KTM EXC 125

Milläs takahaarukan akselin saa irti? Crc:tä menny puol pulloo ja lekaa näytetty mut ei liikahdakkaa..

Ittellä lähtenyt mutterin avaamisella ja pari lyöntiä vasaralla ja loput vetämällä laita pyörää kyljelleen ja laita sitten crc että menee alaspäin jos tunkeutuis vähän paremmin. Jos se ei auta niin sitten lämmittämään. Sitten kun laitat takaisin niin heitä siihen rasvaa/vaseliinia niin enskerralla lähtee helposti

Edit: jaahas vähän myöhässä vastailen näköjään toivottavasti oot edennyt

Millane piikki exc kotarin tt putkessa on ja miltä alueelta piikki alkaa? nopeesti vastauksia! kiitti jo etukäteen

Tarvitseeko muuttaa säätöjä kun laskee bensanpintaa ja jos tarvitsee niin miten? Ja mikä on pakoaukonsäätimen vakio asento?

Oisko kellään vinkkiä, että miten tuota pa-säädintä kannattaa alkaa säätämään kun kaipais lisää alavääntöjä?

Jos hommaa kotariin smotot ni tarviiko esim uuden jarrulevyn tai jotai?

santerii kirjoitti:Millane piikki exc kotarin tt putkessa on ja miltä alueelta piikki alkaa? nopeesti vastauksia! kiitti jo etukäteen

No siis aika hyvät alaväännöt ja keskellä. Piikki alkaa semi alussa ja oisko about 4000-6000rpm kohalla tarkkaa en muista. Vääntä ylös jonnekki 14000 jos muistan oikein. Korjatkaa virheet.

Dynokäyrä
Huipputeholukemaan ei kannata kiinnittää huomiota (paskamyrskyn välttämiseksi).

M1Kseri kirjoitti:Oisko kellään vinkkiä, että miten tuota pa-säädintä kannattaa alkaa säätämään kun kaipais lisää alavääntöjä?

No eikai pakoaukkoa säätämällä lähdetä mitään alavääntöjä hakemaan. Kyllähän niillä varmaan voi vähän saada säädettyä ilman että ei enää tietyillä kierroksilla toimi. Pyörät on yksilöitä joten luulisin että jos haluat alavääntöjä pa aukkoa säätämällä niin se on vain itse kokeiltava vähän säätää ja käydä tesmii ja taas säätöä. En voi varmaksi sanoa että edes onnistuu.

Hmmi kirjoitti:Jos hommaa kotariin smotot ni tarviiko esim uuden jarrulevyn tai jotai?

Ei tarvitse mutta jos laitat isompaa levyä esim 320mm niin tarvitset jarrusatulalle adapterin jolla se saadaan vähän ulommas akselista. Itsellä ei kokemusta mutta näin olen käsittänyt. Korjatkaahan jos olen väärässä

Pelmer kirjoitti:Tarvitseeko muuttaa säätöjä kun laskee bensanpintaa ja jos tarvitsee niin miten? Ja mikä on pakoaukonsäätimen vakio asento?

Pa säätimen vakioasento on kun kurkkaa pytyn vasemmalla puolella olevasta luukusta jossa on letku ja katsoo että 2 "viivaa" on kohdakkain tai männän puoleinen vähän ylempänä. Näistäkin löytyy keskustelua kun kirjoitat vanhan topicin hakuun "pakoaukonsäädin" tai jotain vastaavaa.

Mites ootte tehny harjoituslupakolmion ? Kuinka pitkää yleensä kestää saada harkkaluvat ku ois huomenna käsittelykoe. Ja vielä et millast ajaa harkkalupii kotaril et jos o tt vaikuttaako mitää?
Kiitos etukätee!!:)

Semmosesta muovi pleksistä tein ite kolmion ja sain heti harkkaluvat kun menin käsittelykokeen jälkeen laitokselle. Eikai tt:eenä sen ihmeellisempi oo ajaa mut ainaki ite välttelin poliiseit

moro! olisin mahollisesti ostamassa ktm 125 exctä kevariks tässä puolen vuojen sisää, mutta yks asia huolettaa.... eli oon vaa vähä päälle 160cm pitkä yltäsinkö ajaa ollenkaa semmosella vehkeellä?

Yltät, varsinkin jos on supermotovanteet. Lisäks voit keulaa säätää t-paloissa pari senttiä alemmas niin vaikuttaa heti, ja tuskin painatkaan ihan kauheesti niin takajousen esijännityskin voi olla suht löysällä. Sit ei ainakaan oo mitään ongelmaa.

Meneekö pakoaukonsäädin ja kansi uudenmallinpytystä suoraa vanhanmallin pyttyyn?

Miten näissä uudemmis kotareis kalibroidaa mittari smotoille ku ei o mode nappia?