Cagiva Mito viritys/tekniikka

Mistä saisi mitoon uuden cdi halvalla?

Varmaan purkuosina nettivaraosa, mp pitstop tai muut mp purkaamot.

Voiko tämä olla aito arrow änkkä? https://www.dropbox.com/sh/ue8rfpma8vdtbtg/KHdyt0UrY7

Tuolla on myös sitten Miton repair manual jos joku tartee

Nyt ois mäntä ulkona ja pitäs saaha uus sisälle. Niin mitkä ne merkinnät on tos vanhas männäs mist näkee sen koon vai onko parasta mitauttaa pytty?

jonttu-13 kirjoitti:Nyt ois mäntä ulkona ja pitäs saaha uus sisälle. Niin mitkä ne merkinnät on tos vanhas männäs mist näkee sen koon vai onko parasta mitauttaa pytty?

Mitauta vaan se pytty niin saat varmasti oikean koon...

BjarneNyholm kirjoitti:Voiko tämä olla aito arrow änkkä? https://www.dropbox.com/sh/ue8rfpma8vdtbtg/KHdyt0UrY7

Tuolla on myös sitten Miton repair manual jos joku tartee

Vakioänkkä tuo on.

Anteeksi jos kyselen tyhmiä , mutta onko normaalia, että Mito "hyytyy" kun ajaa pienillä kierroksilla ja sen jälkeen lisää reilusti kaasua?
Ja tietääkö kukaan, onko MP-Racingillä myynnissä tt-settiä, jossa on putki ja kaasarin osat?

NONNIIN, kipinä löytyi mutta nyt on ongelma että ei tule pytylle bensaa. Kaasariin tulee ja kun tulpanreiästä laittaa niin aluksi toimi hetken, mutta nyt ei edes se käynnistä konetta. Ideoita?

Itse kysyisin että mitenkäs miton kytkin otetaan irti? Yhdessä kuvasetiässä äijä lukitsee kiertokangen, ottaa laakerin pois pihdeillä ja mutteri sen alta auki, mutta mun kohdalla tuo laakeri ei ainakaan hievahdakkaan pihdeillä kun kokeilee. Sitten siinä laakerin vieressä on kuusi pulttia, jos ne irrottaisi niin eikös tuo laakeri sitten tule pois? Samalla taitanee aueta koko kytkinpakka?


Edit: Piti vielä kysyä että mitenkäs männänvaihdon kanssa. Meinasin iskeä vertexin männän sisään, vien siis pytyn koneistamolle mitattavaksi ja sen mukaan uusi mäntä? Kun en oikein tiedä mitä pyttyjä voi hoonata ja mitä ei. Ilmeisesti miton pytty on sellaista pinnoitetta että ei kannata hoonailla?

Jon on pinnoitettu pytty niin pystyy edelleenkin hoonaamaan, muttei poraamaan. Sitä hoonausvaraa ei vaa siinä pinnotteessa ole kun yleensä 4 eri kokoa aina yhden millin sadasosan verran

Okei. Pitääpi viedä pytty koneistamolle ja kattella mitä tehään. Tietäskö joku tosta kytkinhommasta?

Ei muutakun kuumailmapuhaltimella jotain 100 astetta lämpöö ja sit vedät laakerin irti. Tai ulosvetäjä jos löytyy tuohon sopiva.

Jontur kirjoitti:Anteeksi jos kyselen tyhmiä , mutta onko normaalia, että Mito "hyytyy" kun ajaa pienillä kierroksilla ja sen jälkeen lisää reilusti kaasua?
Ja tietääkö kukaan, onko MP-Racingillä myynnissä tt-settiä, jossa on putki ja kaasarin osat?

Mp-racingilta saa juu, muistaakseni jotain karvan alta 300e koko setti...

Olis kaverin Miton startissa vikaa, ei pyöri yhtään ja se pitäisi nyt laittaa kuntoon. Onko tuo starttimoottorin irroitus/avaus kuinka vaikea homma ? Ja mistä kannattaisi alkaa vikaa etsimään ?

Itselläkin tuli startin kanssa ongelmia ja en ole ihan varma millä sitten korjaantui. Onko startti ihan eloton vai yrittääkö se edes pyörähtää? Jos ei tee mitään niin vika voipi olla akussa tai releessä. Jos taas ihan vähän pyörähtää tai edes yrittää niin voi vika olla hiilissä. Itsellä tällähetkellä bendix hajalla, eli startti pyörii tyhjää (ei nappaa kiinni starttikehään). Ei ole korjaus kovin hankalaa kun hetken perehtyy siihen systeemiin ja startit on aika samankaltaisia vehkeitä jokalaitteessa. Ainoa mikä itsellä hankaloitti hommaa oli kokemattomuus ja kireät ruuvit.