

Tattista!

Andy-Boy kirjoitti:Tervehdys! Olis tarkoitus vaihtaa veljen räsään nyt viikonlopun aikana mäntä ja muut tarvittavat hilut. Mitenkä tämä kannattaisi suorittaa -04 mallin pyörään, että kannattaako ottaa koko moottori irti rungosta vai pelkästään pytty kyniä irti vai kuinka? Tuossa katselin niin aikas paljon menee johtoja letkuja ja vaijereita koneelle jotka pitäisi irrottaa ja muutenkin työläämmän näköinen operaatio tiedossa kuin entisessä mitossani.

Pikaisia vinkkejä kaivattaisiin, jotta saisi aloitettua jo Suomen kiekkomatsin jälkeen tuon rempan kunnolla.

Tattista!

Konetta ei tarvi irroittaa. Onko mäntä varmasti oikean kokonen? Minkä merkkinen?

sanokaas minkä kokone on -08 mallin rs vakio mäntä

Niitä taisi olla 3-4 kokoa mitä tehtaalta laittavat. Ota vanha mäntä irti ja katso siitä koko.

Sanoisin että 53.97

kannattaako tuo sama ostaa, vai kokoa isompi ?

Oikeaoppisesti joka männänvaihdon aikana sylinteri pitäisi mittauttaa, ja valita tätä kautta oikeankokoinen mäntä.

Kukaan ei tiedä minkä kokoinen mäntä sulla siellä tällä hetkellä on, koska niitä on erikokoisia ja nekin on valittu tehtaalla sylinterikohtaisesti.

Ainut varma tieto on, että kaikki Mitaka sylinterit tulevat tehtaalta .97 männällä!

Tässä on kyseessä aivan orkkis sylkkä

Siinä on kirjain siinä sun männässäs. Se kirjain kertoo minkä kokonen mäntä kuuluu. Ite otin ainakin samankokoisen, koska sylinteri oli kuin uusi vaikka 22k ajettu.