Yamaha YZF-R125

lassivaa kirjoitti:tää on kyllä varmaan kysytty aika monta kertaa, mut kysytään vielä. Onko pelkän änkän vaihto haitallista moottorille jos ei
säädä ruiskua, laskeeko tehot? Suunnitelmissa olis sellasen pikkuänkän asennus vakioputkeen... Tuleeko ongelmia vastapaineiden kanssa?

Se on haitallista jos seokset on perseellään ja kun nehän on jo valmiina näissä niin harvoin se änkän vaihto niitä parantaa. Aina kun muuttaa imu tai pakopuolta, pitäisi ruisku/kaasari säätää, jotkut hoitavat sen potikalla toivoen että seokset sattuis meneen kohdalleen.

Vakioputkihan näissä on muistaakseni yksi iso pätkä eikä kaksiosainen niinkuin WR:ssä, eli jos katalysaattori jää sinne putkeen niin ei mee seokset niin pahasti perseelleen kuin mitä koko putken vaihtamalla menis. Silti kannattaa se potikka siihen laittaa.

Ghostly.K kirjoitti:Saa. Eli liittimet irti (pitkissä valoissa joutui vähän säveltämään, ei vaikea homma!) ja polttimo sisään. Vanhat liittimet tyrkkäät xenonien johtoihin ja voilá. Lyhyissä menee suoraan, ei ongelmaa.

Olen joskus selittänytkin tähän threadiin miten sitä joutuu muokkaamaan, koitan haulla etsiä..

elikkäs ku tos bilteman setis tulee kaks ballastii ja polttimoo (tarkotettu palamaan samaan aikaan?) nii tuleeko sit ongelmaa sen kans ku yzäris ne palas vaa toine kerrallaa vai oisko viisaampi hommata erillisenä (kalliimmaks tulee)

Siis, eihän tuossa ole mitään järkeä.

Yksi ballasti per polttimo. Ei ole mitään estettä, miksi et voisi laittaa molempia, en usko, että ne (ballastit) olisi jotenkin yhteen kytketty?

Itsellä oli kaksi erillistä ballastia ja polttimoa, mutta minulla oli myös niinsanottu ajovalomodi (valot palaa samaan aikaan pitkillä). Tuon kanssa ei ainakaan ongelmia havaittu.

Ghostly.K kirjoitti:Siis, eihän tuossa ole mitään järkeä.

Yksi ballasti per polttimo. Ei ole mitään estettä, miksi et voisi laittaa molempia, en usko, että ne (ballastit) olisi jotenkin yhteen kytketty?

Itsellä oli kaksi erillistä ballastia ja polttimoa, mutta minulla oli myös niinsanottu ajovalomodi (valot palaa samaan aikaan pitkillä). Tuon kanssa ei ainakaan ongelmia havaittu.

Kiitoksia suuresti, tuon halusinkin vain varmistaa!

Onkos muilla ollu ongelmia asentaa xenonit yzärin lyhyeen umpioon? sangat niin jäykät että edes tunnin ähertämisellä en saanut paikolleen kaikki polttimon asennot kokeiltu

Onhan polttimon kanta varmasti oikea? Eli H7.

Muistaakseni lyhkäsissä menee polttimon irrotus niin, että ensin väännetään ne sangat ulos koloistaan ja sen jälkeen polttimo on vapaa? Tietenkin laitto takaisin päinvastoin.



Käännä kuvaa 90 astetta myötäpäivään, sakaroiden pitäis olla oikealla puolella..
Tosiaan nuo kaks väkästä painaa sen polttimon kiinni umpioon. Sen ei tarvi olla kuin tiivis kolossaan. Ettet sattunu vääntämään niitä sankoja vähän liikaa, eivätkä mene nyt paikoilleen?

Ghostly.K kirjoitti:Onhan polttimon kanta varmasti oikea? Eli H7.

Muistaakseni lyhkäsissä menee polttimon irrotus niin, että ensin väännetään ne sangat ulos koloistaan ja sen jälkeen polttimo on vapaa? Tietenkin laitto takaisin päinvastoin.



Käännä kuvaa 90 astetta myötäpäivään, sakaroiden pitäis olla oikealla puolella..
Tosiaan nuo kaks väkästä painaa sen polttimon kiinni umpioon. Sen ei tarvi olla kuin tiivis kolossaan. Ettet sattunu vääntämään niitä sankoja vähän liikaa, eivätkä mene nyt paikoilleen?

Polttimo on h7, liekköhän ongelma sitten siinä, kun noissa bilteman ksenoneissa on muovinen kantaosa eli jonkunverran paksumpi kun toi metallinen ja siks ei sangat mene koloihinsa, mulla ainakin on sangat eri muotoset kun sulla tossa kuvassa

Hmm.. Muovinen tuo kanta on kyllä tässäkin. Jos ei muu auta, niin sävellä itse. Vähän vääntelet noita sankoja niin, että ne menee paikoilleen. En löytänyt Bilteman sivuilta tuota xenon muutossarja tuotetta?

Terve! Mulla on tollane 2009 vm ykä ja ois tarkotus tehä siitö sopivampi matka ajoon. Eli ostin "tupakansytyttimen" virtalähteeksi ja siihen sellaisen 3-haaraisen usb portilla olevan haaroittimen, jonka olin suunnitellut asentavani pleksin ja mittarin väliin, sinne se ei kuitenkaan sopinut joten kysyisin että onko muut asennellu tollasia näihi vehkeisii ja mitenkä ne vettä kestää?
Ja jos tuplakuplan hommaan niin kasvaako se "rako" mittarin ja pleksin välissä?

Ja tosiaan laadukkaimmasta päästä ei haaroitin ole muttta ei ole sitten suuri menetys jos en saakkaan asennettua sitä tai vaikka hajoaisi, eli siis tälläinen:
http://www.ebay.co.uk/itm/3-way-Car-Cig ... 1237034168

http://www.ebay.com/itm/GP-Conical-Exha ... 35cdffb0b5
Mitäs mieltä ihmist tollasesta putkesta ku ois Danmotolla myydä eBay:ssä? Miten kovat äänet on?
Hinta ei ainakaa päätä huimaa ja luulis sil paremmat äänet saavan ku vakioputkel. Onks kellään mitään kokemusta mistään Danmoton tuotteista?

Meinaatko ostaa ruiskua?

Onko ketään teistä avannu umpioo? ja miten aukasitte?
ja miten laitoitte takas kasaa?

TK98 kirjoitti:http://www.ebay.com/itm/GP-Conical-Exhaust-Yamaha-YZF-R-125-08-13-2008-2013-EX703-/231089352885?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item35cdffb0b5
Mitäs mieltä ihmist tollasesta putkesta ku ois Danmotolla myydä eBay:ssä? Miten kovat äänet on?
Hinta ei ainakaa päätä huimaa ja luulis sil paremmat äänet saavan ku vakioputkel. Onks kellään mitään kokemusta mistään Danmoton tuotteista?

Youtubessa on muutama video Danmoton putkista yzäriin, tosin niitä on tuplaänkkä-mallia ja tuollaista mustalla änkällä olevaa. Eiköhän tuosta ainakin omansa saa takaisin jos suomessa myy eteenpäin

Juisedi kirjoitti:Onko ketään teistä avannu umpioo? ja miten aukasitte?
ja miten laitoitte takas kasaa?

Jotkut on laittanu auton umpion uuniin että umpion liima on sulanu ja lasi lähteny irti jos ei oo irrotettavaa lasia umpiossa. Netistä varmaa löytyy oikeet lämpötilat jos haluaa kokeilla, ei kovin lämpimäksi auta laittaa ettei sula koko paska

Tuota.. Saako ketjuja muutettua 520 jaolle? Tarkoitan siis, että mitkä välitykset pitäis hankkia noille ketjuille vastaamaan 420 välejä? Sekä saako rattaita 520 jaolla? 180cc vois tykätä jykevämmästä voimansiirrosta, tai en tiedä tykätä, omaa mieltä lämmittäis, kun ei tarvi pelätä millon löysää.