DT/X-Limit 2004-> Pikkukysymykset

Sulla nappaa joku johto oikkaria. Tarkista esim. vilkkujen liittimet että eristetty hyvin.

siis kuuluko sen vesipumpun pyöriä, kun mopo on käynnissä vai pitääks sen olla vaa paikallaan? ja josse ei pyöri vaikka pitäs, ni mikä mättää?

Tuli tässä mielee että; vaihoin tuossa viikko, kaks sitte uudet laakerit. Otin sen "putken" pois vanteen sisältä ja siinä oli joku holkin tapanen, jota en sitte jaksanu laittaa takasi ku ei sinne suosiolla mennu

Ja kuukauden päästä saat vaihtaa laakerit uudestaan ku ei niitä holkkeja turhaan sinne oo heitetty.

samppalinkku kirjoitti:siis kuuluko sen vesipumpun pyöriä, kun mopo on käynnissä vai pitääks sen olla vaa paikallaan? ja josse ei pyöri vaikka pitäs, ni mikä mättää?

Kyllä se pyörii kun kone on käynnissä. Vesipumppu on hammasrattaiden välityksellä yhteydessä kampiakseliin eli kun kampura pyörii niin myös vesipumppu pyörii. Jos ei pyöri niin silloin sulla on kytkinkopan sisältä muoviratas hajalla tai tappi lähtenyt välistä jolloin ratas pyörii tyhjää.

Mitä tulppaa täällä uuenmallin detsimiehet käyttää..? ei tullu katottua muutaku netistä tuo tulpan malli kun tilausta tein, ni tuli tilattua tuo br8es, ja nytku vaihoin tulpan, nii sielläpä oliki vakiona br9es..
Elikkä kestääköhän tuo matalampilämpöarvonen tulppa kovin montaa kilometriä?

Mulla Detsiin joku laittanu BR9EG tulpan. Kärki on sellanen piikki, en oo vaihtanu normiin kun muuten samanlainen ja toimii hyvin. Kannattaa laittaa kyllä se vakiotulppa, lämpimämmällä voi alkaa nakuttaa herkemmin, eikä se muutenkaan hyvää välttämättä tee. 70cc vireilläkin tulppa yleensä vaihdetaan yhen arvon kylmempään.

Tuota tuota.. Torstainahan mä laitonkin vilkut taakse kiinni ku ollu takavalo ja vilkut irti (valo vieläkin irti). Ja pe alkas mittari temppuilla. Liittimet on kyllä suojattu. Mikähän tuos nyt sitten on Eipä niis johdoiskaan kuitenkaan virta kulje jos ei ole katkaisijasta kytketty

siimo- kirjoitti:Ja kuukauden päästä saat vaihtaa laakerit uudestaan ku ei niitä holkkeja turhaan sinne oo heitetty.

samppalinkku kirjoitti:siis kuuluko sen vesipumpun pyöriä, kun mopo on käynnissä vai pitääks sen olla vaa paikallaan? ja josse ei pyöri vaikka pitäs, ni mikä mättää?

Kyllä se pyörii kun kone on käynnissä. Vesipumppu on hammasrattaiden välityksellä yhteydessä kampiakseliin eli kun kampura pyörii niin myös vesipumppu pyörii. Jos ei pyöri niin silloin sulla on kytkinkopan sisältä muoviratas hajalla tai tappi lähtenyt välistä jolloin ratas pyörii tyhjää.

eli voiko tää helvetinmoine mopon kuumeneminen johtua siitä että se vesipumppu pyörii vaa tyhjää siellä vai vaikuttaako se mitenkää siihe?

miten tyhjää? ai ei oo vettä koneessa?

siis tollee miten siimo sano että se vaa on siellä eikä pyöri niiden muiden rattaiden kanssa näin minä ymmärsin ja nesteet siel kuitenki on!

eli voiko se johtua siitä vai johtuuko se siitä kun syylärissä on pelkkää vettä?

Ei se kyllä pelkästä vedestä johdu. Mahollisia vikapaikkoja on että letkuihin jäänyt ilmaa, termostaatti ei aukea tai vesipumppu ei pyöri. Ite lähtisin tuossa järjestyksessä vikaa ehtii.

Johtohan se sielä maadoitti. Jarrulevy oli mystisestä syystä hinkannut nopeus anturin suoja muovin vex ja endos johto nappas jarrulevyyn. Nyt taas toimii kun edistin johdon.

Moro!

Otin pari viikkoo sitten deeteestä kurin poikkeen pakoputkesta, kävin ajamassa ja mopo alkoi röpöttää aina yläkierroksilla. Mopossa on 82 suutin, voiko olla mahdollista että se tarvitsisi jonkun ~75 suuttimen että alkais toimimaan oikein vai ottaako se rajotin vastaan noin 55km/h nopeuksissa? Tulppakin oli aika musta kun sitä katselin ja ryypyllä ei mitään vaikutusta ajossa

Minkäkokosta NAPPULAgummia porukka laittanu sm-vanteille? huomenna pitäs sparella käyä..
E: ja onko nuissa smotoissa sisäkumia?