Ostan kevarin, mutta minkä?

Ei sitä tarvi pois sulkea vaihtoehdoista. Ota se, kummasta sinä enemmän tykkäät. Ei muiden mielipiteillä (Mototissa, noh, suuntaa antavia) ole sijaa, jos itse teet päätöksen.

Entäs se Yamahan surullisenkuuluisa öljyä syövä minarelli, ite ottaisin jo sen perusteella hussen itselleni?

E: Ei ainakaan mulle liikaa, mutta esimerkiksi jälleenmyynnin kannalta jos on valveutunut ostaja liikkeellä joka tietää kyseisen asian, saattaa sitä pyörää karttaa. Ja siks toisekseen jos rupee öljyä syömään enemmänkin niin jonkunlaisiin toimiinhan siinä on ruvettava.

Se on oma päätöksesi, jos kerran öljyn tarkistus on liikaa, niin osta husse. =) En minä mitään sotaa tarkoittanut aloittaa, painoitin vain sitä omaa mielipidettä, enkä muiden..

T. kohta 19tkm ajettu, eikä tippaakaan öljyä syönyt.

No eihän toi öljynsyönti nyt mikää kriteeri ole, noissa on sama kone

Let the shitstorm begin..

Itse WR:llä 11tkm rullaileena voin sanoa, että pyörä on kyllä ison tuntuinen ja painava muihin verrattuna. Riippuu sitten henkilöstä, onko se hyvä vai huono asia. Mun ajeluihin riitti tuo 110-120km/h huiput aivan hyvin ja pyörä on kyllä mukava ajaa kaupungissa, monessa ajokoulussakin on WR Jos nyt saisin päättää kumman uutena ottaisin, niin valitsisin Hussen. 2T mallien kate- ja tarrasarjoilla siitä saa todella maukkaan, alusta on parempi, virittäminen on helpompaa ja halvempaa ja se on 20kg(?) kevyempi kuin WR. Jollain ihme kikalla Hussen vakiopöntön saa murisemaan mukavasti ja muutenkin se on sporttisempi ja enemmän supermototyylinen kuin WR.

Kerran lervin omaa tyhmyytyäni WeeRalla ja vakuutus korvasi maskin muovista, etukatteesta, takakatteesta, penkinjatkeesta ja muutamasta kahvasta 1200 euroa, eli osat on kyllä aivan helvetin kalliita. Kummatki on ihan päteviä värkkejä ja loppupelissä vaikuttaa omat mieltymykset ulkonäön ja ajettavuuden suhteen.

Rajis- kirjoitti:No eihän toi öljynsyönti nyt mikää kriteeri ole, noissa on sama kone

Sama kone mutta wr on jo alkuunsa liian laihalla ja ruisku on isompi homma säätää.

Kolmetoista kirjoitti:Let the shitstorm begin..

Itse WR:llä 11tkm rullaileena voin sanoa, että pyörä on kyllä ison tuntuinen ja painava muihin verrattuna. Riippuu sitten henkilöstä, onko se hyvä vai huono asia. Mun ajeluihin riitti tuo 110-120km/h huiput aivan hyvin ja pyörä on kyllä mukava ajaa kaupungissa, monessa ajokoulussakin on WR Jos nyt saisin päättää kumman uutena ottaisin, niin valitsisin Hussen. 2T mallien kate- ja tarrasarjoilla siitä saa todella maukkaan, alusta on parempi, virittäminen on helpompaa ja halvempaa ja se on 20kg(?) kevyempi kuin WR. Jollain ihme kikalla Hussen vakiopöntön saa murisemaan mukavasti ja muutenkin se on sporttisempi ja enemmän supermototyylinen kuin WR.

Kerran lervin omaa tyhmyytyäni WeeRalla ja vakuutus korvasi maskin muovista, etukatteesta, takakatteesta, penkinjatkeesta ja muutamasta kahvasta 1200 euroa, eli osat on kyllä aivan helvetin kalliita. Kummatki on ihan päteviä värkkejä ja loppupelissä vaikuttaa omat mieltymykset ulkonäön ja ajettavuuden suhteen.

Hienosti kirjotettu, noin olisin itekkin selittäny jos oisin jaksanu! Ps. Se hussen änkkä on jo vakiona mukavan muriseva

Joo, on se ainakin WR:än vakioputken imurimaiseen pöhinään verrattuna

MiniMies kirjoitti:

Rajis- kirjoitti:No eihän toi öljynsyönti nyt mikää kriteeri ole, noissa on sama kone

Sama kone mutta wr on jo alkuunsa liian laihalla ja ruisku on isompi homma säätää.

Ei se ruisku mikään iso homma ole säätää, jos tietää mitä pitää tehdä.

Joo ei se iso homma oo mutta maksaa 360 euron säätöboxin ja säädättämisen liikkeessä n. 80 euroa. Potikalla saa vähän sinne päin, mutta ei todellakaan niin tarkasti kuin PowerCommanderilla.

Saahan noita ruiskun ohjureita muitakin, kuin powercommanderia. Esim tämä

Noniiin, itsellänikin kevari-ikä alkaa kovaa vauhtia pukkaamaan päälle Eli budjetti ois noin 3000e. KTM ois kova sana, mutta ei taida tuolla budjetilla hyväkuntoista saada ? Husseja on tullu kans kateltua, samoiten Yamahan WeeRaa. DT ulkomuodosta en oikein pidä, eli sitä en ainakaan hommaa. Kevarin pitäisi kiihtyä hyvin, ja se saisi olla smoto renkailla. Sekä 2, että 4-tahdeissa on kummassakin hyviä puolia. 2t kiihtyy ja kulkee, mutta vie bensaa. 4t puolestaan kulkee hitusen vähemmän, mutta syö vähemman bensaa. Eli olisiko täällä kenelläkään hyviä ehdotuksia tuohon budjettiin

http://www.nettimoto.com/ktm/125/1506086

Toihan olis hyvä ostos. en oo ite ku hyvää kuullu pyörästä ja tosta saa vielä himpun tinggittyä koska 10tkm huolto edessä.

CBR.
http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1512397
Kannattaako? Miten leveemmät nakit vaikuttaa ajettavuuteen? Aluksi piti ostaa YZF-R mutta luin mototista että hups... näähän syhö öljyä aivan liikaa.
Sitten aloin kattelemaan cebboja. Mahtuuko näihin 186cm kaveri hyvin näihin kaposiin ja miten nää vie runsasta 100kg jätkää? 16v tulee täyteens yksyllä joten kova kiire ei pyörän hankinnalle ole. Tuo on kyllä sen 14tkm ajettu, onko paljon "ikiliikkuja" CeBaRille? Onko muita varteenotettavia 4t kyykkyjä olemassa?
Matkakyykyistä olen kattellut CBF. Laiskahan se on kun vertaa CBR mutta se vois olla hieman isokokosempi?