Puch-moottoriset Tunturit

En lähtis syyttään kytkilevyjä itellä on ainaki toiminu hyvi nuo tarvikkeet. Kokeiles toisenlaista öljyä ittellän on valvolinen kytkinlisäaine mineraalit ja on halvempaakin ku motulit

Noniin elikkäs, hävitin piikin pois ja tunturi on nyt käyttö mopona ollu pariviikko. No hyvin se toimikin pariviikkoo, mutta sitten alko iskee ongelma. Ajoin jonkun 500m ihan normaalisti kunnes hävis veto ja alku paukkua putkessa. Sytytys ennakko on 2mm ja kärkien välikin kohilleen. Tulppa antaa hyvän kipinän ja kokeilin myös ruohonleikkurin tulpalla ja samanlailla toimi. Nyt tossa rassannu niin lähtee käyntiin ihan hyvin ja käy joutukäyntiä. Kaasu pohjassakin käy mutta kierrokset ei nouse. Silleen pikku hiljaa kun houkuttelee niin kierrokset saa nousemaan ja kiertääkin ihan tappiin asti mutta pätkii ja käynti epätasanen. Ennakkookin tossa kekeilin suuntaan ja toiseen niin ei oikeen reagoinut mitenkään, oireileeko konkka näin? Entä voisko imuvuoto kampiakselin stefassa oireilla näin? Mikähän vika tässä on vähä kiirekkin ois saaha joku kulkupeli alle.

Jos stefat vuotaa niin kone booais kun repii ilmoja sieltä, joten tuskin se siitä johtuu. Kato että magneeton kiila on ehjä ja voihan sen käyntihäiriön aiheuttaa likanen kaasari.

Saisko joltain ostettua super sporttiin renkaat vanteineen?

Renkaita saa hyvin ja valikoimaakin tarjolla.
Vanteita saa romppeilta.

No netistä hakemalla ei oikein tahdo löytyä :/ et pystyis Neuvoo?

Katto vanhasta koko ja katto netistä valikoimaa ja valitte kukkaroa ja silmää miellyttävä rengas.

Tarvitsisin nimenomaan nuo vanteet...

Vmpk:n puolelle ostoilmoitus

Mitäs kaikkee tohon VZ50N4 pitäis uusia konerempassa? Ja kuinka paljon tollanen remppa maksaa (suunnilleen)?

- Peti (L-17) ja runko laakerit ( 6202 C3). 2 kpl menee kumpaakin.
- Stefat ja tiivisteet.
- Kytkinlevyt. ( kytkimen painelaakeri jos kytkin ääntää sitä käyttäessä )
- Kiertokanki (jos on alkuperänen ja paljon ajettu.)

Hintaa remontille taitanee tulla satasen jommalle kummalle puolella riippuen mitä kaikkea vaihtaa. ja minkä tuotemerkin osaa ostaa. Laakerit kannattaa sitten suosiolla ostaa kunnolliset kerralla (SKF, FAG, NSK ja KOYO)

Super Sporttia tossa rempataan niin osaako joku neuvoa miten polkasukampi lähtee pois? Pitäisikö pultin tulla ulos lyömällä? En oikein keksi muutakaan...

Ei kukaan haluaisi ostaa täysin käyttämätöntä Tunturi Maxi moottoria? Ei ole käynnistettykkään... Ihan alkuperäinen PUCH moottori kyseessä

Se käynnistin polkimen tapin pitäs lähteä irti muuta, kun lyöt sitä tappia altapäin.
Kannattaa sitten pitää kättä alla, kun vedät sen polkimen pois, ettei se palauttimessa oleva kuula katoa.

Toinen kysymys: Onko halkaisijaltaan 38.75mm oleva mäntä sopiva sylinteriin jonka halkaisija on 38.80mm? onko tuo viisi sadasosaa liian iso välys vai saako sitä olla ollenkaan? Kiitos.