2T viritys ja tekniikka

proppu kirjoitti:Jos et voi hitsata, niin hommaa pieni pätkä siihen kaasariin sopivaa putkea ja laita kaasariin se pieni pätkä ja sit se imukaulaan kiinni kumiletkulla niin sitä saapi taivutettua siitä kumin kohdalta järkevämpään kulmaan.

Kaasarissa on siis tuo laippakiinnitys niin eipä onnistu putken laittaminen kaasariin.


Hitsilaitteet/niitten lainaaminen onnistuu aikaisintaan kuukauden päästä, niin olisi ihan jepa saada tuo kiinni..

Väsään huomenna tuollaisen levykiinnityksen ja katson/raportoin miten toimii. Kyllähän nuo kaasarit keuliessakin melko suureen kulmaan menee, ja toimii ihan kunnolla?

JjyKs kirjoitti:

proppu kirjoitti:Jos et voi hitsata, niin hommaa pieni pätkä siihen kaasariin sopivaa putkea ja laita kaasariin se pieni pätkä ja sit se imukaulaan kiinni kumiletkulla niin sitä saapi taivutettua siitä kumin kohdalta järkevämpään kulmaan.

Kaasarissa on siis tuo laippakiinnitys niin eipä onnistu putken laittaminen kaasariin.


Hitsilaitteet/niitten lainaaminen onnistuu aikaisintaan kuukauden päästä, niin olisi ihan jepa saada tuo kiinni..

Väsään huomenna tuollaisen levykiinnityksen ja katson/raportoin miten toimii. Kyllähän nuo kaasarit keuliessakin melko suureen kulmaan menee, ja toimii ihan kunnolla?

ittellä ei ollu ku varmaa 30 asteen kulmassa 38mm tmx ja tulvi tyhjäkäyntisuuttimen kautta kampikammion ja putken täyteen.

Saako näsäriin jostain tilattua tt suutinsetin vai pitääkö kaikki suuttimet tilata erikseen? :o

Ehkä Dellorton omilta sivuilta, mutta ehdottomasti helpompi tilata moposportilta erikseen.

kenellää myynnissä 34mm litteäluistista kaasaria? yv mulle jos on. käy pikkuhiljaa ottaa päähän toi 26mm ku ei lähe mihikää mut onha noi välitkin raskaat (13/38)

Mistä voisi johtua, että kawaani tulee kipinä vain suunnilleen joka kolmannella polkasulla, vaikka juuri on koneremontit tehty. Ei edes lupaa käydä

hopperjäbä kirjoitti:Mistä voisi johtua, että kawaani tulee kipinä vain suunnilleen joka kolmannella polkasulla, vaikka juuri on koneremontit tehty. Ei edes lupaa käydä

kosketushäikkää, käyppä liitokset läpi.

http://www.pjme.co.uk/acatalog/Derbi_GP ... austs.html
Toisena olevan jollymoton putkee oon aatellu hommata ja nyt pitäs saada tietoo et minkä kokosta pääsuutinta ja tk suutinta tarvis laittaa kiinni ku pyörä on muuten tt? ja mitä muuta yleisesti pitäs tehä siis tuorevoiteluu varmaa lisää ja tollasta. Pyörä oli derbi gpr 125 racing vm 05

Johani kirjoitti:

JjyKs kirjoitti:

proppu kirjoitti:Jos et voi hitsata, niin hommaa pieni pätkä siihen kaasariin sopivaa putkea ja laita kaasariin se pieni pätkä ja sit se imukaulaan kiinni kumiletkulla niin sitä saapi taivutettua siitä kumin kohdalta järkevämpään kulmaan.

Kaasarissa on siis tuo laippakiinnitys niin eipä onnistu putken laittaminen kaasariin.


Hitsilaitteet/niitten lainaaminen onnistuu aikaisintaan kuukauden päästä, niin olisi ihan jepa saada tuo kiinni..

Väsään huomenna tuollaisen levykiinnityksen ja katson/raportoin miten toimii. Kyllähän nuo kaasarit keuliessakin melko suureen kulmaan menee, ja toimii ihan kunnolla?

ittellä ei ollu ku varmaa 30 asteen kulmassa 38mm tmx ja tulvi tyhjäkäyntisuuttimen kautta kampikammion ja putken täyteen.

Mulla taas on dellorto 38 VHSB tai VHSH(en muista kumpi) melkein 45% asteen kulmassa ja toimii. Keuliessa kaasari on vaakasuorassa.

LUMPERO kirjoitti:Mulla taas on dellorto 38 VHSB tai VHSH(en muista kumpi) melkein 45% asteen kulmassa ja toimii. Keuliessa kaasari on vaakasuorassa.

Testailin pienen bensapullon kanssa ilmassa tuota ylivuotoa. Tuo Mikuni joka oli tarkoitus kiinnittää, tulvi jo reilusti pienemmässäkin kulmassa, mutta Dellorto PHBH 26mm (vakio) taasen piti bensat sisällä

Noh päädyin juottamaan messinkiputkesta ja kuparilevystä sopivan imukaulan. Tuorevoitelunipalle teinkin jo kierteet ja tänään pitäisi boost bottlen nippa (7mm kupariputkea) juottaa vielä kiinni. Boost Bottlen taas mitoitan 7500RPM paikkeille, jossa kone ainakin persdynon ja vakiokierroslukumittarin mukaan tuottaa eniten tehoa Tuonkin varmaan kasaan juottamalla, ellei jostakin satu löytymään sopivan kokoista metallista juomapulloa.

Mites onko porukalla mitään hajua onko tuolla itse pullon tilavuudella niin suurta merkitystä, kunhan letkun paksuus ja pituus on oikein mitoitettu? Tuohon excel taulukkoon kun pitää heittää kuutiotilavuus ja haluttu kierrosluku, ja se laskee loput. En sitten tiedä että pitäisikö tuohon kuutiotilavuuteen heittää sylinterin tilavuus, vai bottlen tilavuus? Ylhäällä lukee, että tuon pullon pitäisi olla vähintään sylinterin kokoinen, niin kelpaako esim 200cc pullo 180cc sylkälle?

EDITTIÄ: Boostbottle tehty, galleriassa kuvia. Kanafondi pullo oli juuri sopivasti 180cc

En löytäny parempaa paikkaa tälle, mitä kaikkea nyt pistää ostaa männänvaihdon yhteydessä? Ei löytynyt pikaseen mistään, ja mopo-ajankin ajelin vaan yhellä männällä.

-HP- kirjoitti:En löytäny parempaa paikkaa tälle, mitä kaikkea nyt pistää ostaa männänvaihdon yhteydessä? Ei löytynyt pikaseen mistään, ja mopo-ajankin ajelin vaan yhellä männällä.

Mäntäsarja, sekä alatiiviste/koko tiivistesarja. Tiivisteiden tarvekkin riippuu ihan siitäkin että saako sylinterin irti ilman kannen irroitusta. Alatiiviste kumminkin pakollinen ellei korvaa tiivistemassalla. Sylinteri kannattaa myöskin hoonata, ellei ole pinnoitettu.

-HP- kirjoitti:En löytäny parempaa paikkaa tälle, mitä kaikkea nyt pistää ostaa männänvaihdon yhteydessä? Ei löytynyt pikaseen mistään, ja mopo-ajankin ajelin vaan yhellä männällä.

mäntäsarja, yläpään tiivistesarja. työkalutkin on hyvä olla, että saa purettua ja kasattua.

Millasella suuttimella kannattas lähtee kokeilee 170cc:n kanssa. Vakiokaasari, ilmanputsarin kansi on kokonaan avarrettu ja putkena arrow.

Kaverilla toimii 250 ilman tötsää