TäysiTehoinen vaiko A1 kuristettu?

tsacyour kirjoitti:

Nasu_ kirjoitti:Ei nyt varsinaisesti aiheeseen liity mutta eikös rek. otteessa ilmoitettu teho ole koneteho eikä takapyörältä tuleva?

Mun mielestä se on just toi takapyörällä oleva teho. Mun rekisteriotteessa lukee nettoteho 9kw, mutta mun tietääkseni bruttoteho on se koneteho ja nettoteho sit takapyörältä tuleva. Emt

Joo nettoteho on takarenkaalta mitattu, bruttoteho koneteho. Itsellä 10kW merkitty vaikka 11kW pitäs olla, noh, sainpahan jonkun euron vakuutuksista pois Ja omapainoo 14kg liikaa. Mutta mitäpä minä valittamaan pyörästäni, eipä paljon persettä kutita se että saan vakuutukset halvemmalla eikä poliisit napise

Rekkariottees on muute sitten tankki täynnä paino ja teho yleensä takaselta.

Kyllä mulla on aina ihan se moottoriteho pyörissä rekisteriotteesta löytynyt, samoin muutoskatsastaessa (piikki ja myöhemmin mp) on sinne myöskin moottoriteho laitettu, eikä takapyörätehoa vaikka sekin olisi dynolapussa ollut merkattuna.

Atech kirjoitti:Rekkariottees on muute sitten tankki täynnä paino ja teho yleensä takaselta.

Sittenhän tuo on päin persettä, pyörän omapaino 150kg ja tankki on 15l ja öljysäiliö puolitoista, plus tietty jarrunesteet yms. että menee ainakin sinne 170 pintaan, yli 164 jokatapauksessa.

Uskoisin että "omamassa" on kuivapaino?

Yleensä "kuivapaino" minkä valmistaja ilmottaa meinaa että sisältää öljyt ja nesteet ja akun ja kaikki paitsi bensat. Näin ainakin Cagivalla. Mutta eiköhän takaisin aiheeseen.

n00bzor kirjoitti:Sittenhän tuo on päin persettä, pyörän omapaino 150kg ja tankki on 15l ja öljysäiliö puolitoista, plus tietty jarrunesteet yms. että menee ainakin sinne 170 pintaan, yli 164 jokatapauksessa.

Bensan tiheys on noin 0,75 kg/l, joten 15l bensaa painaa 11,25kg. Öljyn tiheys on vähän suurempi. Joten kyllä siitä tulee aika lähelle 164kg.

Oma pyörä TT + DEP = taitaa kallistua jo virityksen puolelle.

Omassa dt:ssä Athenan putki ja ypvs säädöt. Pipercross löytyy kans ostoslistalta

en ny löytäny parempaa topikkia vaikka etsiskelin tyyliin "tietämätön käyttäjä kysy kysymyksesi täällä" ku oon joskus tollatteen nähny no iha sama kuiteski..

No elikkä mitähän luokkaa mahtaapi olla Suzuki Ts TT:nä ja tällä tarkoitan että Tehari kiinni ja Rave (josko siihen sellasta voi pistää?) ja suutinsettiä (jos tarvii) mut kuitenki vakio pytyllä ja vakio kaasarilla ja ehkä ilman suodattimena vois olla joku vapaammin virtaava.. Oisko jtn luokkaa 22-25hp takapyörällè? en tiä yhtää siks tulinki kysyy.

Tessussa taitaa vakiona olla pakoaukonsäädin toiminnassa? Ja ravehan on rotaxin koneeseen tehty joten unoha se.

Nyt tulee sit n00b1 kysymys. Eli kun laitan TT:ksi, niin otan putkesta katin poies. Meinaako katti katalysaattoria?

stumpe kirjoitti:Nyt tulee sit n00b1 kysymys. Eli kun laitan TT:ksi, niin otan putkesta katin poies. Meinaako katti katalysaattoria?

Kyllä.

Nyt on husse a1, mut 1000km huollon jälkee TT. Viel pitäis päättää: tt-putki, dep vai crd ! ehdotuksia?

Byss kirjoitti:Nyt on husse a1, mut 1000km huollon jälkee TT. Viel pitäis päättää: tt-putki, dep vai crd ! ehdotuksia?

Dep on nätein
crd kiekasee vissiin aika korkeelta
tt-putki varma valinta

mutta oma ehdotus on dep

Toi on paskapuhetta että CRD ois yläkierros putki !

Husse topicis joskus jopa puhuttu et CRD vääntäs alhaalt paremmi ku DEP ?