Yamaha WR125X/R

Moro, miten tuo etu pumpun pohjassa oleva kuusiokolo ruuvi aukeaa kun se mulla pyörii tyhjää?

Paina liinan/taljan kanssa etujousitus pohjaan ja sen jälkeen avaat pultin, kokoonpuristettu jousi lisää holkille kitkaa ja monesti aukeaa pelkästään tällä. Jos ei lähde normi työkaluilla niin sitten pulttipyssyllä.

Murska kirjoitti:Paina liinan/taljan kanssa etujousitus pohjaan ja sen jälkeen avaat pultin, kokoonpuristettu jousi lisää holkille kitkaa ja monesti aukeaa pelkästään tällä. Jos ei lähde normi työkaluilla niin sitten pulttipyssyllä.

Aukes! Kiitos nopesta avusta!

Morjesta kaikille!

Nyt olis tilanne sellane että A1-kortti on pikapuoliin ajettuna mutta pyörä on vielä hakusessa ja yhtenä vahvana vaihtoehtona olis tää Weera. Hussea oon myös harkinnu mutta näyttäis vaan paremmin noita Weeroja olevan tarjolla, joten jos itselläsi ei oo sellasta tarjota niin turha alkaa niitä kauppaamaa

Eli sitten itse asiaan: Valinta pitäis nyt kahden pyörän välillä tehdä. Ensimmäisellä olis kilometrei takana 11tkm ja huollettu merkkiliikkeissä yhtä huoltoo lukuunottamatta. Hintakin on sitten sen mukanen, 4000, mikä on omasta mielestä vähän yläkanttiin?

Toisella vaihtoehdolla kilometrejä vajaa 20tkm ja huoltoja tehty enemmän itse. Giannellin änkkä vaihdettu 5tkm sitten ja ilmeisesti ilman mitään ruiskun säätöjä. Hintaakin on sitten tonnin verran vähemmän. Tässähän varmaan tulee sitten männän vaihto mahdollisesti aiheelliseks, eli mitäs sen vaihto tulee kaikkinensa maksamaan ja pitäiskö sylinteri tai jotain muuta vaihtaa samalla. Ja mikäs ois siis hinta-arvio tällaselle rempalle?

Mielipiteitä saa esittää vapaasti, kiitos jo etukäteen!

Tinkimään vaan, 3000e pitäisi lähteä joku hyvässä kunnossa oleva, 15-18tkm ajettu pyörä. WR on hyvä pyörä, mutta kannattaa harkita tarkkaan sen ja kaasarimallien välillä. WR varaosat ovat järkyttävän hintaisia, jos sattuu esimerkiksi muovipalat lohkeamaan.

Edit. 4000e lähti jo 4tkm ajettu pyörä.

Mitä muut on laittanu änkkää vaihtaessa liitoskohtaan kun jää löysäksi missä alkukäyrä ja änkkä yhtyy metallikiristimen lisäksi vakiossa jotain tiivistettä ois kiva tietää mitä niin sais leovincen kiinne.

Henkkaaaa kirjoitti:Miten olette kiinnittäneet Leovincen äänenvaimentimen vakioputkeen?

Oli pakko. Äänenvaimentimille on oma keskustelunsa, sieltä kannattaa kysästä jos täällä ei tule vastausta.

Cacceli kirjoitti:Tinkimään vaan, 3000e pitäisi lähteä joku hyvässä kunnossa oleva, 15-18tkm ajettu pyörä. WR on hyvä pyörä, mutta kannattaa harkita tarkkaan sen ja kaasarimallien välillä. WR varaosat ovat järkyttävän hintaisia, jos sattuu esimerkiksi muovipalat lohkeamaan.

Edit. 4000e lähti jo 4tkm ajettu pyörä.

Jep, yritetään pitää mielessä

Olisikohan jollain siis antaa vielä tälle männän vaihtamiselle (osille ja työlle) jonkinlaista hinta-arvioo?

Kannattaa laittaa lähimpään Yamaha Centteriin viestiä ja kysästä, mutta muistaakseni männän vaihto on n. 300-500e huollossa.

Cacceli kirjoitti:Kannattaa laittaa lähimpään Yamaha Centteriin viestiä ja kysästä, mutta muistaakseni männän vaihto on n. 300-500e huollossa.

Selvä, paljon kiitoksia!

Henkkaaaa kirjoitti:Mitä muut on laittanu änkkää vaihtaessa liitoskohtaan kun jää löysäksi missä alkukäyrä ja änkkä yhtyy metallikiristimen lisäksi vakiossa jotain tiivistettä ois kiva tietää mitä niin sais leovincen kiinne.

Itte pistin ainaki wurthin tiivisteliimaa kun vuoti karstaa sun muuta liitoskohdasta lohkolle, hyvin on pitäny.

-----------
Jooh, asentelin tossa potikan ja pistin sieltä jonku 300-500 ohmia ja nytten tuli LeoVince/Gianelli yhdistelmällä hetken ajeltua.

Pitääskö ajossa jotaki eroa huomata vai vaan seoksissa/moottorin hyvinvoinnissa?

Ja tosiaan tuo kokoputkistohan tarvittis PC:n, kun eikös potikalla saada vaan bensan/ilman seos parempaan suuntaan? Eihän potikka syöttöjä nosta, eli potikka olis vaan vakioputkelle optimaalinen?

-----------

Edittiä edittiä, tuli tossa magneetonkoppa avattua ja otettua tuo kampuran asennon tunnistin irti ja viilattua sitä sen 4 astetta, tavoitteena 9 astetta/1400r/min. Tää sit vissiin pätee vaan yzärin kans, vaikka muutama siellä yzärin mallikohtases viilaili WeeRastakin kyseistä anturia. Nimittäin WeeRan service manuaalis tuli jälkeenpäin vastaan kohta Ignition timing, josta löytyi 10 astetta/1400r/min, ja yzärin manuaalis samassa kohassa 5 astetta/1400r/min. Miksi tää nyt sitte näin on tehty

Ja mitäs eroa tässä on tietopankin potikkaan, jos koittas toteuttaa? yamahar125.comissa ainakin juttua tuosta.

Edittiä tähänki, menee jo aiva yksinpuheluksi: Polttaa sulakkeen aina jos toteuttaa alla olevan kuvan mukaan, tiedä sitte mikä tuos on ideana kun ruskevalkone johto on + ja harmaamusta - ja ne yhdistyy potikassa...

https://gyazo.com/3c622363575e90fde89b6dce5e082277

Pari kysymystä ois:

Millä ootte säätänyt tota takaiskaria, se ihmetyttää kun en keksinyt millä sitä voisi pyörittää?

Entäpä jättääkö tuo tavallinen mcscatter/biltema kilventeline millasen aukon sinne alas jos ei rakentele sitä suojaa? Joltakin kummiskin löytyy niin pistäkää kuvaa sieltä alhaalta että näkisin millanen aukko sinne jää. Toisekseen, onko tuo minkälainen homma vaihtaa kun olen aivan käsi näiden kanssa. Ongelmia tuottaa jo perän purku Ja millä ootte vetäny noita kiinni siihen takahäkkiin.

Morjesta vaihoin tossa kilventelineen ja vilkut niin vasemman vilkun johdot osui toisiinsta ja nyt ei toimi etuvalo mittari ja vilkut niin ymmärsinkö oikein että sulake meni?? ja mitkä sulakkeet pitää vaihtaa?

jarkkipar kirjoitti:Morjesta vaihoin tossa kilventelineen ja vilkut niin vasemman vilkun johdot osui toisiinsta ja nyt ei toimi etuvalo mittari ja vilkut niin ymmärsinkö oikein että sulake meni?? ja mitkä sulakkeet pitää vaihtaa?

Yks 7,5A sulake sulakerasian yläriviltä, en nyt muista monesko, mutta ku otat irti niin huomaat.

Onko tollanen wr 125x hyvä ostos noin 20k ajettuna? Itse mietin noin 2500e kevaria niin toi on tullut esille Toisena vaihtoehtona ois ktm duke 125 mutta siinä on kai paljon vikoja