Cagiva Mito viritys/tekniikka

Onkimato kirjoitti:Vauhtipyörän kiila ehjänä? Jos on se murtunut ja vauhtis muuttanut asentoaan niin että sytyttää väärään aikaan. Jos ihan varmasti saa kipinää (kunnon kipinä, uusi tulppa) bensaa ja ilmaa?

Täytyy tuo kiila tarkistaakkin, koska ei syty edes tulpanreijästä bensaa lurauttamalla, ja on uusi tulppa.

Noiden jälkeen tulee mieleen enää tulpanhattu ja johto tai cdi boksi.

Tilasin scatterilta mitoon normi 2 renkaisen kupumännän mutta laittoivat minulle 1 renkaisen tasapää männän niin käykö tämä mäntä mitakan sylinteriin? ja eikös 200H kansi pidä ostaa myös. Tuleeko siinä paljoa edes tehoa lisää jos nuo laittaa?

Nyt tuli 200H elikkäs voiko laittaa sen ohuimman alatiivarin mikä tulee tiivistesarjan mukana? ja pitääkö suutin vaihtaa kun on ennestään TT jollyn putkella?

Ihan mielenkiinnosta kysyn mistä sait 200H kannen ja paljonko köyhdyit? Kai se vaatii kaasarin säädön, ja laita senmukainen tiiviste millä tuleeo ikea squish. Koneistuseroista johtuu se että tulee monta tiivistettä satsissa. Oikeaa squishia 200H kannelle en tiedä, koita etsiä googlella/hausta.

Ostin sen kopiokannen mitä täällä mototissa on myynnissä, ok kiitos tiedoista.

hyvin toimii

En osaa tuohon paljoa sanoa, mutta lähetä kuvat ojatalolle. Se tietää.

Ei tuosta kuvauksesta saa mitään selvää. Ota kuvia männästä, pako- ja imupuolelta, päätlä ja alta, sekä kannesta ja tulpasta. Käytä hyvää valaistusta ja kameran makokuvaus moodia tai vastaavaa. Ja kerro jos olet tehnyt jotain muutoksia pyörään.

Jos kone käy liian kuumana, niin mäntä yleensä leikkaa kiinni pakopuolelta ja sinne jää selvät jäljet, mäntä alla saattaa olla tumma alapuolelta ja pahimmassa tapauksessa päällinen hiukan sulanut. Voitelun pettäessä kulumia löytyy usein myös imupuolelta ja männän sivuista.

Männän halkeaminen kuulostaa oudolta, onko välys ollut kohdillaan? Kolhut männän päällä on luultavasti alumiinin kappaleista.

Nyt on sit ostettu Mito. Tälläkin foorumeilla pyörineen Jonzki. :n rakentama laitos... Tekniikkahan edellisen omistajan mukaan on vieläkin se 90087 gilardoni, laskettu 200E kansi, V-forcet, 38 Keihin ja tyhjätty vakioputki. Maalipinta on kärsinyt vähän ACS ajoista mutta menettelee. Kysymys olis et mistä löytyy parempia putkia kyseiselle sylinterille?

Italiasta saa tilattua Jollymotoa.
http://www.pjme.co.uk/acatalog/Cagiva_M ... asts_.html
Hintaa kyllä löytyy noille putkille, mutta eiköhän rupea potkimaan kun laitat Jollymoto SP tai Corsan kiinni.

Kyseisestä kaupasta noita jollymotoja katellut, mutta tuppaavat olemaan niin kalliita kuinka paljon eroa corsalla ja tuolla halvemmalla sp:llä? Ja kalliimmassa pitäisi vaihtaa piperi tms. putsariksi. Eikä taida löytyä käytettynäkään...

En oikeen osaa sanoa minkälainen ero on. Luultavasti huomattava, mutta kyllä tuo SP putki varmasti potkii todella hyvin myös. Joskus tulee käytettynä myyntiin noita tai sitten Cagivan omia tehoputkia. Ei kannata varmaankaan jäädä odottelemaan että tulee myyntiin.

Kertokaapas, et käykö 6-vaihteisen miton kytkinlevyt suoraan 7-vaihteiseen? Hallis seisoo nyt kaks italianihmettä. Se virallinen, käytössä oleva mito vm -04 ja vieressään majailee vm. -91 mito, jonka moottorista löytyy seitsemäs vaihde, 66650e pytty, 200H kansi sekä 34 lortto. Tarkotuksena on laittaa tuo kone siihen -04 mitoon kiinni, niin johan alkaa pienen tuppukylän muut pyörät jäämään . Pienen koeajon aikana huomasin vaa et siitä 7-vaihteisesra mitosta luistaa kytkin niin perkeleesti. Öljyt minä siitä tiputin ja ne oli varmaan 100 vuotta vanhat, mut ajattelin samalla vaihtaa kytkin levyt, JOS ne 6-vaihteisen miton levyt menee. <- sori, mikä tarina tuommosesta pienestä asiasta

Mistä saa sp525 (vm.10) 41-piikkisen takarattaan?

Viikonloppuna olisi tarkoitus laittaa Mitoon tehtaan täystehokitti, niin kannattaako ostaa mitoon vapaavirtaus äänenvaimennin ja mistä sen saisi tilattua.