Turbo nelariin

saisko tommosen rhb31 toimimaan tommosessa 150cc yamahan koneessa? mitään yybertehoja ei olla ottamassa, mielenkiinnon vuoksi ois mukava rakennella.

mankeli_ kirjoitti:saisko tommosen rhb31 toimimaan tommosessa 150cc yamahan koneessa? mitään yybertehoja ei olla ottamassa, mielenkiinnon vuoksi ois mukava rakennella.

Kyllä. Turbolle pitää vaan jostain saada tulo ja meno öljylle ja öljypumppu. Konettakaan tuskin joutuu vahvistelemaan, jos tosiaan ei mitään jumalattomia tehoja tavoitella. Tai mitäpä minä tässä löpisemään, mutta kuitenkin varsin yksinkertainen vehje tuo yamahan koneellinen piikki on, niin varmasti saa toimimaan kun vaan panostaa.

löre kirjoitti:

mankeli_ kirjoitti:saisko tommosen rhb31 toimimaan tommosessa 150cc yamahan koneessa? mitään yybertehoja ei olla ottamassa, mielenkiinnon vuoksi ois mukava rakennella.

Kyllä. Turbolle pitää vaan jostain saada tulo ja meno öljylle ja öljypumppu. Konettakaan tuskin joutuu vahvistelemaan, jos tosiaan ei mitään jumalattomia tehoja tavoitella. Tai mitäpä minä tässä löpisemään, mutta kuitenkin varsin yksinkertainen vehje tuo yamahan koneellinen piikki on, niin varmasti saa toimimaan kun vaan panostaa.

tosiaan jos ny oikeasti rupeen turboa laittaa ni teen sen sit kerralla kunnolla. Mites täällä esim lokitekki on toteuttanut tuon öljynkierron?

Onko porukka miten paineistanu kaasarin vai onko kaasari ennen turboa. Jos kaasarin paineistaa nii pitää tukkia ylivuodot TAI laittaa kumpaankin paine. Sitten jos kaasarin paineistaa pitää joko tankki paineistaa tai hankkia bensapumppu. Onko kukaan paineistanut kaasaria ja onnistuuko se edes ellei ole siihen tarkoitettu kaasari? Kun ahtaminen tai oikeastaan ahtimen sijoitteleminen on huomattavasti helpompaa ilman kaasarin paineistusta mutta siinä tulee taas paljon muita ongelmia. Itsellä on harkinta-asteella ostaa uusi pieni ahdin. Kiinnostaisi tietää että missä hintaluokissa tuommoiset liikkuu mistä tässäkin topicissa on jauhettu.

mulla on tuommonen aika pieni ahin jos haluut ostaa oli 150cc mankissa mutta ei tullu tehoja ku pensa pumppu oli tehoton eikä antanu painetta riittävästi , ja itellä on tuommonen kalvokaasari ja sen paineistus on helppoa , käyttäävät nuita turbo suzuki giksereissäkin ... turbo on jostain 1300cc diisselistä

Jos jotaki kiinnostaa tuo mun td02 turbo niin lähtis 300e. Melkeen käyttämätön ja kaikkia mahollista laippaa ja öljyletkua mukaan.

Tuon parempaa turboa ei olekkaan kuin tuo.

Niin tosiaan, meissillähän ois Hondan GX200 koneella oleva tosi hyvä runkonen kartingauto Nyt alko poltteleen kyllä tosissaan. Siinähän ois harvinaisen hyvä projekti, kun ei sillä autolla ajoakaan ole ollut paljon paskaakaan. Unohtunut tallin perälle. Pitäisköhän siitä iskeä turboprojekti tulille

Moro moottoripäät

Vähän taustoja:

Tuli tossa viime syksynä hommattua tommonen pervo cccp skootteri ilman tekniikkaa, vaikka emännän mielestä se on ihan hirveen ruma, mut oli vaan pakko ostaa ku halvalla sai.
Ekaks oli tarkotus laittaa siihen nurkissa pyöriny 150cc skyteamin moottori, sit aikani ilmajäähdytyksen riittävyyttä kotelon sisällä mietittyäni hylkäsin koko moottorin rojektista. Kaverilla sattu olee samaan aikaan myytävänä 200cc kiinamönkkäri nestejäähdytteisellä tekniikalla ja vielä kohtuu hintaan, no pitihän se sit pois ostaa. Sittenhän tuli pistettyä mönkkä palasiks ja heitettyä siihen 150kuutioinen voimakone, meni muuten heittämällä samoihin kiinnikkeisiin. Vaihteeks alko mopo karkaamaan käsistä ja turbo sen pitää olla. Hetken tutkailtuani satuin löytämään foorumin myyntipuolelta ihin rhb32 föönin.
Kyseinen puhkuja oli työntäny 160kuutioisessa abaut 0,4 baaria ylipainetta, joten kaupat synty.

Täll hetkel moottori on rungossa pelkkien takakiinnikkeitten varassa, turbo lyhkäsen pakosarjan päässä (abaut 80mm pitkä). Etummaisia moottorin kiinnikkeitä tarttis alkaa värkkäilee, kun saan öljynpaluu linjan turbolta hoidettua, se kun tarttee mennä suorinta reittiä, väistellään sitä sit kinnikkeillä. Kalvokaasari pitäis saapua ens viikon aikana. Nii, ja onhan mulla pikkunen dumppikin olemassa

Muutama kysymys olis:

1. Ajatus olis vetästä turbon ö-paluulinja tyhjennys proppuun koneen alle. Voisko toi toimia, jos vetäsis ns. huohotus linjan turbon ö-laipasta ulko ilmaan tai venakoppaan?
Teoriassahan toi mun mielestä toimis, kun neste tasaa itsensä, esim. vesivaaka, siis tommonen letkumallinen jossa vettä.

2. Mitekäs sitten polttis puolella paineistettu tankki, toimiiko vai laittaako suoraan ruiskupumpun ja paineensäätimen?
Jonkun näkönen pumppu tarttee laitteessa olla, kun tankki tulee olemaan matalammalla kun kaasari. Noita sähkösiä pienpaine pumppuja sattuis löytymään nurkista.

Tää laitos on sitte semmonen vaihtoehto projekti, jota rakennetaan vaihtelun vuoksi, eli ikuisuusrojekti. Muut vekottimet menee tän edelle.

Googlettamalla tula t200 tourist, löytyy maailmalta kuvia samanlaisista kommarisukkuloista, jos jotakuta sattuu kinnostamaan

Kiitos ja kumarrus
T: Laaksonen

Mitä tulis maksamaan tämmönen koko projekti kevariin ja kuinka paljon pitäis vahvistella?

Sen verran on hommaa ja rahaa sekä tunteja palaa että on paljon helpompiakin keinoja saada mopo kulkemaan. Tuskin näitä kukaan tekee, itse pitää kaikki duunata ja vaikkapa tuon Lokitekin (ex-)projua seuranneena voin sanoa etten itse yrittäisi ikipäivänä samaa, puuttuu niin paljon välineitä ja tietotaitoa tuohon hommaan.

mankeli_ kirjoitti:

löre kirjoitti:

mankeli_ kirjoitti:saisko tommosen rhb31 toimimaan tommosessa 150cc yamahan koneessa? mitään yybertehoja ei olla ottamassa, mielenkiinnon vuoksi ois mukava rakennella.

Kyllä. Turbolle pitää vaan jostain saada tulo ja meno öljylle ja öljypumppu. Konettakaan tuskin joutuu vahvistelemaan, jos tosiaan ei mitään jumalattomia tehoja tavoitella. Tai mitäpä minä tässä löpisemään, mutta kuitenkin varsin yksinkertainen vehje tuo yamahan koneellinen piikki on, niin varmasti saa toimimaan kun vaan panostaa.

tosiaan jos ny oikeasti rupeen turboa laittaa ni teen sen sit kerralla kunnolla. Mites täällä esim lokitekki on toteuttanut tuon öljynkierron?

http://www.yamaha-forum.net/forum/showthread.php?t=7881 tee näin

Ihan näin huvin vuoksi kyselen, että miten turbon voitelu toteutetaan?

Veikkaisin että noilla tehoilla menee veivi mutkalle aika pian .

jalkapyörä kirjoitti:Ihan näin huvin vuoksi kyselen, että miten turbon voitelu toteutetaan?

Tapoja on monia ja jossain yksi rakenne voi toimia hyvin ja huonommin toisessa koneessa. Voihan käyttää samaa simppeliä systeemiä 4T koneen kanssa, mitä on 2T miehet käyttäneet turbottaessa. Eli oma öljysäiliö ja sähköpumpulla öljy läpi turbosta lauhduttimeen ja takas säiliöön vaikka se ehkä tuntuisikin hullulta 4T koneessa.

sumppa kirjoitti:Veikkaisin että noilla tehoilla menee veivi mutkalle aika pian .

se riippuu ihan siitä minkälainen veivi siellä on vakiona, dt:ssäkin ylimitotettu reilusti tuo veivi, vakiotehot ~22hp ja kestää vielä 45hp hyvin samalla veivillä.

tuollasesta wr 250 löysin videon joskus jossa oli ollut turbo jonku aikaa kiinni ja takas vapariksi laitettu ja jotain sivuääntä koneesta kuvattiin, tuplatehoilla ajettu. pientä välijäähytintä suosittelisin jos hiukankaan enemmän meinattiin pitkäaikasesti repiä tehoja.