Husqvarna SMS 4 125 & TE 125

Mikäli siis myös endurovanteita etsit niin tuolta näyttäis koko paketti (talveksi) löytyvän http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1768143 tai voithan sä siltä kysellä noista akseleista kans.

Miten teillä joilla on jotain tehty imu/pakopuolelle ja säädetty niin ottaa kierroksia?
Itellä on nyt hussessa kii 130 ja 40 suuttimet avarretun vakioputken kanssa ja välillä ottaa kierroksia heti kahvaa käännettäessä ja välillä booailee hieman. Booaili myös vakioänkällä ja -säädöillä kun käänsi kaasun pohjaan tyhjäkäynniltä.
Onko normaalia vai kuvittelenko että nää vois ottaa samalla tavalla kiekkaa kun isot yks pyttyset nelarit kuulostaa ottavan

Isommat ykspyttyset (mm. yamaha wr 450) on tehty niin korkeaviritteisiksi että ottavat jenkaa. Kaikki osat ovat kevyitä yms. Piikkisessä nelarihussessa taas koneen osat on tehty niin jykeviksi että ottaa jenkaa laiskasti. Kampura, sen vastapaino-akseli, vauhtis yms ovat aika painavan näköisiä tässä moottorissa, mitä nyt olen omaa moottoria aukonut

Jees eli normaalii että ottaa kiekkaa laiskasti. Mistäs tiiän sitten että seokset on saanu kohilleen

Noniin eli tämä ei ehkä oikea topickki ole, mutta tein tälläisen "karkean luonnoksen" minkälaisen pyörän olisin tekemässä eli pieniä muutoksia lähinnä saa sanoa mielipiteen ja antaa ehdotuksia!

Komee on! Takahaarukka valkoseks ja häkki siniseks!

swingi mustaks ja häkki valkoseks! valkone swingi on aina paskane ja öljyne ei oo nättiä. näin omasta mielestä

Samaa mieltä edellisen kanssa, valkosen svingin kanssa eläminen on aivan kamalaa. Jo pelkästään valkonen runko aiheuttaa toisinaan tarpeeksi päänvaivaa.

Hussessa tyhjäkäynti nousee korkealle, kun laittaa ilma(seos?)ruuvin täysin kiinni, ennen kone sammui kun laittoi sen ruuvin kokonaan kiinni.. Nyt tyhjäkäynnillä kierrokset nousee korkeimmalle kun ruuvin laittaa täysin kiinni + kierrokset laskee melko hitaasi sinne 2000 alapuolelle, jäävät 3000 vähäksi aikaa leijumaan. Imuvuotoa?

Mistä ja miten kannattaisi lähteä etsimään vikaa? Pyörään juuri laitettu 180cc , suuttimet vaihdettu pääsuutin 150 ja tk 48, ilmansuodatin tällähetkellä vakio, twinair odottelee kehikkoa.


Edit. Ongelma ratkaistu

Mitä tossa 18tkm huollossa vaihdetaan & samalla paljonko se kustantaa, ku on kuulemma vähän kalliimpi?

Ite tosta vissiin elokuussa kirjottelin ja ihmettelin. Nokkaketjun vaihto,öljyt,venat, vissiin keulaöljyt... Mp-racingilla huolto makso +600e Osat n. 300 ja loput n. 300 työtä.

Miten porukka liitelly slipareita alkukäyrään?

Edit: Meneekö muute vakio ketjuohjuri 520 jakosien ketjujen kaa? Joku väitti jossain ettei menis. Ite en ainakaan keksi miks ei menis.

itse sorvasin sopivan välipillin. mutta löytyy varmasti helpompiakin tapoja.

Qri1 kirjoitti:
Edit: Meneekö muute vakio ketjuohjuri 520 jakosien ketjujen kaa? Joku väitti jossain ettei menis. Ite en ainakaan keksi miks ei menis.

Ite kävin ainaki tänää hakee smc:ltä uudet ketjut ja rattaat oli orkkis palikat loppu ni myivät 520 ketjut ja sano et 12 piikkinen on suurin mikä mahtuu pyörii edes ja eturattaan lukitus levyy joutuu viilaamaa 520 eturattaast. Kattoo sit meneekö ku saa hussen talvisäilöstä

Hyvin näyttää 520-jakosilla toimivan. Eturattaan lukkoa piti silleen sisäänpäin niitä ruuvin reikiä vähän viilailla. Meinaa olla muuten asteen jytkymmät ketjut, piti oikeen repiä paikalleen ja ketjuissakin oli tiivisteet jne nii oli vaikea saada lukkoa paikalle