Beta RR 50

Jos sylinterissä on ns hankaumia eli jälkiä on mutta ei tunnu kädellä painaumia pitäskö silti hoonauttaa mäntä? Paljon suunnittelen maksaa hoonaus

Jos sylinterissä on ns hankaumia eli jälkiä on mutta ei tunnu kädellä painaumia pitäskö silti hoonauttaa mäntä? Paljon suunnittelen maksaa hoonaus

Niin mitä olitkaan hoonaamassa? En oo kyllä männän hoonaamisesta kuullut, mutta jos on pyttyä tarkoitus hoonata niin hinta on 20€ tienoilla. Paha sanoa pyttyä näkemättä mitä kannattaa tehdä, mutta ite oon aina muuta remppaa tehdessä pyyhkäissyt P400-600 hiomapaperilla, tekee OK jäljen pyttyyn ja auttaa pieniin jälkiin. Hoonauksesta on vähän turha tollasissa tilanteissa maksaa, näihin on kuitenkin pytyt ja männät niin halpoja.

Jos ei naarmut/muut jäljet tunnu sormilla niin tuon pitäisi riittää. Muista myös käyttää hiomisessa jotain öljyä tms. leikkuunesteenä ja puhdista pytty sen jälkeen kunnolla.

Siis voiko Betan pyttyä hoonata? Ite oon käsittäny, että se olis nicasil-pinnotettu, niin ettei sitä voi ees porata ylikokoon.

Joo tarkoitin sylinteriä. Ja mun käsityksen mukaan ei voi porauttaa mut hoonauttaa voi.

Nicasilin voi hoonata, mutta koska pinnoite on äärimmäisen luja, ei se käytännössä edes kulu, eikä hoonausta siten tarvita. Jos mielessä on männän vaihto, eikä pinnoitteessa ole isompia jälkiä, hoonia ei tarvita. Itse hoonasin oman nicasil-pyttyni, koska se leipasi ja pinnoitteeseen jäi kiinni tavaraa männästä, eikä uusi mäntä olisi tykännyt siitä. Tommoset männäjäämätkin lähtee nicasilista ihan iisisti diy-hiomapaperihoonilla.

Just soitin lähimpään koneistamoon ja sanoivat että ei voi hoonata. Kuulemma pitäis tilata uus. Oisko kellään mitään kotikonstia millä sais noita pieniä pinttymiä pois ?

Kertokaas miten ootte vaihtanu suuttimia eli mikä olisi helpoin tapa? Pystyykö kaasaria kääntämään jos irroittaa ilmanputsarin ja imukaulan ettei muuta tarvitsis irrottaa.

Otat imukaulan pelkästään pois riitti minulla. Ja sitten pienellä voimalla käänsin sitä parempaan asentoon. Ei se niin vaikeassa paikassa ole.

Kerron nyt tänne vähän omasta kokemukseta kuristusten poistosta 2015 vuosimallisesta. Eli otin koko kurin pois ja laitoin 115 suuttimen. Sillä röpötti perkeleesti ja huiput oli 20kmh. Sitten laitoin 105 ja vieläkin röpötti ja huiput oli 45kmh. Sen jälkeen laitoin 90 ja se oli täydellinen. Huiput 80kmh suoralla, välit kyllä loppuu nopeasti kesken. En tiedä miten teillä muilla toimii 115 suuttimella kurittomana mutta mulla ei ainakaa kulkenu mitenkään. Ootteko poistanu jotai muuta sen putken kurin lisäks? Tässä on kyllä ja ihan tarpeeksi potkua mulle ettei tarvi virittää enempää.

Ei sitä imukaulaa kannata irrottaa, ainakin uudemmissa tarvittee vähän harvinaisempia työkaluja sen irrottamiseen. Suuttimen saa kätevästi vaihettua kun löystää kaasarin ja imukaulan sekä ilmanputsarin ja kaasarin välisen kiinnikkeen. Siittä käännät hieman ja saatkin ruuvattua pohjan jo irti kaasarista ja uutta suutinta kehiin.

Lakupappa, et koittanut säätää ilmaruuvia? Oikea suutin pitäs löytyä 105-110 väliltä. 90 on kyllä aika pieni

En koittanu. Ne kaasari säädöt on niis vakioasetuksis paitsi vaihdoin se suuttime, mut kyl se tuntuu tol 90 suuttimellaki toimiva iha hyvi. Ei booaa eikä röpötä. Ja jos on täyskaasu niin eihän siinä vaikuta mikään muu kun se pääsuutin?

Kohta leipoo

Kumpaan suuntaan sitä ilmaruuvia pitäis sitte säätää jos sitä kokeilee? Kattosin tulpan niin se ainakin näytti ihan hyvälle, ei käy liian laihalla tai rikkaalla. http://gyazo.com/d1d38cf8655bcc6afc6b44f397d95648 <- Tuossa kuva

Kyllä muuten käy liian laihalla. Näkee jo tulpasta.