Jincheng monkey

Miu manki on Q-7B ja siin on vakio välit 15-35 ja 14mm deni kaasari

Vanhemmissä jinkuissa on 9mm keihini vakiona.

Kuinka nätisti tämä kävisi? Perhanan kallis.

Vakiovälit?

Tästä hieman halvemmalla, tosin +4cm, eikä niitä ole tällä hetkellä varastossa. Saa tuolta Monkeybike.uk:lta kanssa halpaa +5cm-swingiä tuolta Low Cost Tuning Parts -osiosta.

Monkibomber93 kirjoitti:Tästä hieman halvemmalla, tosin +4cm, eikä niitä ole tällä hetkellä varastossa. Saa tuolta Monkeybike.uk:lta kanssa halpaa +5cm-swingiä tuolta Low Cost Tuning Parts -osiosta.

Jeps pitää katsella sitten sieltä, mutta se tässä juuri on kun tuota +4cm ei ole varastossa..

masssim0 kirjoitti:Jeps pitää katsella sitten sieltä, mutta se tässä juuri on kun tuota +4cm ei ole varastossa..

Tossa on tuo Monkeybiken +5cm, on vaan kalliimpikin. Itekin tartteisin OORacingilta osaa, mm. uudet vanteet, eikä niitäkään ole varastossa. Näinä päivinä pitäis tulla kontti Kiinasta heille, täytyy pian laittaa s-postia sinne jos ei mitään kuulu.

Mites tuon tarakan kanssa, kun löysin Npm:sta vain kromisia tarakoita, niin saako jostain mustia, vai pitääkö itse ruveta maalailemaan...?

Eipä niitä taida saada, ja vasta nyt itsekin löysin nuo kromitarakat, on nimittäin aika kiven alla nuo Hondan tarakat. Vois semmoisen tilata, ei tuolla nurkissa ole vasta kuin kolme tarakkaa.

eiks noi motorpowerin öljynlauharit käy kaikkiin kiinankoneisiin?

Vakiovälit?

Zapsky kirjoitti:

masssim0 kirjoitti:Vakiovälit?

Et sitten yhtään jaksanu lukee ylempää? Sitäpaitsi, vaihtelee vuosimallien mukaan...

Oho katsoppas, eipä minun silmään osunut aikaisemmin...

rakkeee kirjoitti:

kermamunkki kirjoitti:Okei kiitos avusta . unohtui vielä yksi juttu, toi vilkkujen kauhea piippaus ääni. Miten voisi hiljentää tai poistaa äänen kokonaan?

Jonkun tikun jos siihen releeseen tunkee nii lähtee äänet pois/pienemmälle.

Niin missäs toi rele sijaitsee?

Toivon mukaan löytäisin tähän vielä selvittämättömään ongelmaan apua täältä..

Vika:
Eli mopossa rupeaa kaasutin tulvimaan aivan kamalasti moottorin käydessä korkeilla kierroksilla, ja palatessa matalille kierroksille moottori tukehtuu bensan määrään ja sammuu, jos ei anna tarpeeksi kaasua. Bensaa roiskuu runsaasti kaasarin tulvinta-aukoista (tai mitälie reikiä ovatkaan). Kuva:

Jo suoritetut toimenpiteet:
Kaasutin putsattu paineilmalla useampaan otteeseen, ja venttiilien välykset säädetty 0,10mm (moottori gurun suosituksesta). Kaasuttimen neula vaihdettu. Bensatankista putsattu ruosteet sitruunahapolla.

Tekniset tiedot:
-Dellorto PHBG 16mm
-Suuri imukaula (+20mm)(halkaisia isompi kuin kannen imuaukon halkaisia)
-75 suutin
-Vakio pakoputki (alkukäyrässä ei kureja)
-Kunnostettu moottori
-Uusi (ilmeisesti) rajoittamaton CDI boxi

Ja onko muuten jinkun moottoreilla tapana pitää kovaa nakutusta/rallatusta korkeilla kierroksilla? Ääni kuuluu ilmeisesti kannesta jos en aivan väärin sitä ole paikallistanut.

Ostin jinkun tossa 2kk sitten, tämän Q-7B mallin. Ongelma on se, että tehoa en saa tästä vehkeestä löytymään en sitten ollenkaan. Olen itse koittanut jotain ''pikkuviriä'' laitella mm. pipecross suodatin, viilattu imukaula, 60 suutin ja silti huiput hipoo päätä huimaavaa 55km/h. Vakiona eturatas taisi olla sen 15, ei jaksanut ylämäkiä hyvin, vaihdettiin 13 hampaiseen ja vääntöähän löytyi! Osaisko joku kertoa että miten saisin jinkun noitten virien jälkeen vähän pirteemmäksi ku ei noista mitään hyötyä tainnut olla mitä ihmettelen ihan h*lvetisti. Pitäiskö taakse vaihtaa pienempää ratasta kun se vakio tais olla 40.

Ja onko niin että tässä oikeasti on 1.2KW

Valot pimahti yhtäkkiä. Tai no siis takavalo täysin ja etuvalo palaa ainoastaan langassa oranssina.. Onko oikosulku vai jännitteen säädin sökö? O.o