Kirjoittanut Miuge » 1.2.2007 0:23
...
Viimeksi muokannut Miuge päivämäärä 19.2.2009 18:43, muokattu yhteensä 1 kerran
Turbo nelariin
sun pitää paineistaa luistin yläpuolikin! Nythän se paineilla pomppaa kattoon. Mikä turbo sul on? Ja laita niitä kuvia vaan esille ja paljon ja monesta eri kulmasta. AIka harvinaista herkkua.
Edit: Tankkikin pitää varmaan paineistaa, muute ahdin ahtaa bensat letkuu pitkin ylöspäin takas tankkii
Tai laittaa bensapumppu...
Helpointa olis unohtaa toi tollanen virittely tilanpuutteen ja monen heikon lenkin vuoksi ja laittaa turbo joka sopii hommaan imemään kaasarista, eli tiivistetty ja herkkä
Edit: Tankkikin pitää varmaan paineistaa, muute ahdin ahtaa bensat letkuu pitkin ylöspäin takas tankkii
Tai laittaa bensapumppu...
Helpointa olis unohtaa toi tollanen virittely tilanpuutteen ja monen heikon lenkin vuoksi ja laittaa turbo joka sopii hommaan imemään kaasarista, eli tiivistetty ja herkkä
"One should have German car, chinese scooter, Finnish house and Russian wife"
Oijoi joku o oikeesti saanu jotain aikaan Pistäs kuule kuvia 
Btw kaveri löysi http://www.finsquirt.net/wiki/index.php/Johdanto tämmösen ruisku setin joka vois olla aika soppeli turbon kans
Pistäs kuule kuvia
Btw kaveri löysi http://www.finsquirt.net/wiki/index.php/Johdanto tämmösen ruisku setin joka vois olla aika soppeli turbon kans
Ok,tosiaan ahdin on vähän liian iso tähän (KKK K03) ,mutta sen takia ajattelin tuota ahdin-kaasari-sylkkä menetelmää... Koska tällöin yläkiekoilla tulee ahtoja ja pienillä kierroksilla mopo toimii omalla alipaine imulla sekä pienellä turbon ilmavirralla.
Kokeilin aluksi tuota kaasari-ahdin-sylinteri, mutta en oikeen saanut sitä toimimaan tosin sillon oli kokeilu mielessä orkkis kaasari. Täytyy kokeilla uudestaan tätä menetelmää jos en saa tuota paineen alla olevaa kaasaria toimimaan.
Olishan se kyllä reteempi kun ahtoputket menee kuten autoissa 
Tuolla on jotain tosi hyviä HP:n kameran kuvia..Se eka kuva on niistä kaasari-ahdin-sylkkä putkista joita ei ole viimeistelty.
http://smg.photobucket.com/albums/v312/ ... inicrossi/
Kokeilin aluksi tuota kaasari-ahdin-sylinteri, mutta en oikeen saanut sitä toimimaan tosin sillon oli kokeilu mielessä orkkis kaasari. Täytyy kokeilla uudestaan tätä menetelmää jos en saa tuota paineen alla olevaa kaasaria toimimaan.
Olishan se kyllä reteempi kun ahtoputket menee kuten autoissa
Tuolla on jotain tosi hyviä HP:n kameran kuvia..Se eka kuva on niistä kaasari-ahdin-sylkkä putkista joita ei ole viimeistelty.
http://smg.photobucket.com/albums/v312/ ... inicrossi/
kahta en vaihda: ykköseltä vitoselle ja vauhdista pakille!!
ööhöhöhööö toi turbo mul o Audissa vakiona PIKKUSEN liian iso. Myy se pois ja osta Honda CX500:n turbo 300¤ romikselta. molemmat ropellit tais olla alle 50mm kokoset. Muuten on kyllä hauskan näkönen peli... Viel Cooleri toho välii
PIKKUSEN liian iso. Myy se pois ja osta Honda CX500:n turbo 300¤ romikselta. molemmat ropellit tais olla alle 50mm kokoset. Muuten on kyllä hauskan näkönen peli... Viel Cooleri toho välii
"One should have German car, chinese scooter, Finnish house and Russian wife"
Sergey kirjoitti:ööhöhöhööö toi turbo mul o Audissa vakiona
Alahan jo kertoa, mistä sen voi ostaa? Saatanpa käydä hakemassa pois...
Tuollaset 50mm:kin olevat siipikoot on aivan liian isoja.
Dank memes melt steel beams.
Tuosta kun mittasin niin imusiipi puoli oli 34mm...
Mutta kun kierrättelin tuossa äskön mopoa ilman ahtoputkea niin kyllä ahtoja tulee,siitä olen satavarma.
Ja kyllä myös viheltääkin eli kyllä sekin jotain kertoo Nyt pitää vaan saada se kaasari säätöihin taikka siirtää se ahtimen imu puolelle.
Mutta kun kierrättelin tuossa äskön mopoa ilman ahtoputkea niin kyllä ahtoja tulee,siitä olen satavarma.
Ja kyllä myös viheltääkin eli kyllä sekin jotain kertoo
Nyt pitää vaan saada se kaasari säätöihin taikka siirtää se ahtimen imu puolelle.
kahta en vaihda: ykköseltä vitoselle ja vauhdista pakille!!
muistaaks tume niit tarkkoi mittoi? se oli reilusti alle 50... oliko jopa että se oli 38?
Niin ja sen tosiaan saa Spinnin' wheelistä!
Edit: Google kertoi että siin olis 36mm ja se o merkkiä IHI Hondan leimoilla.
http://www.spinnin-wheel.se/
Niin ja sen tosiaan saa Spinnin' wheelistä!
Edit: Google kertoi että siin olis 36mm ja se o merkkiä IHI Hondan leimoilla.
http://www.spinnin-wheel.se/
"One should have German car, chinese scooter, Finnish house and Russian wife"
Nyt se kävi jopa minuutin kaasari-ahdin-sylkkä menetelmällä.Jotenkin vaan tuntuu, että se kierrosten otto on vaan aika heikkoa tolla ahtamis tavalla kuten tuossakin mopossa http://www.projekteffekt.se/_dok/index.asp?ID=436
Kyllä se aina vaan on takaraivossa pakottava tarve saada turbo puhaltamaan eikä imemään.
Toisaalta jos vaan ei taidot riitä tuohon loppu säätämiseen niin sitten täytyy tehä tuolla imuri turbo tyylillä.
Kyllä se aina vaan on takaraivossa pakottava tarve saada turbo puhaltamaan eikä imemään.
Toisaalta jos vaan ei taidot riitä tuohon loppu säätämiseen niin sitten täytyy tehä tuolla imuri turbo tyylillä.
Viimeksi muokannut Carlos_Santana päivämäärä 2.2.2007 0:17, muokattu yhteensä 2 kertaa
kahta en vaihda: ykköseltä vitoselle ja vauhdista pakille!!
Tsipa kirjoitti:Nyt se kävi jopa minuutin kaasari-ahdin-sylkkä menetelmällä.Jotenkin vaan tuntuu, että se kierrosten otto on vaan aika heikkoa tolla ahtamis tavalla kuten tuossakin mopossa http://www.projekteffekt.se/_dok/index.asp?ID=436
Kyllä se aina vaan on takaraivossa pakottava tarve saada turbo puhaltamaan eikä imemään.
Oikea asenne! Todellakin, turboviive voi olla aika pirunmoinen, jos kaasutin on ennen ahdinta. Eli kannattaa se oikeasti paineistaa, ja laittaa ahdin ennen kaasutinta.
Paineistuksen varmaan voit hoitaa helpoiten paineistamalla koko kaasuttimen ympäristön. Eli tiivis kotelo, jonne johdat saman paineen, mikä vallitsee ahtoputkessakin.
Dank memes melt steel beams.