KTM EXC 125

Ylävetosempi, hieman tehokkaamman tuntunen piikki. Alhaalta katoaa hiukan vääntöä, mutta eipä sitä piikkisessä ole muutenkaan pahemmin.

Karza98 kirjoitti:Eikö kukaan täällä tiedä mistä tuo moottorin sivuääni kuuluu tuossa mun linkkaamassa videossa?

Ootko pakoaukon säädintä ruuvaillu sieltä vesipumpun vierestä? Muistaakseni ite joskus piikissä menin kääntämään sitä säätöruuvia liikaa johonkin suuntaan niin alko ulisemaan vastaavalla tavalla. Ei toki noin kovaa kuin sulla, mutta se nyt tulis ekana mieleen. Toimiiko pa-säädin ylipäätään?

Sen pakoaukonsäätimen pienen pultin pitää olla ns löysällä, eli ei kiristettynä kumpaankaan päätyyn.

PA-säädin toimii ja sitä on kyllä säädettykkin, mutta ääni ei häviä... Ite epäilisin veivin alapään laakeria tai runkolaakeria/laakereita? Alakertarempan jälkeen ajettu vasta 155h mutta ainahan ne voivat hajota "ennen aikojaan"

Joku maanantai laakeri sielä koneessa taitaa olla eli purkuu vaa.

Semmosta kyselemään, että onko vuoden 2014 exc:ssä saman kokoinen takavanteen akseli, kuin 2010 mallissa? Että käykö 2010 smotot kiinni vaan kun iskee, ettei tarvitte holkittaa?

Samankokoiset akselit on, sopii suoraan.

Huomasin tuossa että toinen kotarin etupumpuista on löysempi kuin toinen. Kuuluuko sen olla vähän löysempi vai pitäiskö molempien olla yhtä jäykät?

Kuinkas muut on laittanu kotarii sunttitapit?

Noniin elikkäs pyörässäni (Husaberg te 125 2012) tuntuu keulassa melko suuri klappi eli mitä kannattaa tehdä/tarkistaa? Uudet ohjauslaakerit ym? Ei oo mahdollista tällä hetkellä mennä kattoon paikanpäälle niin kysytään nyt täältä.

Jos klappi tai "pykälä" tuntuu siis ohjauksessa, niin silloin juurikin ohjauslaakerit vaihtoon. Pelkkä toisen laakerin vaihto voi riittää, mutta itse laittaisin kerralla kaikki uusiksi.

M1Kseri kirjoitti:Huomasin tuossa että toinen kotarin etupumpuista on löysempi kuin toinen. Kuuluuko sen olla vähän löysempi vai pitäiskö molempien olla yhtä jäykät?

Jos klikkerit on samoissa säädöissä niin molemmat tolpat pitäisi olla samalaiset. Koska keula on viimeksi huollettu? Katukäytössä keulan huolto on hyvä tehdä kerran vuodessa niin paikat pysyy kunnossa. Huollon voi tehdä ite jos osaa tai viedä iskarihuoltoon, maksaa 60-150€ riippuen mitä sille tehdään.

Bruh kirjoitti:Semmosta kyselemään, että onko vuoden 2014 exc:ssä saman kokoinen takavanteen akseli, kuin 2010 mallissa? Että käykö 2010 smotot kiinni vaan kun iskee, ettei tarvitte holkittaa?

Itellä on 14vm kotkas smotot jokka oli 07 vuode kiinni, eli siis sama akseli kaikis

Murska Arska kirjoitti:

M1Kseri kirjoitti:Huomasin tuossa että toinen kotarin etupumpuista on löysempi kuin toinen. Kuuluuko sen olla vähän löysempi vai pitäiskö molempien olla yhtä jäykät?

Jos klikkerit on samoissa säädöissä niin molemmat tolpat pitäisi olla samalaiset. Koska keula on viimeksi huollettu? Katukäytössä keulan huolto on hyvä tehdä kerran vuodessa niin paikat pysyy kunnossa. Huollon voi tehdä ite jos osaa tai viedä iskarihuoltoon, maksaa 60-150€ riippuen mitä sille tehdään.

Jostain ku luin että toisen pumpun kuuluisi olla löysempi mutta tässä keulassa ilmeisesti ei. Riittääköhän pelkkä öljyjen ja stefojen vaihto, vai kannattaako vaihtaa jotain muutakin?

http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... -11-R14013

Tommosen setin heitin viimeksi itse 07 kottaraiseen. Eihän toi halvin ole, mutta tuleepahan kaikki tarvittava, öljyä lukuun ottamatta.