Aprilia RS125 viritys/tekniikka

Paljonkohan tulee heppoja lisää kun pistää pelkän raven?

apeka kirjoitti:Paljonkohan tulee heppoja lisää kun pistää pelkän raven?

Ehkä 4-6 heppaa. Varmasti huomattava ero jo vakioon verrattuna. Tosin tyhjä putki kannattaisi tietty olla kaverina.

Onko kellään kokemuksia 2rad.de sivustosta?
Räsän viritysohjeista löytyi tuo sivusto, ja nyt olisi aikeissa tilata Athenan tehari ja rave sieltä. Joten onko luotettava paikka?

kyllähän ne sieltä on tullut, mutta joillakin ollut ongelmia raven kanssa, käytettyjä kun ne tuolla ovat. pääsääntöisesti kuitenkin ravetkin ollut kunnossa

joo eli nyt on räsäs tt-putki kiinni ja kaasarin hilppeet ni ku ajaa ja laittaa kytkimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea ne laskee siihe johki 3-4k ja kun vauhti hiljenee tarpeeksi 40---> niin kierrokset laskevat normaaleiksi. Onko siitä haittaa tms? pääsuutin on 125, tyhjäkäyntisuutin 70, neula on 3-lovessa ja ilmaruuvi 1½ kierrosta auki täysin kiinni asennosta.

09 räsä, Rave, asianmukaset TT muutokset ja arrow miltä kuullostaa? räjähtääkö?

hosuli kirjoitti:09 räsä, Rave, asianmukaset TT muutokset ja arrow miltä kuullostaa? räjähtääkö?

kuulostaa täystehoselt ja ei mun tietääkseni räjähdä

Blacksmith kirjoitti:joo eli nyt on räsäs tt-putki kiinni ja kaasarin hilppeet ni ku ajaa ja laittaa kytkimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea ne laskee siihe johki 3-4k ja kun vauhti hiljenee tarpeeksi 40---> niin kierrokset laskevat normaaleiksi. Onko siitä haittaa tms? pääsuutin on 125, tyhjäkäyntisuutin 70, neula on 3-lovessa ja ilmaruuvi 1½ kierrosta auki täysin kiinni asennosta.

Taitaa käydä vähän laihalla, onko sulla joku muu kun vakio ilmanputsari kiinni?

vakio putsari on, mutta ne jotku tötsät on puhkasemat? onko se niin välttämätöntä?

Jos et oo sitä toista torvea vielä puhkassu, niin luultavasti sen takia ne kierrokset jää leijumaan.

no onko siitä jotain haittaa jos ei sitä puhkase? voiko ajaa muutaman päivän? ja onko ne ne tötsät mitkä näkyvät siinä kun noistaa tankin? ja onko ne helppo puhkaista? onko se siinä tötsän alussa?

niin voiko sillä vielä vähän ajaa? ja sahaanko ne molemmat tötsät pois? vai ainoastaan sen tötsän misä on jokin kuristus? ja täytyykö tuon toimenpiteen jälkee tehdä vielä kaasuttimelle jotain? http://www.moto-osat.fi/shop/products/1306412121.jpg tollatti puhkastu? vai voiko vain molemmat tötsät irroittaa ilmanputsarista? http://www.motokeidas.com/shop/product_ ... p?p=112029

Siis se toinen putki on tukittu sieltä sisältä, ja sen vaan puhkaset jollain terävällä.

Joo no nyt puhkasin sen toisen niistä mutta ei se auttanu siihen että kierrokset jäävät ajaessa leijumaan, sen huomaa hyvin kun ajaa ja vetää kytkimen sisää ja antaa kierrosten laskea, ne laskevat aina tasan 3k ja kun vauhti hiljenee tarpeeksi ne laskevat normaaleiksi johonkin 2k. kaasarin säädöt ovat samat kun tietopankin 22kw kohdassa. Virinä on pelkkä tt-putki ei ravea.

Blacksmith kirjoitti:Joo no nyt puhkasin sen toisen niistä mutta ei se auttanu siihen että kierrokset jäävät ajaessa leijumaan, sen huomaa hyvin kun ajaa ja vetää kytkimen sisää ja antaa kierrosten laskea, ne laskevat aina tasan 3k ja kun vauhti hiljenee tarpeeksi ne laskevat normaaleiksi johonkin 2k. kaasarin säädöt ovat samat kun tietopankin 22kw kohdassa. Virinä on pelkkä tt-putki ei ravea.

Mulla teki tuota kun kytkin ei irrottanu kunnolla. Mutta kato kanssa onko 10-arvon tulppa, tai vuotaako imukaula.