TäysiTehoinen vaiko A1 kuristettu?

Kyllä varmaan jos jonku isä tai äiti on niin tarkka että sen on pysyttävä vakiona mutta jos ite saa päättää niin veikkaanpa että ei

H@NNU kirjoitti:Kertokaas mulle saako tuolla väliluokan kortilla (25kw) ajaa tt kotaria tai hussea ? eli paljonko niissä on kilowatteja täystehoisena?

Jos oikein muistan teho paino suhde sai olla sama tai pienempi kuin 0,16kw/kg kotkassa tt:nä noin 33hp eli 24kw ja painoi 97kg niin on teho/paino suhde liian iso eli ei saa todennäkoisesti ajaa.

sampo! kirjoitti:Tuli sellanen juttu mieleen, että ajaako yksään ihminen näistä mototin tyypeistä täyspäiväsesti a1 kotarilla? Kaveri väittää et sen koulus on joku jannu joka oikeesti ajais kuristetulla kotkalla, mut se on varmaan taas näitä tälläsiä huhuja

ite oon kuullu samaa et joku espoos ajais vakio kotkal joka päivä

no onko se teilt jotenni pois jos ajaaki? tosin onhan se kyl aika tyhmän kuulosta jos joku ostaa kisapiikin ja ajaa vakiona, teharimopotki menee ohi ja tavalliset vakio katupiikit ja nelaritkin... Mutta kukin tavallaan

Eihän se pois oo muttei tee mitään järkeä se konehan suunnilleen räjähtää jos a1-kisapiikil ajaa

Ei se mihkään räjähä, mutta tuskin kauaa kulkeekaan, kun menee tukkoon!

Vitut se siitä mihkää räjähä, ehkä karstottuu enemmän ja lämpiää mutta ei mikää moottori oo ikuinen ja väitän kyllä kirkkain silmin että hyvin pidetty A1 kotari kestää ihan yhtä hyvin kuin TT kotari, teoriassahan pitäs kestää A1 pitempään kun kiertää vähemmän yms, mutta enpä tästä tiiä. Huvittavaa aina lukea joka paikasta kun kaikki kertoo syyksi täystehosena pitämiselle että "kone menee tukkoon" joka kyllä voi osittain pitää paikkaansa mutta tuskin se on ainoa syy.

hassukka kirjoitti:Eihän se pois oo muttei tee mitään järkeä se konehan suunnilleen räjähtää jos a1-kisapiikil ajaa

Noh noh pojat, sehän olisi laitonta ajaa täysitehoisella piikkikortilla!

Kaverihan noudattaa vain Suomen lakia.

#667325 kirjoitti:Vitut se siitä mihkää räjähä, ehkä karstottuu enemmän ja lämpiää mutta ei mikää moottori oo ikuinen ja väitän kyllä kirkkain silmin että hyvin pidetty A1 kotari kestää ihan yhtä hyvin kuin TT kotari, teoriassahan pitäs kestää A1 pitempään kun kiertää vähemmän yms, mutta enpä tästä tiiä. Huvittavaa aina lukea joka paikasta kun kaikki kertoo syyksi täystehosena pitämiselle että "kone menee tukkoon" joka kyllä voi osittain pitää paikkaansa mutta tuskin se on ainoa syy.

mäntä ainaki kuluu nopeemmin vakio putkel mut ehkä alakerta kestää paremmin

Ja millähän perusteella se mäntä kuluu nopeemmin. Kyllä se on ihan sama mikä pilli siinä pytyssä on kiinni jos kaikki muukin kaasaria ja ilmapuolta myöten on säädetty sen mukaan mitä putkesta pääsee läpi. Kuristettua piikkiä vois verrata tietyllä tasolla vaikka 300cc kakstahtiin, siinäkin on kuutiomäärään nähden helvetin pienet röörit.
Ja tosiaan tukkoon ne mopot menee jo ihan sen takia että suurin osa heittää katuajossa öljyt bensan päälle, ja vielä varmuuden vuoksi vähän ylimäärästä. Huoltoasemalla tankkaajat kokeilkaapa sekottaa öljy ensin erillisessä pullossa pieneen määrään bensaa ja kaataa sen jälkeen seos tankkiin, toimii ihan eri tavalla.

_Jre_ kirjoitti:Ja tosiaan tukkoon ne mopot menee jo ihan sen takia että suurin osa heittää katuajossa öljyt bensan päälle, ja vielä varmuuden vuoksi vähän ylimäärästä.

+1 Niin ja tosiaan miks sitä öljyä pitäisi laittaa vielä enemmän kuin tehdas ilmoittaa tarvittavaksi?
Välikaasua ja enemmän jenkaa niin ei öljyä lennä putkesta ja kestää varmasti.

Ei oo A1 kuristettu mutta 3,5kw (koneelta) tehoja.
aineki papereis

TT, Rinon kokoränni + kaasarisetit.

A1 vielä. Vähän raskas ajettava, kun kokoajan joutuu huudattamaan yläkierroksilla. Alle "piikin" ajaminen on esimerkiksi 80 km/h alueella vähän hankalaa. Kohta tt luonnollisesti.

TT-putki, keihin 38mm, V-forve3 ja vielä vhm tulossa!