Sekalaiset pikkukysymykset Derbeistä

Moro!

tommosta oisin kyselly et miten toi derbin digimittari toimii? itellä ny analoginen paska mut meinasin et oisko mahollista heittää uus johtosarja mihi sit toi digimittari?

Mitä nyt sähkökaavioita tutkin niin näyttää menevän sähköt aikalailla samalla tavalla. Tietysti digimittariin tarvittava nopeusanturi on digitaalinen. Pienellä modauksella saattaa jopa saada samaan sähkösarjaan?

Derbin digimittari on kuitenkin suoraan sanottuna aivan täyttä paskaa. Yleensä hajoaa melkein heti, montaa yli 10 000 km ajettua mittaria en ole nähnyt. Lisäksi tuollainen akkuvirralla toimiva mittari simahtaa kun esim. sulake palaa.

Pidä suosiolla se alkuperäinen mittari, on paljon parempi ja ainakin itse pidän analogisesta koska esim. nopea vauhdin tarkistus hoituu kun vilkaisee mittaria ja näkee missä asennossa viisari suunnilleen on, eikä tarvitse alkaa "kelaamaan" auki digimittarin numeroita.

Jos digitaalisen tarviit, vaihda mittaristo esim. Koson digimittariin tai laita rinnalle joku taustavalaistu Sigma tms..

Jcloo, voitko nopeesti kertoo et miten ne sit kytketään ?

yks johto maihin , yks virtalukkoo , yks bensamittari johdolle ja jos siin on öljyvaloki niii sit viel yks öljyvalojohdolle,

Kuin öljyvaloon ? Ja mistä se kytketään öljyvaloon?

öljysäiliön luona on se liitin.

Kiitos!, mut miks öljyvalonjohto pitää liittää tähä ?

ei ole pakko mutta jos haluat niin sitten

Eli ei toimi ilman sitä ?

Aloitusviestissä pisti silmään tuo lause "ei ole vielä keksitty tapaa ohittaa CDI:n rajoitinta täydellisesti". Onko siis keksitty joku tapa jolla rajoitin saadaan ohitettua "osittain" tms.?

Rajoitettua ja rajoittamatonta boksia kyllä löytyy laatikosta mutta olisi mielenkiintoista tietää näin muuten.

Kerran nappirajoitinta testaillessa (oli rajoitettu CDI silloin kiinni) huomasin että tietyissä asetuksissa tuntui kiertävän rajoittimen ohi, johonkin 10500 rpm asti. Olen kyllä huomannut että rajoitin oikeasti rajoittaa 9400 sijaan johonkin vajaa kymppitonniin mutta tuossa oli enemmän kierroksia. En sitten tiedä kuulinko harhoja, kiekkamittari oli kyllä asiasta samaa mieltä kanssani ja se yleensä on melko tarkka.

Muilla kokemuksia?

joku1 kirjoitti:Eli ei toimi ilman sitä ?

Niin öljyvalo ei tietenkään toimi jos et sitä kytke...

Moi!

Sellasta pitäs kysyä kuin, millaiset takajarrupalat Derbi DRD Racingissä (2006) on? Pitäs ne tässä vaihdella ja kattelin et pelkkä levy maksaa jo 50€ halvimmillaan, kun eikö näissä ole se 220mm jarrulevy ja Sendan ei siihen sovi koon takia. Ei tekis mieli purkaa turhaan sitä sen takia et näkee millaiset palat on, renkaiden vaihdon yhteydessä ajattelin vaihtaa.
Kiitos jo etukäteen!

Älä sitä levyä vaiha jos ei ole kulunut. Ja eiköhän oo sen verran kova menekki jarrupaloilla että nettikaupoista löytyy kaikista.

Dioxide kirjoitti:Älä sitä levyä vaiha jos ei ole kulunut. Ja eiköhän oo sen verran kova menekki jarrupaloilla että nettikaupoista löytyy kaikista.

No palat ny metalleilla . Ja levy alkuperänen nii on se ihan "vähän" kulunut

doddii, mistähän sitä pitäs lähtee vikaa ettimään derbistä, kyseessä Senda DRD 03 vuosimallia, tässä vähän lisäinfoa;

Leovince v6 tehar,
80 suutin vakiokaasarissa, *taitaa olla vielä se 14mm?*
vakio ilmanputsari,
Tuorevoitelu mahdollisesti poistettu? *ainakin piuhat irti ja ö säiliö tyhjä*

Vikana on että ei ota kierroksia kone oikeestaan ollenkaan, ja ryyppy päällä menee vaan huonommaks, ihan kun joku "rajotin" hakkais vastaan, vaikkei tän ikäsessä pitäs vielä olla semmosta, vasta vaihdoin uuden tulpankin ja kokeilin niin sillä sama efekti.

http://tinypic.com/player.php?v=2wpt187 ... VJRFi_9RMA

videosta kuulee vähän miten se käyttäytyy, kaasu kokonaan auki asennossa. Sekä savuttaa ihan törkeen paljon vaikka seoksen pitäisi olla noin 2-2.5% tällähetkellä. Eikä ole väliä onko kylmä vai lämmin kone, tekee samanlailla. Käynnistyy kuitenkin hyvin. -- niin ja mittaristossa palava valo johtuu vaan rikkonaisesta anturista.